Προσγείωσε την Μπόινγκ

Το πόρισμά του για την πτώση του Μπόινγκ της Ηelios στις 14 Αυγούστου 2005, που οφειλόταν σε ανωμαλία στη συμπίεση του αεροπλάνου, αύξησε τον συντελεστή ασφάλειας των πτήσεων: η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ επικύρωσε τις υποδείξεις του Ακριβού Τσολάκη, με σκοπό να τις εντάξει στην αμερικανική νομοθεσία.

«Oι σημαντικότερες συστάσεις ασφαλείας που κάναμε ήταν οι εξής: Κατ΄ αρχήν απαιτήσαμε καλύτερη σύνθεση καταλόγου ενεργειών ελέγχου στις οποίες οφείλει να προβεί το πλήρωμα του αεροσκάφους πριν από την πτήση. Επίσης, ζητήσαμε να ληφθούν τα απαιτούμενα μέτρα, ώστε να διαφοροποιηθεί το προειδοποιητικό σύστημα, που τώρα έχει ακριβώς τον ίδιο ήχο σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις

ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ…

στα συστήματα του 737 με βάση το πόρισμα του Έλληνα εμπειρογνώμονα για το δυστύχημα στο Γραμματικό

ανωμαλίας: ακούγεται η ίδια κόρνα όταν το αεροπλάνο είναι στο έδαφος και παρουσιάζει κάποια ανωμαλία στη διαμόρφωση πριν από την απογείωση, αλλά και όταν είναι στον αέρα και υπάρχει πρόβλημα στο σύστημα συμπίεσης θαλάμου», λέει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων της Ελλάδας.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, περίπου 4.000 αεροσκάφη Μπόινγκ 737 πετούν σε ολόκληρο τον κόσμο. «Έναν διακόπτη να αλλάξεις στο 737, θα αλλάξει σε χιλιάδες αεροπλάνα. Καταλαβαίνετε το κόστος… », σημειώνει ο κ. Τσολάκης.

Στο πόρισμα που εκδόθηκε τον περασμένο Οκτώβριο, η Μπόινγκ θεωρείται «λανθάνων παράγοντας», ενώ έχουν καταγραφεί τουλάχιστον 200 περιστατικά κατά τα οποία ο διακόπτης λειτουργίας συμπίεσης δεν ήταν στην ορθή θέση, αλλά κάποια στιγμή υπήρξε κάποιο χέρι που το διόρθωσε και αποφεύχθηκε το ατύχημα. Ωστόσο, έπρεπε να χάσουν τη ζωή τους 121 άνθρωποι και να γίνουν οι απαραίτητες συστάσεις βελτίωσης της ασφάλειας για να διορθωθούν τα λάθη.


Τα τελευταία 30 λεπτά

«Από τη στιγμή που βρέθηκε ο καταγραφέας ομιλίας και τον στείλαμε, αυθημερόν, στη ΒΕΑ της Γαλλίας για αποκωδικοποίηση, δεν με χωρούσε ο τόπος. Την ίδια ημέρα τα μεσάνυχτα με πήρε το μέλος της Ομάδας Διερεύνησής μας, που ήταν με τους Γάλλους, και μου είπε ότι ήταν πεντακάθαρη η εγγραφή και συγκλονιστική. Του είπα να γυρίσει με το πρώτο αεροπλάνο.

Την επόμενη ημέρα το μεσημέρι μαζευτήκαμε όλοι στο γραφείο του αεροδρομίου και ακούσαμε την εγγραφή. Επί τριάντα λεπτά της ώρας με κομμένη την ανάσα ζήσαμε το περιβάλλον του Θαλάμου Διακυβέρνησης του 522 για τα τελευταία τριάντα λεπτά της υπόστασής του προτού καταστραφεί. Όλα ήταν εκεί. Η κόρνα του ύψους πίεσης, που σταμάτησε στα 8.000 πόδια, και όλες οι συνομιλίες που γίνονταν στη συχνότητα της Λευκωσίας, διότι ποτέ δεν άλλαξε η συχνότητα, οι διάφοροι θόρυβοι σχετικά με την είσοδο του Αντρέα Προδρόμου στον Θάλαμο Διακυβέρνησης και τις ενέργειές του για να καθήσει στο κάθισμα του κυβερνήτη.

Καθώς τα λεπτά περνούσαν, όλοι περιμέναμε το τέλος της εγγραφής, όταν ξαφνικά ακούστηκε μια φωνή την οποία ποτέ στη ζωή μου δεν θα ξεχάσω. Γιατί η φωνή αυτή προερχόταν από ένα ανθρώπινο πλάσμα που βρισκόταν σε ένα άλλο επίπεδο ζωής. Μια φωνή που έκρυβε απερίγραπτη ψυχική κόπωση, απελπισία και ακουγόταν σαν το τελευταίο ίχνος μιας ανθρώπινης ψυχής που ήταν έτοιμη να φύγει…

08.51΄. 17΄΄ «MAΥDΑΥ, ΜΑΥDΑΥ, ΜΑΥDΑΥ, ΗΕLΙΟS ΑΙRWΑΥS FLΙGΗΤ 522» 08.52΄. 07΄΄«MAΥDΑΥ» 08.56΄. 53΄΄ Τέλος καταγραφής.

Ήταν ο Αντρέας.

Δεν νομίζω ότι Καταγραφέας Ομιλίας σε άλλο αεροπορικό δυστύχημα έχει ποτέ καταγράψει ένα τόσο συγκλονιστικό στοιχείο».

Απόσπασμα από το ανέκδοτο βιβλίο «Ξαφνικά τον Αύγουστο» του επικεφαλής της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων κ. Ακριβού Τσολάκη
Έγραψε βιβλίο για την τραγωδία

Σήμερα, ο πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης έχει τελειώσει τη συγγραφή του βιβλίου του για το τραγικό δυστύχημα, τις δυσκολίες που συνάντησαν οι εμπειρογνώμονες, αλλά και για τον ανθρώπινο παράγοντα κατά τη διάρκεια των ερευνών- χωρίς να υπεισέρχεται σε τεχνικές λεπτομέρειες. Ο τίτλος του είναι «Ξαφνικά τον Αύγουστο» και αναμένεται να κυκλοφορήσει τους πρώτους μήνες του επόμενου χρόνου.