Τo πιο έξυπνο μίνι

Η μελέτη iQ Concept της Τoyota εντυπωσιάζει με τον επαναστατικό σχεδιασμό της, δεν παραμελεί όμως τη χρηστικότητα και όταν εξελιχθεί σε μοντέλο παραγωγής, θα εφοδιαστεί με εξαιρετικά οικονομικούς κινητήρες
H έκθεση της Φρανκφούρτης αποτέλεσε χωρίς αμφιβολία την πλέον κατάλληλη πασαρέλα για να γιορτάσει η Τoyota τα δέκα χρόνια δραστηριοποίησής της στον τομέα της υβριδικής τεχνολογίας. Οι Ιάπωνες έχουν επενδύσει πολύ σε αυτήν, έχουν αποκομίσει όμως και τεράστια οφέλη όσον αφορά το ίματζ τους, αλλά και τα καθαρά οικονομικά στοιχεία. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Lexus που ανήκει στην Τoyota, συμπλήρωσε πρόσφατα ένα εκατομμύριο πωλήσεις υβριδικών μοντέλων.

Η Τoyota δεν θα ήταν όμως Τoyota, δηλαδή η μεγαλύτερη και ισχυρότερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, αν δεν είχε θέσει ήδη τον επόμενο στόχο. Αυτός δεν είναι άλλος από την εξέλιξη και την κατασκευή πολύ μικρών αυτοκινήτων με εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου, αλλά και με υψηλή χρηστικότητα. Μια πρώτη εικόνα από τον μελλοντικό εκπρόσωπο της εταιρείας στη λιλιπούτεια κατηγορία πήραμε με τη μελέτη iQ Concept, την οποία οι εμπνευστές της χαρακτηρίζουν «το εξυπνότερο

TOP

Ο θάλαμος επιβατών διαθέτει ενισχυμένο κλωβό ασφαλείας για μεγαλύτερη αντοχή στις συγκρούσεις

τετραθέσιο αυτοκίνητο στον κόσμο». Το εντυπωσιακό πειραματικό μοντέλο παρουσιάστηκε βαμμένο σε γαλακτικό άσπρο χρώμα και το αμάξωμά του έχει μόλις 2,98 μ. μήκος. Με άλλα λόγια, είναι 28 εκατοστά μακρύτερο από το διθέσιο Smart Fortwo, αλλά ταυτόχρονα περίπου μισό μέτρο κοντύτερο από το νέο Fiat 500. Όσον αφορά τις άλλες εξωτερικές διαστάσεις του (1,68 μ. πλάτος, 1,48 ύψος) είναι παρόμοιες με εκείνες μοντέλων όπως π.χ. το μεγαλύτερο Υaris. «Σήμα κατατεθέν» του μικρού αυτοκινήτου θεωρούνται οι εξαιρετικά κοντοί πρόβολοί του, τα τριγωνικά φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω και το κάθετο πίσω μέρος του. Αν παρατηρήσει κάποιος το iQ από πλάγια μοιάζει με Smart που του φόρεσαν κιμονό, αν το κοιτάξει πάλι από κοντά και από μπροστά δίνει την αίσθηση ότι κάπως έτσι θα είναι το μοντέλο Αygo της χρονιάς 2012.

ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΟ ΜΙΝΙ
Φιλοδοξεί να κόψει τον γόρδιο δεσμό ενός μεγάλου διλήμματος. Από τη μια, ζητά να εκφραστεί το αγοραστικό κοινό με ένα μοντέρνο και τολμηρό ντιζάιν. Από την άλλη, δεν επιτρέπεται να αγνοηθούν παράγοντες όπως η ευρυχωρία, η λειτουργικότητα, η οικονομία και η χαμηλή εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα. Αυτές τις αντιφάσεις επιδιώκει να συμβιβάσει το iQ και τα καταφέρνει θαυμάσια, όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό του αμαξώματος. Στο σαλόνι προβλέπονται τρεις κανονικές θέσεις και ένα μικρότερο κάθισμα ανάγκης για παιδί. Υπό κανονικές συνθήκες, πρόκειται για διθέσιο μοντελάκι, στο οποίο πρέπει να τραβηχτεί αρκετά μπροστά το κάθισμα του συνοδηγού για να απελευθερωθεί χώρος για τους πίσω επιβάτες. Δεν λείπουν εξάλλου τα σχεδιαστικά… εφέ, όπως το ασπροκίτρινο ταχύμετρο που θυμίζει αυγό μάτι και η διαφανής οθόνη του δορυφορικού συστήματος πλοήγησης. Όταν χρησιμοποιείται το τελευταίο, τότε εμφανίζονται τα βέλη και τα γραφήματα σε κίτρινο χρώμα και όταν είναι απενεργοποιημένο μπορεί να βλέπει μέσα από την οθόνη ο οδηγός.

Οι Ιάπωνες δεν απάντησαν πάντως στο ερώτημα αν το iQ θα χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρες, πετρελαιοκινητήρες ή υβριδική τεχνολογία. Σίγουρα δεν θα πρόκειται για αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο, αφού στη Φρανκφούρτη ξεπρόβαλε κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του η κατάληξη μιας εξάτμισης!