Υπερηχητικό SUV

Η νέα ΒΜW Χ5 4.8 ανήκει στην κατηγορία των υπερηχητικών SUV με σπορτίφ γονίδια και προορίζεται μόνο για αγοραστές με μεγάλες τσέπες!

Αν πιστέψουμε την ΒΜW, τότε κανένα άλλο τετρακίνητο μοντέλο ελεύθερου χρόνου δεν είναι τόσο σπορτίβ όσο η Χ5. Γι΄ αυτό και οι Βαυαροί εφηύραν για το επιβλητικό μοντέλο τους την κατηγορία Sport Αctivity Vehicle (SΑV), αντί της γνωστής Sport Utility Vehicle (SUV). Επτά χρόνια μετά το λανσάρισμά της απέκτησε η Χ5 ένα διάδοχο μοντέλο, που φιλοδοξεί να σταθεί και αυτό στο ύψος των περιστάσεων, καθώς ο ανταγωνισμός δεν κοιμάται. Γι΄ αυτό και η νέα Χ5 μεγάλωσε, δυνάμωσε, έγινε γρηγορότερη και ταυτόχρονα οικονομικότερη στην κατανάλωση βενζίνης. Και επειδή όλα εδώ… πληρώνονται, αυξήθηκαν και οι τιμές της, με αποτέλεσμα να κοστίζει το μοντέλο της δοκιμής μας, μία Χ5 4.8i, με πακέτο επιπρόσθετου εξοπλισμού 116.616

ευρώ!

Η νέα Χ5 είναι σχεδόν κατά 20 εκατοστά μακρύτερη και περίπου κατά 7 εκατοστά πλατύτερη από την προηγούμενη. Ωστόσο, πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός για μπορέσεις να ξεχωρίσεις το ένα μοντέλο από το άλλο με την πρώτη ματιά. Με τη δεύτερη διαπιστώνεις, όμως, ότι οι γραμμές του αμαξώματος έγιναν εντονότερες, το πίσω μέρος πλάτυνε και μεγάλωσαν οι γρίλιες της μάσκας. Πρόκειται για επεμβάσεις, που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κάθεται καλύτερα στην άσφαλτο και να μη δείχνει τόσο πολύ τις επιβλητικές διαστάσεις του, αφού το μήκος του φτάνει τα 4,854 μ. Επίσης, η αύξηση του μήκους έκανε δυνατή την τοποθέτηση- κατόπιν παραγγελίας- και μιας τρίτης σει ράς καθισμάτων, χάρη στην οποία μπορεί να φιλοξενήσει η νέα Χ5 έως επτά επιβάτες. Εννοείται βέβαια ότι τέρμα πίσω μπορούν να χωθούν μόνο μικρόσωμα άτομα και παιδιά, σε αντίθεση με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων όπου οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους άπλετο χώρο. Ωφελημένος βγήκε και ο χώρος αποσκευών, ο όγκος του οποίου αρχίζει στη «χειρότερη» περίπτωση από τα 620 λίτρα, μιλώντας βέβαια πάντα για την πενταθέσια εκδοχή του βαυαρέζικου SΑV. Ένα νέο τοπίο αντικρύζει όμως και ο οδηγός, προς τον οποίο είναι στραμμένο το κόκπιτ. Τα χέρια του αγγίζουν ένα σπορ τιμόνι ή ξεκουράζονται στο μάλλον ασυνήθιστου σχήματος τζόιστικ τού εξαιρετικού αυτόματου κιβωτίου έξι ταχυτήτων. Οι μηχανικοί της ΒΜW έχουν χρησιμοποιήσει τεχνολογίες αιχμής στα συστήματα των αναρτήσεων και διεύθυνσης, χάρη στις οποίες εντυπωσιάζει η Χ5 με τον δυναμισμό της στον δρόμο. Όσοι δεν ικανοποιούνται απόλυτα από τις νορμάλ ρυθμίσεις, μπορούν να επιλέξουν πατώντας το κατάλληλο πλήκτρο πιο σπορ ρυθμίσεις, οπότε κινείται το αυτοκίνητο στις στροφές πραγματικά σαν τρένο. Σε αυτό συμβάλλει και το σύστημα που μειώνει στο ελάχιστο τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Πάντως το τιμόνι χρειάζεται συχνά μικροδιορθώσεις, όταν κινείται το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες σε αυτοκινητοδρόμους, ενώ- ειδικά οι πίσω επιβάτες- θα νιώσουν στο πετσί τους τον σπορτίφ χαρακτήρα της Χ5, καθώς φθάνει ώς τα σώματά τους ένα σημαντικό μέρος των κραδασμών. Εξαιρετικές εντυπώσεις αποκομίσαμε από τα φρένα, ενώ ο κινητήρας των 4.8

λίτρων αποτελεί μηχανολογικό έργο τέχνης: αποδίδει 355 ίππους που σχίζουν με ορμή τον αέρα, ακούγονται όπως και όσο πρέπει και η κατανάλωση βενζίνης παραμένει σε λογικότατα πλαίσια για τα δεδομένα της κατηγορίας. Όλα αυτά στην τιμή εκκίνησης των 92.800 ευρώ και από εκεί και μετά όρεξη και λεφτά να έχετε για να προσθέτετε αξεσουάρ.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

V8 κινητήρας, 4.799 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 355 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 475 Νm στις 3.400
σ.α.λ., αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, μόνιμη τετρακίνηση, όγκος χώρου αποσκευών 620/1.750 λίτρα, χωρητικότητα ρεζερβουάρ 85 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.854/1.933/1.766 χιλιοστά.

Επιδόσεις τεστ: 0-100 χλμ. /ώρα σε 7,3”, τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 14,6 λίτρα ανά 100 χλμ.