Στυλάτο και γρήγορο

Τo Volvo C30 θεωρείται κατά πολλούς ως το ωραιότερο μικρομεσαίο αυτοκίνητο. Η έκδοση 2.5 με τους 220 ίππους προσθέτει στην ελκυστική του εμφάνιση τις γρήγορες επιδόσεις
Ελκυστικό, ποιοτικό, νεανικό. Αυτά είναι τα κύρια εφόδια με τα οποία ρίχτηκε στη μάχη το C30 για να βοηθήσει τη Volvo να αποκτήσει έρεισμα σε ένα νεανικότερο κοινό και να αποτινάξει από πάνω της τη ρετσινιά της συντηρητικής εταιρείας, που κατασκευάζει απλά και μόνον ασφαλή αυτοκίνητα. Το κόμπακτ μοντέλο των Σουηδών πέτυχε αναμφίβολα τον στόχο του, μάλιστα έχει σαρώσει στη σύντομη καριέρα του τα βραβεία σχεδιασμού και αποτελεί κατά πολλούς ένα από τα ωραιότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτό ισχύει τόσο για τη μάσκα του, που παραπέμπει άμεσα στο μεγαλύτερο S40, όσο και για τις μυώδεις πλευρικές γραμμές και το πίσω τμήμα, όπου το γυάλινο παρμπρίζ φτάνει χαμηλά έως τον προφυλακτήρα. Η ομορφιά απαιτεί θυσίες και αυτό επιβεβαιώνεται και στην περίπτωση του C30. Έτσι οι χώροι για τα πόδια των πίσω επιβατών κρίνονται στενόχωροι, όμως η ιδέα μόνον δύο καθισμάτων μετατοπισμένων ελαφρά προς το κέντρο αντί του συνηθισμένου ενιαίου τριθέσιου καθίσματος αποδεικνύεται εύστοχη, καθώς δημιουργούνται άνετοι χώροι για τους ώμους. Κάτω από τον μέσο όρο και ο χώρος αποσκευών με μόλις 278 λίτρα όγκο, μία τιμή που αντιστοιχεί σε σούπερ μίνι και όχι σε μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας. Πάντως διευρύνεται εύκολα χάρη στα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και φτάνει στην ιδανική περίπτωσηδηλαδή με μάξιμουμ δύο επιβάτες- τα 921 λίτρα. Πολύ καλές εντυπώσεις αποκομίσαμε από τον σχεδιασμό του κόκπιτ, όπου ξεχωρίζει η λεπτή αιωρούμενη κεντρική κονσόλα με τους όμορφους διακόπτες, αλλά και από την ποιότητα των υλικών που είναι αντάξια ενός μοντέλου γοήτρου.

Η κορυφαία έκδοση του C30 εφοδιάζεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο, πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων και αποδίδει 220 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα σταθερό χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων και είναι σίγουρα γρήγορος, δεν δείχνει όμως τόσο εκρηκτικός, όσο θα περίμενε κάποιος εξαιτίας των προδιαγραφών του, του βραχνού ήχου του και του- ελέω τούρμπο- ελαφρά ανήσυχου ρελαντί του. Ο πεντακύλινδρος τραβά μεν από χαμηλά, μοιάζει όμως κουμπωμένος, δεν αποκρίνεται απολύτως άμεσα και προσφέρεται κυρίως για γρήγορο τούρινγκ. Αν είναι κάποιος είναι λάτρης του συγκεκριμένου χαλαρότερου στυλ, τότε το C30 ανήκει σίγουρα στις πιθανότερες επιλογές του.

Οι Σουηδοί ακολούθησαν τον ίδιο δρόμο της χαλαρότητας και όσον αφορά την οδική συμπεριφορά του C30 2.5. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα εμφανές, όταν κινηθείς σε πολύ σβέλτους ρυθμούς, οπότε διαπιστώνεις ότι το τιμόνι δεν είναι ιδιαίτερα άμεσο και ότι οι αναρτήσεις δεν διαθέτουν τις σφιχτές ρυθμίσεις του «αδελφού» Focus, αλλά δίνουν κυρίως έμφαση στο φιλτράρισμα των κραδασμών. Είναι προφανές ότι – ακόμη και στην έκδοση των 220 ίππων- το C30 βάζει στο στόχαστρό του οδηγούς που ψάχνουν ένα στυλάτο αυτοκίνητο με γρήγορες επιδόσεις, αλλά και υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Απαιτήσεις, τις οποίες καλύπτει απόλυτα το Volvo C30 2.5,

άσχετα αν πρέπει να ξηλωθείς για χάρη του (τουλά χιστον 32.950 ευρώ στην έκδοση Μomentum και 35.500 στην Summum με το δερμάτινο σαλόνι). Στάνταρ είναι σε κάθε περίπτωση επτά αερόσακοι (ένας για τα γόνατα του οδηγού), το σύστημα ευστάθειας, το ηχοσύστημα, κ.ά.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

▅ Πεντακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, 2.521 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 220 ίπποι στις 5.000 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 320 Νm στις 1.500 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 278/921 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.252/1.782/1.447 χιλιοστά.

▅ Επιδόσεις: 0-100 χλμ. /ώρα σε 6,7”, τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ.