Για… ακίνδυνες αποστολές

SUV στην όψη, όχι όμως και στην ψυχή, το προσθιοκίνητο Qashqai 1.6 αποτελεί μία προσιτή εναλλακτική πρόταση για τους οπαδούς των 4Χ4 που δεν πρόκειται ποτέ να κινηθούν εκτός δρόμου!
Είναι μάλλον ατυχές να πιστεύει κανείς ότι η αύξηση των πωλήσεων SUV τα τελευταία χρόνια έχει να κάνει με τον φυσιολατρικό τρόπο ζωής του μέσου Έλληνα. Αντιθέτως, τα συνήθη κριτήρια επιλογής ενός τέτοιου οχήματος είναι ο αυξημένος όγκος, η υπερυψωμένη θέση οδήγησης, οι προσφερόμενοι χώροι και βεβαίως το κύρος που προσδίδει στον ιδιοκτήτη του. Διατηρώντας αυτά στο ακέραιο, το Qashqai 1.6 προχώρησε ένα βήμα παραπέρα και απαρνήθηκε την τετρακίνηση, με όσα οφέλη συνεπάγεται αυτό σε επίπεδο κόστους, κατανάλωσης και επιδόσεων.

Με τίμημα ανάλογο μιας συμβατικής μικρομεσαίας πρότασης, το νέο μοντέλο της Νissan προσφέρει ένα μοντέρνο και νεανικό παρουσιαστικό. Υπάρχουν αρκετοί χώροι για την άνετη μετακίνηση έως και πέντε ενηλίκων, αν και το τούνελ μετάδοσης θα δυσκολέψει κάπως τα πράγματα για τον μεσαίο επιβάτη. Το ταμπλό, με τη σειρά του, είναι εργονομικά σχεδιασμένο και πλήρες από άποψης εξοπλισμού. Στο θέμα ωστόσο της ποιότητας κατασκευής και των χρησιμοποιούμενων υλικών, το αποτέλεσμα είναι απλώς ικανοποιητικό, καθώς είναι εμφανής η προσπάθεια διατήρησης του κόστους σε χαμηλά επίπεδα. Ένα από τα στοιχεία που θα εκτιμηθούν είναι η συμπεριφορά των αναρτήσεων. Παρά την αυξημένη απόσταση των 20 εκατοστών από το έδαφος, οι κλίσεις του αμαξώματος δεν είναι υπερβολικές και ως εκ τούτου δεν επηρεάζουν την οδική συμπεριφορά. Αντιθέτως, το αυτοκίνητο αντιδρά αρκετά ουδέτερα και παραμένει εύκολα ελεγχόμενο, ακόμα και όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί σε ρυθμούς που δεν συνάδουν με τον χαρακτήρα του. Σε αυτό βοηθά εν μέρει και το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας, που προσφέρεται προαιρετικά με επιπλέον κόστος.

Προσεκτική δουλειά έχει γίνει και στο θέμα του «φιλτραρίσματος» των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Εκεί όμως όπου η κίνηση υπό άλλες συνθήκες θα αποτελούσε μια ευχάριστη διαδικασία, η συμπεριφορά του κινητήρα έρχεται να υποβαθμίσει την όλη εικόνα. Το συγκεκριμένο σύνολο των 1,6 λίτρων παρέχει μεν αρκετή ισχύ, στην πράξη όμως οι 115 ίπποι δεν δείχνουν ικανοί να διαχειριστούν τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου. Ακόμα και σε χαμηλές ταχύτητες το νεύρο δείχνει να απουσιάζει, απαιτώντας από αυτόν που θα θελήσει να κινηθεί σβέλτα να εμμένει στο δεξί πεντάλ και ταυτόχρονα να χρησιμοποιεί συχνότερα τον επιλογέα των πέντε σχέσεων. Στο τέλος το κοντέρ θα δείξει την επιθυμητή ένδειξη, εάν μιλάμε όμως για κίνηση στο εθνικό οδικό δίκτυο, από τα 100 χλμ./ώρα και άνω, η έλλειψη ηχομόνωσης και η σχετικά τραχιά λειτουργία του κινητήρα- λόγω του αυξημένου φορτίου- θα ταλαιπωρήσουν τους επιβάτες.

Το συγκεκριμένο είναι και το κυριότερο μειονέκτημα του Qashqai 1.6, το οποίο δεν δείχνει τόσο ισορροπημένο όσο το μεγαλύτερο «αδελφάκι» του των 2 λίτρων. Σταθμίζοντας τα θετικά με τα αρνητικά, με βάση τα μοντέλα που καλείται να ανταγωνιστεί, το τελικό πρόσημο θα εξαρτηθεί αποκλειστικά και μόνο από τις προτεραιότητες του ενδιαφερομένου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

▅ Τετρακύλινδρος κινητήρας 1.598 κ.εκ., μέγιστη ισχύς 115 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή στρέψης 156 Νm στις 4.000 σ.α.λ., μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης στον εμπρόσθιο άξονα, όγκος χώρου αποσκευών 352-1513 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.315/1.783/1.606 χιλιοστά.

▅ Επιδόσεις: 0-100 σε 12,0΄΄, τελική ταχύτητα 175 χλμ./ ώρα, μέση κατανάλωση 6,7 λίτρα ανά 100 χλμ.

▅ Τιμή αγοράς:
18.680-23.180 ευρώ.