Σε αποζημιώνει

Η Fabia νέας γενιάς εξελίχθηκε αισθητικά και έγινε ένα σαφώς πιο μοντέρνο, άνετο και ποιοτικό μοντέλο
Στην γκάμα της Skoda προστέθηκε εδώ και λίγο διάστημα η νέα Fabia και αναμένεται να αναδειχθεί χάρη στη μαζικότητά της σε ραχοκοκαλιά της εταιρείας, όπως είχε συμβεί με το απερχόμενο μοντέλο. Η Fabia δεύτερης γενιάς βασίζεται το πάτωμα του επόμενου VW Ρolo, που θα λανσαριστεί το 2008 και διατήρησε το ίδιο μεταξόνιο (2,46 μ.) με την προηγούμενη. Μεγαλύτερες έγιναν οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος, το μήκος του οποίου αγγίζει πλέον τα 4 μέτρα, ενώ σημαντική είναι η αύξηση του ύψους κατά πέντε ολόκληρους πόντους.

Η νέα Fabia αρέσει αισθητικά χάρη στη νέα μάσκα της, που παραπέμπει στο Roomster και στις συνολικά απαλές γραμμές του αμαξώματος με τον διαχρονικά κομψό χαρακτήρα. Οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες ανήκουν στους κορυφαίους της κατηγορίας, αν και το ογκώδες κόκπιτ δίνει- λανθασμένα- την εντύπωση ότι περιορίζει την ευρυχωρία του οδηγού και του συνοδηγού. Ακόμη και μεγαλόσωμα άτομα έως 1,90 μ. θα πάρουν άνετα θέση στα πίσω καθίσματα, όπου φαίνονται ακόμη περισσότερα τα πλεονεκτήματα από την αύξηση του ύψους της οροφής. Ορατή διά γυμνού οφθαλμού είναι η αναβάθμιση του χώρου αποσκευών. Ο όγκος του ξεκινά τώρα πλέον από τα 300 λίτρα και φτάνει στην «τουριστική» τιμή των 1.163 λίτρων, όταν διπλώσουν οι πλάτες των διαιρούμενων πίσω καθισμάτων.

Μεγάλη βελτίωση παρατηρήσαμε στο φινίρισμα και στην ποιότητα της κατασκευής, αφού οι επιφάνειες των πλαστικών είναι ευχάριστες στην αφή και τα ευανάγνωστα όργανα αρέσουν με τον ελκυστικό σχεδιασμό τους. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στα λογικά αναμενόμενα σημεία και υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα και για ποτά, μάλιστα το ντουλαπάκι του συνοδηγού κλιματίζεται. Τα καθίσματα πείθουν με τις μεγάλες επιφάνειες και τον σωστό σχεδιασμό τους, συγκρατούν ικανοποιητικά τα σώματα στις στροφές και μόνον ο μεγάλος μοχλός ρύθμισης σε ύψος βρίσκει εύκολα κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση στους μηρούς, οπότε ξερυθμίζεται το κάθισμα. Πρόκειται για μία αδυναμία, γνωστή και από την προηγούμενη Fabia.

Πολύ καλούς βαθμούς παίρνει το νέο μοντέλο της Skoda στο κεφάλαιο της οδικής συμπεριφοράς. Η ρύθμιση των αναρτήσεων αποδεικνύεται ισορροπημένη μεταξύ άνεσης και ασφάλειας, άρα και επιτυχημένη. Η Fabia φιλτράρει αποτελεσματικά κάθε είδους κραδασμούς, οδηγείται πολύ ευχάριστα και δεν αφήνει απορίες στον οδηγό του. Τοηλεκτροϋδραυλικά υποβοηθούμενο – τιμόνι μεταφέρει όπως πρέπει την αίσθηση του δρόμου, ενώ η συμπεριφορά της Fabia ακόμη και σε μεγάλη πίεση παραμένει ασφαλής και προβλέψιμη, αν και σε γρήγορους ρυθμούς εμφανίζονται τάσεις υποστροφής στο όριο, οι οποίες ελέγχονται εύκολα.

Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων με 86 ίππους ισχύ αποτελεί μία αξιόπιστη και λογικά αποδεκτή επιλογή. Ο 16βάλβιδος λειτουργεί πολιτισμένα, με εξαίρεση τις υψηλές περιστροφές όπου θορυβεί έντονα, «βγάζει» τη δύναμή του ομαλότατα και διαθέτει την απαραίτητη σπιρτάδα για αξιοπρεπείς επιταχύνσεις. Σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται βέβαια για σπρίντερ ολκής, καθώς για την επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ. /ώρα απαιτούνται 13,0”, ενώ τσιμπημένη κρίνεται και η κατανάλωση του τεστ, που έφτασε τα 8,3 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. Ως αποζημίωση μπορούμε να εκλάβουμε τη σωστή συνεργασία του κινητήρα με σαφέστατο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Την καλή εικόνα της Fabia συμπληρώνουν τα εξαιρετικά φρένα, αλλά και οι λογικές τιμές της, που ξεκινούν στη βασική έκδοση Αmbiente των 1,4 λίτρων από 12.590 ευρώ, αλλά και ικανοποιητικό εξοπλισμό.

Επιδόσεις τεστ

Επιτάχυνση

0-100 χλμ./ώρα 13,0”

Ελαστικότητα κινητήρα

60-100 χλμ./ώρα 13,0” 80-120 χλμ./ώρα (με 6η) 23,3”

Τελική ταχύτητα * 174 χλμ./ώρα

Απόσταση φρεναρίσματος από

100 χλμ./ώρα κρύα/ζεστά 38,7/38,1μ.

Μέση κατανάλωση τεστ

σε lit. αμόλυβδης/100 χλμ. 8,3

*Τιμή κατασκευαστή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.390
κ.εκ., μεγίστη ισχύς 86 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 132 Νm στις 3.800 σ.α.λ., κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 300-1.163 λίτρα, χωρητικότητα ρεζερβουάρ 45 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 3.992/1.642/1.498 χιλιοστά.

Βάρος (σε κιλ ά)

Απόβαρο 1.150
Ωφέλιμο φορτίο 425
Μεικτό βάρος 1.575
Βάρος ρυμουλκούμενου 1.000

Κόστ ος χρήσης

Ασφάλιστρα (100%) 800 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας 168 ευρώ
Διάστημα σέρβις ανά*

*Καθορίζεται από υπολογιστή

Τιμή – εξοπλισμός

Τιμή αγοράς ( Αmbiente 1.4):
12.590 ευρώ

Εξοπλισμός: μετωπικοί και πλευρικοί αερόσακοι, αιρ-κοντίσιον, ΑΒS, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικές κλειδαριές, διαιρούμενα πίσω καθίσματα.