Mεξικό, το νέο… Nτιτρόιτ

Ο πρόεδρος της Τογιότα, Hiroshi Okuda, δωρίζει στον Μεξικανό πρόεδρο μία παραδοσιακή ιαπωνική κούκλα

Όλοι οι εκπρόσωποι της πολιτικής και οικονομικής ζωής του Μεξικού ήταν εκεί,
στα εγκαίνια του νέου εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων, αξίας 650 εκατ.
δολαρίων, που κατασκευάστηκε στη χώρα. Ακόμη και ο πρόεδρος της χώρας, Vicente
Fox, τίμησε με την παρουσία του την εκδήλωση. Οικοδέσποινα, η Τζένεραλ Μότορς,
που με την κατασκευή του εργοστασίου αυτού – στο οποίο θα παράγονται 160.000
οχήματα ετησίως – δημιούργησε 1.800 νέες θέσεις εργασίας.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες σε ολόκληρο τον κόσμο αντιμετωπίζουν οικονομικά
προβλήματα αυτή την εποχή, λόγω αυξημένου ανταγωνισμού, και προσπαθούν να
μειώσουν το κόστος, όμως οι περισσότερες έχουν ένα κοινό σημείο: Έχουν
κατασκευάσει, ή σκοπεύουν να κατασκευάσουν, εργοστάσιο στο Μεξικό, το οποίο
αρχίζει να θυμίζει… Ντιτρόιτ, την πόλη στην οποία παραδοσιακά συγκεντρωνόταν
ο μεγάλος όγκος της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Παραγωγή – ρεκόρ

H παραγωγή αυτοκινήτων στο Μεξικό αναμένεται να φτάσει σε επίπεδα ρεκόρ φέτος,
ξεπερνώντας τα δύο εκατομμύρια οχήματα, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες
επενδύουν στη χώρα αρκετά δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή εργοστασίων
τους. Ήδη στη χώρα έχουν παρουσία έξι από τις μεγαλύτερες εταιρείες
παγκοσμίως: η Τζένεραλ Μότορς, η Φορντ, η Ντέμλερ Κράισλερ, η Νισάν, η Τογιότα
και η Φολκσβάγκεν.

Γιατί το προτιμούν

Δύο είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους οι εταιρείες προτιμούν να
μεταφέρουν εκεί μέρος της παραγωγής τους: Πρώτον, το Μεξικό συνορεύει με τη
μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, τις Ηνωμένες Πολιτείες. Έτσι, οι
αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να μεταφέρουν εύκολα από εκεί τα αυτοκίνητά τους
στην αμερικανική αγορά, είτε με φορτηγά είτε με το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Δεύτερον, η παραγωγή στο Μεξικό είναι αρκετά φθηνή, επιτρέποντας στις
εταιρείες να εκμεταλλευτούν το χαμηλό εργατικό κόστος. Είναι ενδεικτικό, ότι
στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι εργαζόμενοι που ανήκουν σε συνδικάτα κερδίζουν
τουλάχιστον 27 δολάρια την ώρα – ποσό που μπορεί να διπλασιαστεί ή ακόμη και
να τριπλασιαστεί αν υπολογιστούν και οι πρόσθετες παροχές. Στο Μεξικό οι μέσες
αποδοχές ενός εργαζόμενου με εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία φτάνουν τα
3,50 δολάρια την ώρα, και τα 7 δολάρια με τις πρόσθετες παροχές. Έτσι οι
αυτοκινητοβιομηχανίες δεν το σκέφτηκαν πολύ, όταν είδαν αυτή τη μεγάλη διαφορά
στο κόστος.

Στη σωστή θέση

H αλλαγή στις καταναλωτικές συνήθειες λειτουργεί και αυτή υπέρ του Μεξικού.
Καθώς όλο και περισσότεροι αγοραστές προτιμούν αυτοκίνητα μικρότερα σε
μέγεθος, που καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα, οι αναλυτές της
αυτοκινητοβιομηχανίας πιστεύουν ότι το Μεξικό βρίσκεται στη σωστή θέση την
κατάλληλη χρονική στιγμή, ώστε να εκμεταλλευτεί την αλλαγή πολιτικής των
εταιρειών: Είναι το μέρος στο οποίο πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να
αρχίσουν να παράγουν την επόμενη γενιά πιο μικρών και πιο οικονομικών
αυτοκινήτων.

Παράδοση και πείρα

H Φολκσβάγκεν έχει μακρά παράδοση στην κατασκευή αυτοκινήτων στο Μεξικό. Στη φωτογραφία, η τελευταία παρτίδα Σκαραβαίων έτοιμη για φόρτωση, έξω από το εργοστάσιο της εταιρείας στην Πουέμπλα, 65 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα της χώρας, Μέξικο Σίτι

Τα πλεονεκτήματα του Μεξικού δεν σταματούν εδώ. Οι εταιρείες προτιμούν τη χώρα
αυτή, επειδή έχει παράδοση στην κατασκευή οχημάτων και το εργατικό δυναμικό
της έχει εμπειρία στην κατασκευή αυτοκινήτων. Επίσης, στο Μεξικό βρίσκονται
πολλοί υποκατασκευαστές (κατασκευαστές εξαρτημάτων) που κάθε χρόνο παράγουν
ανταλλακτικά αξίας 24 δισ. δολαρίων απασχολώντας 430.000 εργαζόμενους. Με τις
νέες επενδύσεις που πραγματοποιούν συνεχώς στο Μεξικό αυτοκινητοβιομηχανίες
από την Ευρώπη, την Ασία και την Αμερική, η παραγωγή αυτοκινήτων στη χώρα
μπορεί να φτάσει μέχρι το 2012 τα τρία εκατομμύρια οχήματα.

Μεγάλες επενδύσεις

H Ντέμλερ Κράισλερ και οι προμηθευτές της έχουν επενδύσει ένα δισ. δολάρια στο
εργοστάσιο της εταιρείας στο Τολούκα, λίγο έξω από την πρωτεύουσα Μέξικο Σίτι.
Εκεί συναρμολογείται το ΡΤ Cruiser που εξάγεται σε 60 διαφορετικές χώρες. H
Φορντ έχει ανακοινώσει ότι θα πραγματοποιήσει νέες επενδύσεις στα δύο
εργοστάσια που διατηρεί εκεί, ώστε να αυξήσει ακόμη περισσότερο την παρουσία
της στη χώρα. H Τζένεραλ Μότορς έχει ξεκινήσει να κατασκευάζει στο Μεξικό ένα
ακόμη εργοστάσιο, καθώς διατηρεί στη χώρα μεγάλο μερίδιο αγοράς που έχει
φτάσει το 20%. H Νισάν παράγει στο Μεξικό το μικρό αυτοκίνητο πόλης Versa, το
οποίο σκοπεύει να πουλήσει και στις Ηνωμένες Πολιτείες. H Φολκσβάγκεν παράγει
εκεί το μοντέλο Jetta, το οποίο διοχετεύσει στην εγχώρια αγορά, ενώ η
γερμανική εταιρεία σκέφτεται τώρα να αρχίσει να κατασκευάζει το μοντέλο αυτό
και σε έκδοση στέισον. H Τογιότα, τέλος, εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να
κατασκευάσει στο Μεξικό και δεύτερο εργοστάσιο, καθώς βλέπει ότι το μερίδιό
της στην εγχώρια αγορά μεγαλώνει συνεχώς.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