Ο ασφαλής… Σκωτσέζος

Τo νέο Cuore γίν εται πιο άνετο και δυναμικό, ενώ ταυτόχρονα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα (αναδεικνύεται σε… Σκωτσέζο της κατανάλωσης) και αναβαθμίζεται ο εξοπλισμός ασφαλείας που διαθέτει
Το Daihatsu Cuore έβδομης γενιάς κυκλοφορεί μεν εδώ και λίγους μήνες στην Ιαπωνία, παρουσιάστηκε όμως για πρώτη φορά επίσημα σε έκθεση αυτοκινήτου στο φετινό Σαλόνι της Γενεύης και θα λανσαριστεί επί ευρωπαϊκού εδάφους το δεύτερο εξάμηνο του 2007. Οι Ιάπωνες ακολούθησαν τις τάσεις της εποχής, που θέλουν τις εξωτερικές διαστάσεις των διάδοχων μοντέλων σαφώς μεγαλύτερες από τις αντίστοιχες των απερχομένων, όμως στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδείχθηκαν σίγουρα εγκρατείς. Έτσι παρατηρούμε ότι το μήκος του νέου Cuore φτάνει τα 3,46 μ., άρα διαφέρει μόλις κατά πέντε εκατοστά από το προηγούμενο μοντέλο έκτης γενιάς, ενώ έχει γίνει ορθότερη εκμετάλλευση των χώρων με αποτέλεσμα τη διεύρυνση του εσωτερικού πλάτους κατά πέντε πόντους.

Το όνομα Cuore παραπέμπει σε ένα μοντέρνο αυτοκίνητο πόλης και το νέο μοντέλο συνεχίζει επάξια την παράδοση. Για παράδειγμα οι πέντε πόρτες του ανοίγουν σε γωνία έως 90 μοιρών ώστε να διευκολύνεται η πρόσβαση στο εσωτερικό του και η διάμετρος ολικής στροφής περιορίζεται στα 8,4 μέτρα για μεγαλύτερη ευελιξία. Επίσης τα πίσω καθίσματα είναι έως κατά 25,5 εκατοστά κυλιόμενα εμπρός/πίσω, διαιρούμενα και αναδιπλούμενα κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών ενώ προβλέπονται επιπρόσθετες θήκες για εργαλεία, κ.λπ.

Η θυγατρική εταιρεία της Τoyota χρησιμοποίησε ένα εντελώς νέο πάτωμα για υψηλότερη ακαμψία, ασφαλέστερη και πιο άνετη οδηγική συμπεριφορά. Σε αυτό συμβάλλουν η αναβάθμιση και ο ανασχεδιασμός των αναρτήσεων, η ενίσχυση κρίσιμων σημείων του αμαξώματος και η αποτελεσματικότερη ηχομόνωση χάρη – μεταξύ άλλων- και στη χρήση ποιοτικότερου χάλυβα. Αυτή τη φορά πάντως φρόντισαν να «ντύσουν» το απαιτητικό προϊόν τους με ένα μοντέρνο αμάξωμα και το προίκισαν με ένα σύγχρονης έμπνευσης κόκπιτ.

Σύγχρονος σε κάθε περίπτωση είναι και ο χιλιάρης κινητήρας που διαθέτει βαλβίδες μεταβλητού χρονισμού, αποδίδει 70 ίππους και ταυτόχρονα αρκείται σε μόλις 4,4 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. Από τις αρχές του 2008 θα παρουσιαστεί όμως ταυτόχρονα με το τρίθυρο Cuore μία ακόμη οικονομικότερη έκδοση με την ονομασία Εco. Θα χρησιμοποιεί τεχνολογία Start-Stop, όπου ο κινητήρας σβήνει αυτόματα όταν σταματά το αυτοκίνητο για σχετικά μεγάλο διάστημα (π.χ. μπροστά σε σιδηροδρομικές διαβάσεις ή σε ένα κόκκινο φανάρι της… υπομονής) και ενεργοποιείται ξανά με απλό πάτημα του γκαζιού. Το Cuore Εco θα καταναλώνει μόνο 4,2 λίτρα βενζίνη ανά 100 χλμ., πράγμα που το τοποθετεί στην κορυφή της κατάταξης των οικονομικότερων βενζινοκίνητων μοντέλων. Θα πρέπει επίσης να σημειώσουμε ότι το μίνι της Daihatsu θα μπορεί να παραγγελθεί και με αυτόματο σαζμάν τεσσάρων σχέσεων.

Μεγάλη έμφαση, δόθηκε επίσης, στον εξοπλισμό ασφάλειας. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι το Cuore έβδομης γενιάς θα περιλαμβάνει προαιρετικά το σύστημα ευστάθειας VSC, ενώ οι επιβάτες του θα προστατεύονται έως και από επτά αερόσακους, ανάμεσά τους και ένας για τα γόνατα του οδηγού. Όσο για τις τιμές δεν υπάρχει μεν ακόμη κάτι επίσημο, θεωρείται όμως βέβαιο ότι θα παραμείνει το Cuore το πλέον προσιτό μοντέλο στην γκάμα της Daihatsu.

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Τρικύλινδρος κινητήρας, 998 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 70 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή στρέψης 94 Νm στις 3.600 σ.α.λ., κιβώτιο πέντε σχέσεων, μετάδοση κίνησης εμπρός, μήκος/πλάτος/ύψος 3.460/1.475/1.530 χιλιοστά, μέση κατανάλωση 4,4 λίτρα ανά 100 χλμ.