Φρέσκο και οικονομικό

Πλήρως ανανεωμένο και φρέσκο στην οικογένεια των scooter της Κymco, το νέο Dink 200 διαθέτει άνεση και χώρους σε πιο compact διαστάσεις μαζί με καλές επιδόσεις, ενώ πλέον ο ψεκασμός προσφέρει εξαιρετική οικονομία και προδιαγραφές Εuro 3
Στην κατηγορία των mega scooter, όπου ούτως ή άλλως το πρωταρχικό ζητούμενο είναι η άνεση, συνήθως οι παρουσίες είναι πληθωρικές και από πλευράς διαστάσεων αλλά και από πλευράς τιμών, μιας και απευθύνονται σε αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας. Η ταϊβανέζικη Κymco (μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανίες κατασκευής σκούτερ και μικρών μοτοσυκλετών παγκοσμίως) με το νέο Dink 200 ακολουθεί λίγο διαφορετική τακτική. Με κύρια χαρακτηριστικά του την άνεση και τους άφθονους χώρους, στοιχεία που θα ικανοποιήσουν στο έπακρο και τον πιο απαιτητικό αγοραστή, το Dink τα προσφέρει έχοντας συμμαζεμένες διαστάσεις, με όλα φυσικά τα πλεονεκτήματα που συνεπάγεται αυτό, όπως π.χ. περισσότερη ευελιξία ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα.

Πέρα από αυτό βέβαια, το νέο Dink διαθέτει εξελιγμένη και αεροδυναμικά προσεγμένη σχεδιαστική γραμμή, αφού όλη η σχεδίασή του έχει γίνει στην Ιταλία και κάνει αισθητή την παρουσία του χάρη στην αιχμηρή αισθητική και το άψογο επιμέρους φινίρισμα, ενώ παράλληλα διαθέτει από τις πιο άνετες θέσεις οδήγησης. Ο τετράχρονος κινητήρας του είναι φυσικά κατασκευής Κymco και οι 15 ίπποι που αποδίδει φθάνουν εύκολα τα 135 χιλιόμετρα, που είναι και η τελική ταχύτητά του.

Εκτός πόλης διατηρεί άνετα ταχύτητα ταξιδιού κοντά στα 100 χιλιόμετρα, ενώ η μικρή ζελατίνα προσφέρει κάποια προστασία, διώχνοντας τους μικροστροβιλισμούς μέχρι και το κράνος του αναβάτη. Η απόκριση στο γκάζι του υγρόψυκτου μονοκύλινδρου κινητήρα είναι άμεση, οι επιταχύνσεις αρκετά γρήγορες για να βρίσκεστε μπροστά σε κάθε φανάρι και τα αποθέματα ισχύος ικανοποιητικά ακόμα και με δύο αναβάτες στη σέλα. Στις απότομες επιταχύνσεις μόνο παράγει κάπως τραχύ ήχο, που προέρχεται από τη φυγοκεντρική μετάδοση και απλώς τον συνηθίζεις.

Ως προς τα υπόλοιπα, οι αναρτήσεις του είναι ρυθμισμένες με γνώμονα την οδική συμπεριφορά, χωρίς να στερούν την άνεση, χαρίζοντας όμως στο Dink ασφαλέστατη οδική συμπεριφορά στις στροφές και καλή κατευθυντικότητα σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων που κινείται. Σημαντική βελτίωση σε αυτό προσφέρει και η αύξηση της διαμέτρου τού εμπρός τροχού στις 13 ίντσες. Εκείνο που θα ικανοποιήσει σε κάθε περίπτωση είναι τα φρένα με το συνδυασμένο κύκλωμα, που ενεργοποιούνται ταυτόχρονα εμπρός και πίσω με την αριστερή μανέτα, κάνοντας την επιβράδυνση παιχνίδι σε αμφιβόλου ποιότητας άσφαλτο.

Τέλος, διαθέτει έναν ψηφιακό υπερπλήρη πίνακα οργάνων, στροφόμετρο και πληθωρικούς χώρους αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, αλλά και μικρή σχάρα πίσω για επιπλέον πράγματα.

Όσο για την τιμή του, τα 3.125 ευρώ που κοστίζει είναι προς τις υψηλές της κατηγορίας, σε συνάρτηση όμως με την ποιότητα και την άνεσή του σίγουρα θα αποζημιώσει τους υποψήφιους αγοραστές.