Πληρώνει 700.000 ευρώ τον μήνα για τρένα που μπορούσε να έχει δωρεάν

Η απόφαση του Δ.Σ. του ΟΣΕ (27/7/2006) να προχωρήσει – με απευθείας ανάθεση – στην ενοικίαση των οκτώ τρένων με συνολικό μηνιαίο μίσθωμα 600.000 ευρώ (714.000 ευρώ με τον ΦΠΑ)

ΣΕ ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ ενοικιάσεις τρένων, προκειμένου να καλυφθεί μέρος των
ελλείψεων του προαστιακού σιδηροδρόμου σε τροχαίο υλικό, προχωρεί η διοίκηση
του ΟΣΕ.

Πρόκειται για τη μίσθωση με συνοπτικές διαδικασίες οκτώ αυτοκινηταμαξών
Desiro, οι οποίες από τον περασμένο Μάρτιο παραμένουν ακινητοποιημένες στο
αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στον Ρέντη!

Τώρα, η διοίκηση του ΟΣΕ αποφάσισε να πληρώσει για τη χρησιμοποίησή τους
συνολικά πάνω από 700.000 ευρώ τον μήνα, ενώ σύμφωνα με στελέχη του Οργανισμού
θα μπορούσε να τις χρησιμοποιεί δωρεάν για διάστημα άνω των έξι χρόνων!

Οι οκτώ αυτοκινητάμαξες είχαν ήδη παραχωρηθεί δωρεάν στον ΟΣΕ τον Φεβρουάριο
του 2004 και για διάστημα δύο χρόνων, από την κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά, ως τμήμα των ποινικών ρητρών που όφειλε στον Οργανισμό για τη μη
έγκαιρη παράδοση από πλευράς της τροχαίου υλικού. Η σύμβαση της δωρεάν
παραχώρησης των συγκεκριμένων τρένων έληξε στις 28 Φεβρουαρίου 2006. Ωστόσο,
το υπόλοιπο των ρητρών που εξακολουθεί να οφείλει η κοινοπραξία Siemens –
Ναυπηγεία Σκαραμαγκά προς τον ΟΣΕ ανέρχεται στο ποσό των 8,343 εκατ. ευρώ.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΟΣΕ, από τα τέλη του 2005 είχαν εισηγηθεί στη
διοίκησή του να διαπραγματευθεί εκ νέου με την κοινοπραξία την χωρίς κόστος
παραμονή των οκτώ τρένων στον ΟΣΕ. Συγκεκριμένα, είχαν υπολογίσει ότι για την
κάλυψη του ποσού των 8,343 εκατ. ευρώ τα οκτώ Desiro θα μπορούσαν να
παραμείνουν χωρίς καμία επιβάρυνση στη διάθεση του Οργανισμού για άλλους 78
μήνες (6,5 χρόνια)!

Το ενημερωτικό σημείωμα των υπηρεσιών του ΟΣΕ προς τη διοίκησή του, όπου αναφέρεται πως τα οκτώ τρένα θα ήταν δυνατόν να παραμείνουν στον Οργανισμό χωρίς κόστος άλλα εξίμισι χρόνια

Ο ΟΣΕ, με διευθύνοντα σύμβουλο τον κ. Κ. Γιαννακό, και οι εκπρόσωποι της
κοινοπραξίας Siemens – Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, ύστερα από διαπραγματεύσεις
συμφώνησαν για παράταση της σύμβασης δωρεάν παραμονής των τρένων στον
Οργανισμό αρχικά για ένα χρόνο. Μάλιστα, στις 21 Δεκεμβρίου 2005 ελήφθη και
σχετική απόφαση από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ. Όμως, η σχετική σύμβαση
δεν υπεγράφη ποτέ, καθώς στις αρχές του 2006 ο κ. Γιαννακός απομακρύνθηκε από
τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου.

Παρότι ήταν γνωστό ότι η λειτουργία της γραμμής του προαστιακού προς την
Κόρινθο θα απαιτούσε πρόσθετο τροχαίο υλικό, από τη σημερινή νέα διοίκηση του
ΟΣΕ δεν υπήρξε καμία πρωτοβουλία για την επέκταση της δωρεάν παραχώρησης για
κάποιο επιπλέον χρονικό διάστημα, δεδομένου ότι υπήρχαν ισχυρά νομικά
ερείσματα. Αντίθετα, η νέα διοίκηση του ΟΣΕ οδήγησε τις συζητήσεις που είχαν
ξεκινήσει με την κοινοπραξία σε αδιέξοδο. Ξαφνικά της ζήτησε να καταβάλει όχι
μόνο το ποσό των 8,343 εκατ. ευρώ των ρητρών, αλλά και να αφήσει το τροχαίο
υλικό (οκτώ τρένα) στον Οργανισμό για διάστημα 6,5 χρόνων. Κάτι, που όπως ήταν
αναμενόμενο, δεν δέχτηκε η κοινοπραξία.

