Πώς έγιναν οι δοκιμές

Χρειάστηκαν 20 φωτογραφίες, οι οποίες μονταρίστηκαν μετά σε υπολογιστή, για να παρουσιαστεί η περιμετρική ορατότητα σε ένα VW Golf. Βεβαίως η φωτογραφική μηχανή τοποθετήθηκε ακριβώς στα ίδια σημεία με τις συσκευές λέιζερ, ώστε να ανταποκρίνονται οι φωτογραφίες στις πραγματικές μετρήσεις
1. Περιμετρική ορατότητα 360 μοιρών
Για όλα τα αυτοκίνητα ακολουθήθηκε η ίδια διαδικασία, καθώς τοποθετήθηκε η συσκευή μέτρησης με ακτίνες λέιζερ ακριβώς στο ίδιο σημείο. Η απόσταση μεταξύ της πλάτης του καθίσματος οδηγού και του πεντάλ των φρένων ανέρχεται σε ακριβώς 97 εκατοστά και ανταποκρίνεται στις αναλογίες ενός μέσου ανθρώπου. Η ρύθμιση του ύψους του καθίσματος του οδηγού έγινε στη μεσαία σκάλα και το λέιζερ τοποθετήθηκε 77 εκατοστά πάνω από την έδρα του καθίσματος. Για την ορατότητα εμπρός, που περιλαμβάνει το αριστερό παράθυρο του οδηγού, το παρμπρίζ και το παράθυρο του συνοδηγού, δόθηκε στη συσκευή λέιζερ τέτοια κλίση, ώστε να σημαδεύουν οι ακτίνες του ένα οριοθετημένο σημείο σε απόσταση δώδεκα μέτρων από το όχημα. Για τον έλεγχο της ορατότητας προς τα πίσω τοποθετήθηκε η συσκευή λέιζερ σε οριζόντια διάταξη, οπότε στο τέλος καλύπτεται όλο το φάσμα των 360 μοιρών. Όπου συναντούν οι ακτίνες λέιζερ κάποιο εμπόδιο (π.χ. κολονάκι, αεροτομή, προσκέφαλο), καταγράφεται το εύρος του σε μοίρες ως νεκρή γωνία για τον οδηγό. Όσο λιγότερες είναι συνολικά οι μοίρες των νεκρών γωνιών, τόσο καλύτερη περιμετρική ορατότητα προσφέρει ένα μοντέλο.

2. Εμπρός και στροφή προς τα αριστερά
Μία πρόσθετη δοκιμασία ήταν η στροφή αριστερά, όπου τον ρόλο του εμποδίου τον παίζει ένας κώνος ύψους 50 εκατοστών. Οι ακτίνες λέιζερ περνούν πάνω από το καπό και το αυτοκίνητο κινείται μέχρι να συναντήσουν το άνω μέρος του κώνου. Ζητούμενο είναι να μπορεί να διακρίνει ο οδηγός τον κώνο πλησιάζοντας όσο πιο κοντά γίνεται, ώστε να διευκολύνεται στους ελιγμούς του, άρα εδώ μετρά η μικρότερη απόσταση.

3. Παρκάρισμα με όπισθεν
Εδώ παρκάρει το αυτοκίνητο σε απόσταση δύο μέτρων από το εμπόδιο και οι ακτίνες λέιζερ περνούν από τη δεξιά κάτω γωνία του πίσω παρμπρίζ. Ζητούμενο είναι να μετρηθεί σε ποιο ύψος πρέπει να φτάνει το εμπόδιο, ώστε να γίνει εμφανές στον οδηγό του αυτοκινήτου. Για την ακρίβεια των μετρήσεων χρησιμοποιήθηκε ένα άσπρο τοιχίο, πάνω στο οποίο φαίνονται εύκολα τα ίχνη των ακτίνων λέιζερ. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής κυμαίνονται από 0,77 μ. (πολύ καλά) έως 1,26 μ., δηλαδή μεταξύ του καλύτερου και του χειρότερου μοντέλου παρατηρείται ένα νεκρό κενό ύψους μισού μέτρου.