Διπλώματα με μικροτσίπ

Με έξυπνες πλαστικές κάρτες που θα φέρουν ειδικό μικροτσίπ θα μοιάζουν τα νέα ευρωπαϊκά διπλώματα οδήγησης που θα χορηγούνται από τον ερχόμενο Ιούνιο στους καινούργιους οδηγούς.

Ηεκτύπωση των νέων αδειών οδήγησης θα γίνεται από το υπουργείο Δημόσιας Τάξης ενώ η διαδικασία έκδοσής τους δεν θα αλλάξει. Τα διπλώματα θα εξακολουθούν να εκδίδονται από τις Διευθύνσεις Μεταφορών των Νομαρχιών, οι οποίες και θα αποστέλλουν τα δικαιολογητικά για την εκτύπωσή τους στο υπουργείο Δημόσιας Τάξης, που ήδη έχει αναλάβει και την έκδοση των νέων βιομετρικών διαβατηρίων.

Όλα τα παλιά διπλώματα, ανέφερε χθες ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης, προβλέπεται να αντικατασταθούν

ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΚΑΘΕ 10 ΧΡΟΝΙΑ

Σύμφωνα με κοινοτική οδηγία η ανανέωση των νέων διπλωμάτων θα πρέπει να γίνεται κάθε 10- 15 χρόνια

σταδιακά έως το 2016. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την κοινοτική οδηγία που έχει εκδοθεί για τα νέα διπλώματα η ανανέωσή τους θα πρέπει να γίνεται κάθε 10- 15 χρόνια. Κατά την ανανέωση των αδειών οδήγησης θα γίνεται επικαιροποίηση των στοιχείων του οδηγού, ενώ τα κράτη- μέλη θα μπορούν να υποβάλλουν τους οδηγούς και σε προληπτικές ιατρικές εξετάσεις.

Σημειώνεται ότι με το νομοσχέδιο – σκούπα του υπουργείου Μεταφορών που κατατέθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Βουλή παρέχεται πλέον η δυνατότητα στους αστυνομικούς να έχουν άμεση πρόσβαση στο ηλεκτρονικό αρχείο του υπουργείου Μεταφορών ώστε να διαπιστώνουν αμέσως εάν κάποια άδεια οδήγησης έχει ανακληθεί ή αφαιρεθεί.


«Όχι» στα «γέρικα» σχολικά

ΤΙΣ ΕΝΤΟΝΕΣ αντιδράσεις των ειδικών προκαλεί η προτεινόμενη στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών καθιέρωση των 27 χρόνων ως ανώτατου ορίου ηλικίας των σχολικών λεωφορείων. Ο κ. Λιάπης ανέφερε χθες ότι το προτεινόμενο όριο δεν είναι αυθαίρετο, υποστηρίζοντας ότι τα συγκεκριμένα οχήματα καλύπτουν περιορισμένες διαδρομές και κυκλοφορούν μόνον… 9 μήνες τον χρόνο!

Ωστόσο οι συγκοινωνιολόγοι τονίζουν ότι το όριο των 27 ετών «είναι υπερβολικά μεγάλο για τη μεταφορά τού πιο ευαίσθητου κοινού» και επισημαίνουν ότι στις άλλες χώρες της Ευρώπης και στις ΗΠΑ τα όρια ηλικίας είναι πολύ χαμηλότερα και δεν ξεπερνούν τα 15 χρόνια.

Σημειώνεται ότι το όριο ηλικίας των σχολικών λεωφορείων στη Γερμανία είναι τα 12 χρόνια, στην Αγγλία τα 10 και στις ΗΠΑ τα 15 χρόνια. Στην Ελλάδα για τα αστικά λεωφορεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης όριο απόσυρσης είναι τα 8 χρόνια και για τα ΚΤΕΛ τα 23 χρόνια (με εξαίρεση τα λεωφορεία των νησιών για τα οποία το ανώτατο όριο είναι τα 27 έτη).

Υπενθυμίζεται ότι με το ίδιο νομοσχέδιο παρέχεται η δυνατότητα τοποθέτησης αντλιών φυσικού αερίου στα πρατήρια που σήμερα πωλούν υγραέριο- εκτός από τα πρατήρια που ήδη έχει ή πρόκειται να ιδρύσει πιλοτικά η ΔΕΠΑ- ενώ ανοίγει ο δρόμος για την κυκλοφορία υβριδικών αυτοκινήτων και ως ταξί. Πάντως η είσοδος Ι.Χ.

αυτοκινήτων φυσικού αερίου στην Ελλάδα θεωρείται εξαιρετικά πρόωρη, καθώς ο χρόνος επέκτασης του δικτύου του φυσικού αερίου σε όλη τη χώρα θα απαιτήσει αρκετό χρόνο.

Ακόμα, στο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται ότι οι δήμοι οφείλουν να παρέχουν στις ενδιαφερόμενες εταιρείες τηλεπικοινωνιών άδειες για τη διέλευση ευρυζωνικών δικτύων από την επικράτειά τους, το αργότερο εντός 30 ημερών. Μετά την εκπνοή της προθεσμίας αυτής η μη έκδοση άδειας θα θεωρείται «σιωπηρή αποδοχή» από τις αρμόδιες υπηρεσίες.