Θα τριπλασιαστεί το κόστος της οδικής βοήθειας

ΣΕ ΤΡΙΠΛΑΣΙΑΣΜΟ των ασφαλίστρων για καλύψεις οδικής βοήθειας προειδοποιούν οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις ότι θα οδηγήσει το σχέδιο νόμου που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών.

Το σχέδιο ορίζει ότι μια επιχείρηση για να προσφέρει πανελλαδική κάλυψη θα πρέπει να διαθέτει έναν ελάχιστο αριθμό ιδίων μέσων και προσωπικού (242 φορτηγά οχήματα και 554 οδηγούς), έναν ελάχιστο αριθμό γερανών (25 για την Αττική και 10 για τη Θεσσαλονίκη), κριτήρια που σύμφωνα με τις ασφαλιστικές εταιρείες αυξάνουν κατακόρυφα το λειτουργικό τους κόστος, το οποίο και θα μετακυλιστεί στους ασφαλισμένους. Το μέσο ασφάλιστρο οδικής βοήθειας στην αγορά κυμαίνεται σήμερα στα 50 ευρώ τον χρόνο, αλλά αν ψηφιστεί το επίμαχο νομοσχέδιο, θα ανέλθει σύμφωνα με τους εκπροσώπους των ασφαλιστικών εταιρειών, στα επίπεδα των 130-150 ευρώ.

«Αυθαίρετα κριτήρια»
Στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που έδωσαν χθες οι εκπρόσωποι των ασφαλιστικών εταιρειών, οι οποίες ελέγχουν το 70% του κλάδου της οδικής βοήθειας έναντι του 30% που ελέγχουν η Εxpress Service και η ΕΛΠΑ, κατήγγειλαν το υπουργείο Μεταφορών ότι το σχέδιο νόμου που προωθεί περιλαμβάνει κριτήρια τα οποία είναι αυθαίρετα. Τα κριτήρια αυτά προϋποθέτουν αρχική επένδυση για μια εταιρεία οδικής βοήθειας της τάξεως των 10 εκατ. ευρώ, ενώ ανεβάζουν το ετήσιο λειτουργικό της κόστος στα 20 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει σύμφωνα με τους εκπροσώπους των εταιρειών ότι οι πέντε επιχειρήσεις του κλάδου βοήθειας (Ιnteramerican Οδικής Βοήθειας, Εurop Αssistance, Εurossoss Αssistance, Ιnterpartner και Μundial Αsssistance) θα πρέπει να διαθέτουν συνολικά πάνω από 1.200 φορτηγά και 2.700 οδηγούς, αριθμός δυσανάλογος για τις ανάγκες της χώρας. Αν οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις δεν μπορέσουν να προχωρήσουν στις απαιτούμενες επενδύσεις, θα επιλέξουν αναγκαστικά να συνεργάζονται με τις ελάχιστες αμιγώς εταιρείες οδικής βοήθειας (την ΕΛΠΑ και την Εxpress Service). Σύμφωνα μάλιστα με τις ασφαλιστικές εταιρείες το νομοσχέδιο «φωτογραφίζει» ακριβώς αυτές τις δύο επιχειρήσεις, τις οποίες και εξαιρεί από την υποχρέωση να προχωρήσουν σε επενδύσεις, αντίθετα με όλες τις υπόλοιπες.