Tο νέο Xόντα είναι… αεροπλάνο!
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά  |
 |
|
Ο υπεύθυνος ανάπτυξης του HondaJet, Michimasa Fujino, παρουσιάζει το |
Κατασκευάζει σχεδόν τα πάντα, από μηχανές του γκαζόν και γεννήτριες μέχρι
αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες. Αυτή τη φορά, όμως, η ιαπωνική Χόντα κάνει ένα
πολύ πιο τολμηρό βήμα, παρουσιάζοντας το δικό της αεροσκάφος που φιλοδοξεί να
γίνει το… Χόντα Σιβίκ των ουρανών. Στόχος της εταιρείας είναι να προσφέρει
ένα αεροσκάφος προσιτό σε μικρές επιχειρήσεις, το οποίο θα μπορεί να μεταφέρει
έξι επιβάτες σε μακρινούς προορισμούς με μεγάλη οικονομία καυσίμου.
Το δικινητήριο αεροσκάφος της Χόντα, που ονομάζεται HondaJet, θα αρχίσει να
πωλείται το 2010, θα έχει δύο κινητήρες που έχει σχεδιάσει η ίδια η εταιρεία
(εκπλήσσοντας πολλούς με το επίτευγμά της αυτό) και θα κατασκευάζεται στις
Ηνωμένες Πολιτείες. Το νέο αεροσκάφος της Χόντα παρουσιάστηκε ήδη στην
αεροπορική έκθεση του Oshkosh, στις ΗΠΑ, και η εταιρεία θα είναι έτοιμη να
δεχτεί παραγγελίες από τον επόμενο μήνα.
Το «μυστικό» της
Το «μυστικό» πίσω από το μεγάλο αυτό στοίχημα της ιαπωνικής εταιρείας είναι η
συνεργασία που έχει εξασφαλίσει με αμερικανικούς ομίλους κολοσσούς στον χώρο
των αερομεταφορών για την προώθηση του «Σιβίκ των ουρανών». Για να διαφημίσει
και να πουλήσει το HondaJet, η Χόντα έχει προχωρήσει σε στρατηγική συμφωνία με
την Piper Aircraft, την αμερικανική εταιρεία που κατασκευάζει τα ομώνυμα
αεροσκάφη μικρού μεγέθους. Όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Piper, James
Bass, η εταιρεία του θα προσφέρει στη Χόντα συμβουλευτικές υπηρεσίες, τόσο για
την παραγωγή και τη συντήρηση του αεροσκάφους όσο και για τη διαφημιστική
πολιτική που πρέπει να ακολουθήσει, ώστε να εξασφαλίσει τουλάχιστον
ικανοποιητικές πωλήσεις.
Δύσκολοι αντίπαλοι
H Χόντα δεν είναι η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία που έχει τολμήσει να μπει
στον χώρο της αεροδιαστημικής τεχνολογίας. Εταιρείες όπως η Rolls Royce, η
BMW, η Mitsubishi και η Ford έχουν όλες κατασκευάσει (ή κατασκευάζουν)
αεροσκάφη ή κινητήρες αεροσκαφών. Ο ανταγωνισμός, όμως, που θα κληθεί να
αντιμετωπίσει η Χόντα, είναι μεγάλος, καθώς στην αγορά των μικρών αεροσκαφών,
όσων δηλαδή ζυγίζουν έως 4,5 τόνους (10.000 λίβρες) και κοστίζουν από 1,5 έως
4 εκατ. δολάρια, υπάρχουν πολλοί ισχυροί παίκτες. Τέτοια αεροσκάφη
κατασκευάζουν τουλάχιστον μια ντουζίνα εταιρείες, όπως είναι η Cessna, η
Embraer και η Eclipse.
Τα αεροσκάφη αυτά απευθύνονται κυρίως σε μικρές επιχειρήσεις που δεν θέλουν να
πληρώσουν πολλά εκατομμύρια δολάρια παραπάνω για να αγοράσουν μεγαλύτερα
αεροσκάφη από εταιρείες όπως η Gulfstream, η Bombardier και η Boeing. Τα
στελέχη της Χόντα εκτιμούν ότι θα κατορθώσουν να κατακτήσουν ένα σημαντικό
μερίδιο της αγοράς αυτής, στην οποία υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο πωλούνται 200
αεροσκάφη.
Λιγότερα καύσιμα
Το HondaJet εκτιμάται ότι θα έχει 5% μεγαλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου σε
ταχύτητα ταξιδιού (ναυτικά μίλια που διανύονται ανά λίβρα καυσίμου που
καταναλώνεται), είπε ο αντιπρόεδρος του τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης της
Χόντα Αμερικής, Michimasa Fujino, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Ο Fujino
είναι ο άνθρωπος που ηγείται της ανάπτυξης του τζετ της εταιρείας. Ο ίδιος
ξεκίνησε να απασχολείται στο τμήμα ανάπτυξης αεροσκαφών της Χόντα πριν από 20
χρόνια. Το 1997 εισηγήθηκε στη μητρική εταιρεία να προχωρήσει στην κατασκευή
του HondaJet, και την ίδια χρονιά έλαβε έγκριση να προχωρήσει στην ανάπτυξη
του αεροσκάφους. «Ονειρευόμουν αυτή τη στιγμή από τότε που αρχίσαμε την
έρευνα, πριν από 20 χρόνια», είπε ο κ. Fujino κατά τη διάρκεια της παρουσίασης
του αεροσκάφους στην αεροπορική έκθεση του Oshkosh στις ΗΠΑ. Την ικανοποίηση
για τη συμφωνία συνεργασίας με την ιαπωνική εταιρεία εξέφρασε και ο επικεφαλής
της Piper, κ. Bass, που προσέθεσε ότι «προχωράμε τώρα σε συνεργασία με μια
εταιρεία που βρίσκεται πολύ ψηλά στην ικανοποίηση του πελάτη με τα προϊόντα
της».
Τα μεγάλα ατού
Δύο είναι τα μεγάλα ατού της Χόντα στην κατασκευή του HondaJet. Πρώτον, το
αεροσκάφος είναι κατασκευασμένο σε μεγάλο βαθμό από πανάλαφρα συνθετικά υλικά.
Δεύτερον, κινείται με έναν επαναστατικό κινητήρα που έχει ιδιαίτερα καλή
απόδοση (ώση) σε σχέση με τα καύσιμα που καταναλώνει.
Αναλυτές της αγοράς των μικρών αεροσκαφών που απευθύνονται σε ευκατάστατους
ιδιώτες ή μικρές επιχειρήσεις, οι οποίες δεν θέλουν να δαπανήσουν πολύ
περισσότερα χρήματα για ένα μεγαλύτερο αεροπλάνο, εκτιμούν ότι, αν η Χόντα
πετύχει στους στόχους της, θα φέρει επανάσταση στις μεταφορές. Και αυτό, όχι
μόνο γιατί θα κάνει τα ταξίδια με αεροπλάνο φθηνότερα (ιδιαίτερα τώρα, που οι
τιμές των καυσίμων έχουν φτάσει στα ύψη), αλλά και διότι θα αναγκάσει και
άλλες εταιρείες να επιχειρήσουν να κατασκευάσουν και εκείνες πιο οικονομικά
μικρά αεροσκάφη.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ
Google news
