Εγνατία: ένας δρόμος hi tech

Ο «εξυπνότερος» αυτοκινητόδρομος της χώρας κατασκευάζεται ήδη στη Βόρεια
Ελλάδα. Με σήραγγες που θα «μιλούν» και υγρόμετρα που μετρούν διαρκώς την
υγρασία στις πλαγιές της Πίνδου, με αισθητήρες παγετού, ομίχλης, θερμοκρασίας
και ανίχνευσης καπνού. Ακόμα και τους δικούς της μετεωρολογικούς σταθμούς
διαθέτει η «έξυπνη» Εγνατία που θα παραδοθεί το 2008, σε όλο το μήκος της,
σύμφωνα με τη δέσμευση του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά.

Η Εγνατία είναι πολύ ακριβός αυτοκινητόδρομος, διαθέτει όμως υπερσύγχρονα
συστήματα υψηλής τεχνολογίας με στόχο τη μείωση και πρόληψη ατυχημάτων.
Υπολογίζεται ότι το κόστος κατασκευής της Εγνατίας θα αγγίξει τα 5,9 δισ.
ευρώ, ενώ με την ολοκλήρωση όλων των κάθετων οδών που θα τη συνδέσουν με τη
Βουλγαρία, τη FYROM και την Αλβανία, το κόστος ενδέχεται να ξεπεράσει τα 6,2
δισ. ευρώ. Από την ερχόμενη άνοιξη θα λειτουργήσουν και οι πρώτοι σταθμοί
διοδίων στα έτοιμα τμήματα του δρόμου, αρχής γενομένης με το κομμάτι του
Πολύμυλου στη Βέροια. Σύμφωνα με πληροφορίες μάλιστα τα διόδια θα είναι «όπως
και στην υπόλοιπη Εθνική Οδό» δηλαδή μεταξύ 2-2,50 ευρώ. Οι χρήστες της
Εγνατίας όμως θα κυκλοφορούν σε έναν δρόμο ο οποίος συνεχώς θα τους
«τροφοδοτεί» με πληροφορίες τόσο για την αποφυγή απρόβλεπτων καταστάσεων όσο
και για την ελαχιστοποίηση κινδύνων από ατύχημα. «Μέχρι στιγμής έχουμε
εξετάσει 120 διαφορετικά σενάρια ατυχημάτων σε πιθανές και απίθανες συνθήκες
και στο προσεχές διάστημα θα κάνουμε ασκήσεις ετοιμότητας με τη συμμετοχή
ΕΚΑΒ, Πυροσβεστικής και άλλων για να δούμε πώς λειτουργούν τα σενάρια και στην
πράξη» επισημαίνει ο πρόεδρος της Εγνατίας Α.Ε., καθηγητής κ. Απόστολος
Γούλας.

Οπτικές ίνες. Οι πληροφορίες θα «διαχέονται» κατά μήκος των 670
χιλιομέτρων του αυτοκινητοδρόμου μέσω οπτικών ινών, αισθητήρων και συστήματος
από κάμερες. Κάθε σήραγγα και γέφυρα έχει το δικό της μικρό κέντρο ελέγχου, το
οποίο διαθέτει πληροφορίες από: κάμερες στην είσοδο – έξοδο και στο εσωτερικό,
αισθητήρες μονοξειδίου του αζώτου και του άνθρακα για τον έλεγχο εξαερισμού,
αισθητήρες καπνού και θερμοκρασίας.

«Πληροφορίες» όμως παρέχει ακόμα και το οδόστρωμα της Εγνατίας, στο οποίο
υπάρχουν «επαγωγικοί βρόχοι» οι οποίοι μετρούν τον κυκλοφοριακό φόρτο, το
μήκος, το βάρος και την ταχύτητα των οχημάτων.

Μετεωρολογικοί σταθμοί. Καθώς διασχίζει ολόκληρη την Βόρεια Ελλάδα η
Εγνατία περνά από περιοχές με διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες. Στην
Ήπειρο, τα συστήματα προσανατολίζονται στη θωράκιση από ομίχλη αλλά και και
τις γεμάτες υγρασία βουνοπλαγιές της Πινδου όπου μάλιστα σημειώνονται διαρκώς
κατολισθήσεις· στα πεδινά η άσφαλτος είναι ευάλωτη από τη ζέστη, ενώ σε
τμήματα της Θράκης είναι απαραίτητος ο «έλεγχος» του αέρα. Κοντά στην περιοχή
της Θεσσαλονίκης ο κ. Θωμάς Νεράντζης παρακολουθεί τη ροή πληροφοριών από τους
έξι μετεωρολογικούς σταθμούς του αυτοκινητοδρόμου. Σε περίπτωση ανέμου πάνω
από 9-10 μπωφόρ τα ψηλά οχήματα θα εκτρέπονται από την παλιά εθνική.