Για ειδικές διαδρομές

Η Renault είχε ανέκαθεν παράδοση στην κατασκευή γρήγορων μίνι και το νέο Clio Sport με τους 200 ίππους του αναδεικνύεται σε άξιο συνεχιστή της
Το μικρό Clio μεγάλωσε. Το πάλαι ποτέ μίνι έχει αποκτήσει πλέον αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις και αυτό φαίνεται ακόμη περισσότερο στην έκδοση Sport. Εδώ κάνουν την- οπτική- διαφορά τα φουσκωτά φτερά, τα μεγάλα στόμια των αεραγωγών στη μάσκα και η αεροδυναμική ποδιά στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Οι σχεδιαστές της Renault δεν έμειναν μόνο στην εξωτερική εμφάνιση του Clio Sport, αλλά συνέχισαν τη δουλειά τους με την ίδια επιμέλεια και στο εσωτερικό του. Αποτέλεσμα του κόπου τους είναι τα νέα όργανα, οι πλαστικές επενδύσεις που ασημίζουν στο φως, οι αλουμινένιες πενταλιέρες και βέβαια τα άνετα σπορ καθίσματα, που δείχνουν ξεκάθαρα ότι το Clio Sport προσφέρεται τόσο για τα καθημερινά ψώνια όσο και για μερικούς γρήγορους γύρους σε πίστα. Δεν πρέπει να παραλείψουμε να αναφέρουμε την κόκκινη ραφή στο δερμάτινο τιμονάκι, για να ελέγχει ανά πάσα στιγμή ο οδηγός τη θέση των τροχών κατά τα πρότυπα των αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Για να ενεργοποιηθεί ο δίλιτρος κινητήρας απαιτείται να πατηθεί το μπουτόν της μίζας, οπότε ζωντανεύουν 200 ίπποι αντί 180, όπως συνέβαινε με την σπορ έκδοση του Clio της προηγούμενης γενιάς. Όσο είναι κρύος ο τετρακύλινδρος συμπεριφέρεται μάλλον νευρικά και επιταχύνει απότομα στα ελαφρά πατήματα του γκαζιού. Μόλις αποκτήσει την κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του, τότε τα πράγματα βελτιώνονται σαφώς όσον αφορά στη λειτουργία του, αν και κάτω από τις 3.000 σ.α.λ. παραμένει υποτονικό. Με άλλα λόγια, ο οδηγός καλείται να πατάει συχνά το γκάζι και να μένουν οι στροφές του κινητήρα ψηλά, αν θέλει να απολαμβάνει τη ζωντάνια των 200 αλόγων. Καθόλου περίεργο βέβαια, αφού το Clio Sport επιταχύνει ακόμη και μέχρι τις 7.500

σ.α.λ., εκεί δηλαδή όπου ένα «νορμάλ» αυτοκίνητο απαγορεύεται καν να φτάσει. Στα υψηλά επίπεδα στροφών πάντως ενοχλεί ο υψηλός θόρυβος του κινητήρα, γι΄ αυτό και στις μεγαλύτερης διάρκειας διαδρομές θα προτιμήσουν οι περισσότεροι οδηγοί τα πεδία μεταξύ 4.000 και 5.000 σ.α.λ. με χαμηλότερη ηχορύπανση και αποδεκτή σπιρτάδα.

Οι επιδόσεις του κινητήρα είναι βέβαια γρήγορες, υπολείπονται όμως των αντίστοιχων του Clio Sport προηγούμενης γενιάς, αφού το τελευταίο απέδιδε μεν 20 ίππους λιγότερους, ταυτόχρονα όμως ήταν και 225 κιλά ελαφρύτερο. Έτσι το νέο Clio Sport παραμένει γρήγορο όχι όμως εκρηκτικό, ενώ προσφέρει ικανοποιητικά περιθώρια άνεσης για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Πάντως, στις έντονες κακοτεχνίες «τελειώνουν» οι διαδρομές των ελατηρίων γρήγορα και περνούν οι κραδασμοί στο εσωτερικό του. Από την άλλη πλευρά το γαλλικό μίνι ενθουσιάζει με την υψηλή κατευθυντικότητά του και τις ανεπαίσθητες κλίσεις στις στροφές, όπου εμφανίζει εκτός των άλλων και εξαιρετικά περιθώρια πρόσφυσης. Μοναδικό σημείο κριτικής η υπερβολική υποβοήθηση του τιμονιού, που αποδεικνύεται όμως ακριβές όσο χρειάζεται.

Όσοι ψάχνουν για ένα γρήγορο μίνι για καθημερινή χρήση, είναι υποχρεωμένοι να βάλουν σίγουρα το Renault Clio Sport στην ατζέντα τους. Όσοι πάλι ψάχνουν για κάτι πιο σκληροπηρυνικό, βρίσκονται σε λάθος διεύθυνση. Σε κάθε περίπτωση πάντως απαιτούνται 27.000 ευρώ, μία τσουχτερή τιμή που δεν δικαιολογείται ούτε από τον πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας του αυτοκινήτου.

Επιδόσεις τεστ

Επιτάχυνση

0-100 χλμ./ώρα 7,9”

Ελαστικότητα κινητήρα

60-100 χλμ./ώρα 6,7” 80-120 χλμ./ώρα (με 6η) 10,5”

Τελική ταχύτητα * 215 χλμ./ώρα

Απόσταση φρεναρίσματος από

100 χλμ./ώρα κρύα/ζεστά 35,6/36,1μ.

Μέση κατανάλωση τεστ

σε lit. αμόλυβδης/100 χλμ. 10,7

*Τιμή κατασκευαστή

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος κινητήρας, 1.998
κ.εκ., μεγίστη ισχύς 200 ίπποι στις 7.250 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 215 Νm στις 5.550 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, όγκος χώρου αποσκευών 288 λίτρα, χωρητικότητα ρεζερβουάρ 55 λίτρα, μήκος/ πλάτος/ ύψος 3.991/ 1.768 / 1.484 χιλιοστά.

Βάρος (σε κιλά)

Απόβαρο 1.290
Ωφέλιμο φορτίο 400
Μεικτό βάρος 1.690
Βάρος ρυμουλκούμενου

Κόστος χρήσης

Ασφάλιστρα (100%) 1.050 ευρώ
Τέλη κυκλοφορίας 372 ευρώ
Διάστημα σέρβις ανά 30.000 μ.
Κόστος σέρβις* 72 ευρώ

*Μόνο εργασία με ΦΠΑ

Τιμή – εξοπλισμός

Τιμή αγοράς:27.000 ευρώ Εξοπλισμός:
6 αερόσακοι, σύστημα ευστάθειας και αντισπιναρίσματος των τροχών, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου, ηλ. παράθυρα και καθρέπτες, τηλεχειριζόμενες κλειδαριές, κ.λπ.