Πάρκο 14 στρεμμάτων τσιμέντο να γίνει

Τσιμέντο κινδυνεύει να γίνει πολύτιμη έκταση… 14 στρεμμάτων σε μια από
τις πιο υποβαθμισμένες περιοχές της Αθήνας, τα Κάτω Πατήσια, εξαιτίας της
κωλυσιεργίας στη μετεγκατάσταση του σταθμού ΚΤΕΛ Λιοσίων!

Ο χώρος έχει δεσμευθεί για να γίνει πάρκο μετά τη μετεγκατάσταση του σταθμού
των λεωφορείων, ωστόσο η προθεσμία για την υλοποίηση της δέσμευσης και την
απαλλοτρίωση της έκτασης εκπνέει. Την ίδια ώρα, δύο υπουργεία, το Μεταφορών
και το ΥΠΕΧΩΔΕ, δεν έχουν καταφέρει εδώ κι ένα χρόνο να καταλήξουν στη
δημοπράτηση του έργου για οποίο έχει ολοκληρωθεί η μελέτη, ενώ ο Δήμος
Αθηναίων που χαρακτήρισε την έκταση χώρο πρασίνου, ουδέποτε έβαλε ως στόχο την
εξασφάλιση κονδυλίων για την απαλλοτρίωσή του…

Ήδη έχουν περάσει δέκα χρόνια από τον χαρακτηρισμό της έκτασης, και σύμφωνα με
τις εκτιμήσεις στελεχών των ΚΤΕΛ «το οικόπεδο έχει ήδη χαθεί» καθώς δεν
εκπληρώθηκαν οι λόγοι της δέσμευσής του από τον δήμο. Μάλιστα θεωρείται πολύ
πιθανό πως όταν φύγει τελικά το ΚΤΕΛ από την οδό Λιοσίων η έκταση θα
«επιστραφεί» στον ιδιοκτήτη της επιχειρηματία Σάμυ Φάις. Όπως τονίζουν
κάτοικοι της περιοχής των Κάτω Πατησίων που συμμετείχαν στις διαμαρτυρίες για
να χαρακτηριστεί η έκταση χώρος πρασίνου και να φύγουν από εκεί τα ΚΤΕΛ, «θα
είναι εγκληματικό να χαθεί αυτός ο χώρος που αποτελεί μοναδική ελπίδα για την
πιο υποβαθμισμένη περιοχή της Αθήνας». Ακόμα κι όταν απομακρυνθεί το ΚΤΕΛ
Λιοσίων από την περιοχή θα πρέπει να ξαναγίνει από την αρχή η διαδικασία
χαρακτηρισμού του οικοπέδου και βεβαίως να εξοικονομηθούν τα κονδύλια για την
απαλλοτρίωση και τη μετατροπή του σε ελεύθερο χώρο πρασίνου.

Τριτοκοσμικές εγκαταστάσεις

H παράταση λειτουργίας των δύο σταθμών ΚΤΕΛ εξακολουθεί να ταλαιπωρεί
εκατομμύρια επιβάτες αφού οι εγκαταστάσεις τους έχουν κριθεί επανειλημμένα
σχεδόν τριτοκοσμικές και ανεπαρκείς.

Το σχέδιο μεταφοράς προβλέπει την ενοποίηση των δύο σταθμών σε μια έκταση 90
στρεμμάτων στον Ελαιώνα, πολύ κοντά στις νέες εγκαταστάσεις του Παναθηναϊκού.
Στη σχετική μελέτη που υπογράφει ομάδα καθηγητών του Εθνικού Μετσόβιου
Πολυτεχνείου προβλέπεται στα 45 στρέμματα να διαμορφωθεί χώρος πρασίνου, στα
22 ο νέος σταθμός και ξενοδοχείο και στα 23 επιτρέπονται εμπορικές χρήσεις,
σούπερ μάρκετ, λειτουργία γραφείων, τραπεζών και υπεραγορών. Ο προϋπολογισμός
του έργου υπολογίζεται σε περίπου 50 εκατ. ευρώ και το χρονοδιάγραμμα
κατασκευής προβλέπει παράδοση σε 17 μήνες από την έναρξη εργασιών.

«Είναι τραγικό να είναι όλα έτοιμα και το έργο να μην προχωράει», τονίζει ο κ.
Φάτσιος. «Εμείς μπορούμε να το κάνουμε με αυτοχρηματοδότηση, μάλιστα έχουν ήδη
εκδηλώσει ενδιαφέρον τρεις εκ των μεγαλυτέρων κατασκευαστικών ομίλων της
χώρας. Το έργο, επειδή έχει και τις εμπορικές χρήσεις, μπορεί να γίνει με
σύμβαση παραχώρησης και να λειτουργήσει αμέσως. Φυσικά η κυβέρνηση μπορεί να
επιλέξει να το κάνει ως δημόσιο έργο. Ας αποφασίσει όμως!».

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου σταθμού ΚΤΕΛ είναι η σύνδεσή του με τον
σταθμό Μετρό (στάση Ελαιώνας) η οποία μάλιστα θα είναι υπόγεια. Ο σταθμός
βρίσκεται επάνω στη γραμμή «Μοναστηράκι – Αιγάλεω» η οποία, όπως έχει
ανακοινώσει η Αττικό Μετρό A.E., θα παραδοθεί σε λίγους μήνες – αρχές του
2007. Στον σταθμό «Ελαιώνας» έχει κατασκευαστεί ήδη η υπόγεια σήραγγα που θα
συνδέει το Μετρό με τις εγκαταστάσεις του ΚΤΕΛ ώστε να εξυπηρετούνται τα
εκατομμύρια των επιβατών που ταξιδεύουν με τα λεωφορεία. Όταν λειτουργήσουν τα
νέα ΚΤΕΛ υπολογίζεται ότι τουλάχιστον 35.000 επιβάτες θα τον χρησιμοποιούν
καθημερινά κατά μέσο όρο.

ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

«Είναι τραγικήη κατάσταση»

EKATON ΠΕΝΗΝΤΑ πολυκατοικίες χτίστηκαν την τελευταία τριετία στα Κάτω
Πατήσια, χωρίς να προστεθεί ούτε τετραγωνικό ελεύθερου χώρου. «Μόνο στην οδό
Δαιμονογιάννη που είναι ένα στενάκι εξήντα μέτρα χτίστηκαν το τελευταίο
τετράμηνο… τρεις πολυκατοικίες με 6-7 ορόφους καθεμία», τονίζει η κ. Τασία
Ηλιοπούλου, διαμερισματική σύμβουλος στο 4ο Διαμέρισμα του Δήμου Αθηναίων και
επί σειρά ετών πρόεδρος της Ένωσης Γονέων και Κηδεμόνων.

«H κατάσταση είναι τραγική αν χάσουμε και τα Λιόσια», λέει η κ. Ηλιοπούλου.
«Από τα Θυμαράκια μέχρι τη Στρατηγού Καλλάρη και τη Λιοσίων δεν υπάρχει τίποτε
άκτιστο. Ζω τριάντα χρόνια στην περιοχή, έχουμε δώσει αγώνα για να γίνει
πράσινο και γήπεδα ανοιχτά εκεί όπου είναι το ΚΤΕΛ, έχουμε αποκλείσει τη
Λιοσίων, προ δεκαετίας κατεβήκαμε όλοι στους δρόμους για να χαρακτηριστεί
πράσινο, είναι δυνατόν τώρα να τη χάσουμε;».