Δεν προκήρυξε δημόσιο διαγωνισμό

Το κόστος αγοράς μιας ολοκαίνουργιας αυτοκινητάμαξας Desiro ανέρχεται σε 2,625 εκατ. ευρώ. Επομένως, ο ΟΣΕ με τα χρήματα που θα πρέπει να διαθέσει για την ενοικίαση οκτώ τρένων για ένα χρόνο θα μπορούσε να αγοράσει τρία καινούργια τρένα!

ΣΥΜΦΩΝΑ με στελέχη του ΟΣΕ, ερωτηματικά προκαλεί το γεγονός ότι η
διοίκησή του δεν προχώρησε σε πρόσκληση ενδιαφέροντος και τη διενέργεια
δημόσιου διαγωνισμού ­ όπως όφειλε – για τη μίσθωση νέων συρμών, παρά τις
αυξημένες απαιτήσεις που έχει ο προαστιακός (η διοίκησή του έχει ζητήσει να
της διατεθούν 22 τρένα).

Ακόμα πιο περίεργο είναι το γεγονός ότι μετά τη λήξη της σύμβασης παραχώρησης
στις 28 Φεβρουαρίου 2006, η κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία Σκαραμαγκά δεν
ενδιαφέρθηκε ποτέ να αποσύρει τις οκτώ αυτοκινητάμαξες Desiro από το
αμαξοστάσιο του ΟΣΕ, παρότι για την παραμονή τους σε αυτό από τον περασμένο
Μάιο και μετά θα έπρεπε να πληρώνει ενοίκιο 480.000 ευρώ τον μήνα! Μέχρι
σήμερα η κοινοπραξία δεν έχει καταβάλει ούτε ευρώ!

Το περασμένο καλοκαίρι, ξαφνικά η διοίκηση του ΟΣΕ υπό την πίεση για άμεση
προμήθεια τροχαίου υλικού για τον προαστιακό, ζήτησε από την κοινοπραξία να
νοικιάσει για οκτώ μήνες τα τρένα που «όλως τυχαίως» παραμένουν
ακινητοποιημένα στις αποθήκες του Οργανισμού!

Ελλείψει άλλων ανταγωνιστών, η κοινοπραξία απαίτησε αρχικά από τον ΟΣΕ μηνιαίο
μίσθωμα ύψους περίπου ενός εκατ. ευρώ, ενώ ύστερα από διαπραγματεύσεις το ποσό
αυτό κατέβηκε στις 714.000 ευρώ (600.000 ευρώ συν ΦΠΑ 19%)! Στις 27 Ιουλίου
2006 το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ ενέκρινε τη μίσθωση των οκτώ τρένων – στο
ύψος αυτό – με απευθείας ανάθεση, για διάστημα οκτώ μηνών!

Σημειώνεται ότι το κόστος αγοράς μιας ολοκαίνουργιας αυτοκινητάμαξας Desiro
ανέρχεται σε 2,625 εκατ. ευρώ. Επομένως, ο Οργανισμός με τα χρήματα που θα
πρέπει να διαθέσει για την ενοικίαση οκτώ τρένων για ένα χρόνο θα μπορούσε να
αγοράσει τρία καινούργια τρένα!

Πάντως, μέχρι στιγμής το υπουργείο Ανάπτυξης δεν έχει εγκρίνει τη συγκεκριμένη
απευθείας ανάθεση. Έτσι, η διοίκηση του ΟΣΕ μόλις πρόσφατα προχώρησε σε
ανοιχτή πρόσκληση ενδιαφέροντος για την ενοικίαση τροχαίου υλικού, της οποίας
η προθεσμία εκπνέει αύριο. Το βέβαιο είναι ότι διαθέσιμα τρένα στην αγορά δεν
υπάρχουν, οπότε στη σχετική πρόσκληση αναμένεται να ανταποκριθεί μόνο η
κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία Σκαραμαγκά!

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Διον. Χιόνης, υποστηρίζει ότι ο ΟΣΕ δεν θα
μπορούσε να κρατήσει παραπάνω και χωρίς κόστος τα οκτώ τρένα στη διάθεσή του,
καθώς κάτι τέτοιο θα απαιτούσε τη συνολική επαναδιαπραγμάτευση της αρχικής
προγραμματικής συμφωνίας με την κοινοπραξία Siemens – Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Επιπλέον, αναφέρει ότι ο ΟΣΕ εξακολουθεί να διεκδικεί τη ρήτρα των 8,343 εκατ.
ευρώ. Πάντως, η ρήτρα αυτή ισοδυναμεί με τα ενοίκια ενός έτους που θα κληθεί
να πληρώσει ο ΟΣΕ για τα οκτώ τρένα!