Μεσογειακό ταπεραμέντο

Τo νέο Αudi Α5 αναμέν εται να κεντρίσει το ενδιαφέρον όσων αναζητούν ένα πολυτελές κουπέ μοντέλο, χωρίς να θυσιάζουν τις σπορ ορέξεις τους
Το νέο Α5 έχει μια συγκεκριμένη αποστολή: να μπει στο μάτι της νέας ΒΜW 3 Coupe και της καθιερωμένης Μercedes CLΚ. Με εφόδιο την εκπληκτική σχεδίαση δια χειρός Βάλτερ Ντε Σίλβα αλλά και το άφθονο σπορ στυλ στις επιδόσεις και το εσωτερικό, το νέο Α5 αναμένεται στην ελληνική αγορά από τον Ιούνιο. Η πρώτη οδηγική μας γνωριμία πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία, μάλλον για να τονιστεί το μεσογειακό ταμπεραμέντο του μοντέλου, αφού η σχεδίασή του προέρχεται από τα χέρια ενός Ιταλού σχεδιαστή.

Η πρώτη εντύπωση που σε προκαλεί στη σχεδίασή του είναι η αεροδυναμική του γραμμή που ξεκινά από το εμπρός τμήμα και καταλήγει στο πίσω.

Το πρώτο τετραθέσιο κουπέ μοντέλο της γερμανικής φίρμας ακολουθεί τις επιταγές που ορίζει η Αudi στον τομέα της ποιότητας και του εξοπλισμού.

Κάθεσαι άνετα στο μπάκετ κάθισμα ενώ διαπιστώνεις ότι και στα δύο πίσω καθίσματα μπορούν να βολευτούν άνετα άλλοι δύο επιβάτες. Στο εσωτερικό, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στη νέα οθόνη στο κέντρο της κονσόλας αλλά και τον μεγάλο περιστροφικό διακόπτη, ο οποίος βρίσκεται στην κονσόλα ανάμεσα στον οδηγό και τον συνοδηγό. Βγαίνοντας στους ιταλικούς δρόμους, επιλέξαμε να κινηθούμε με μια έκδοση που θα έρθει στην ελληνική αγορά άμεσα: το Α5 3,2 λίτρων με τους 265 ίππους αποτελεί τη μεσαία λύση, αφού έως και το φθινόπωρο θα δούμε στη χώρα μας και την έκδοση των 1,8 λίτρων με τους 170 ίππους. Από τη διήμερη συμβίωσή μας με το νέο Α5, διαπιστώσαμε ότι το γερμανικό μεγάλο κουπέ μοντέλο καταφέρνει να σε μεταφέρει με πολιτισμένο τρόπο, παρά τον σπορτίφ χαρακτήρα του που ξεδιπλώνεται με άνεση μόλις πατήσεις το γκάζι του. Στρίβει χωρίς να χρειάζεται η συμβολή του φρένου ακόμη και όταν τα χιλιόμετρα είναι πολλά (χάρη στην εκπληκτική ανάρτηση), το τιμόνι είναι γρήγορο στις εντολές του οδηγού αν και λίγο ελαφρύ στον αυτοκινητόδρομο, ενώ το εξάρι κιβώτιο – παρ΄ όλο που διέθετε μακριές διαδρομές- προσέφερε σαφές κούμπωμα.

Στην Εθνική και όταν το κοντέρ ξεπερνούσε τα 200 χλμ./ ώρα, εκείνο το οποίο σε ενθουσίαζε δεν ήταν μόνο η αφθονία της ροπής (330Νm/ 3.000 σ.α.λ.) αλλά και η πολύ καλή ηχομόνωση. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το νέο Α5 διαθέτει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα για την πλοήγηση και τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου, πλήρη υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα 14 ηχείων, σύστημα πάρκινγκ με κάμερα, ενώ για την ασφάλεια υπάρχουν τα ΑΒS, ΕΒD, ΕSΡ, πληθώρα αερόσακων κ.ά.

Εκτός από την έκδοση των 3,2 λίτρων (265 ίππους) και το βασικό μοτέρ των 1,8 λίτρων (170 ίππους), στη χώρα μας θα πωλείται και το S5 Quattro με τον εκπληκτικό κινητήρα των 4,2 λίτρων και τους 354 ίππους.

Οι πωλήσεις του S5 ξεκινούν άμεσα με τιμές εκκίνησης 69.900

ευρώ, ενώ ταυτόχρονα λανσάρεται και το Α5 3.2 FSΙ Μultifronici που θα ξεκινά από 59.900 ευρώ. Σε πιο προσιτή τιμή θα είναι το Α5 1.8 Τ που θα κοστίζει κάτω από 40.000

ευρώ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά