Kερδοσκοπούν με καύσιμα

Ανενόχλητοι συνεχίζουν να βάζουν φωτιά στα ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων οι
κερδοσκόποι, αγνοώντας την πτώση των διεθνών τιμών του πετρελαίου που έφτασαν
χθες στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δυόμισι μηνών, στα 71 δολάρια το
βαρέλι.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αποκλίσεις από πρατήριο σε πρατήριο φτάνουν ακόμη
και τα 18 λεπτά το λίτρο, κάτι που δεν δικαιολογείται παρά μόνο από την
ευκαιρία που βρίσκουν ουκ ολίγοι στην αγορά καυσίμων να κερδοσκοπήσουν εις
βάρος των καταναλωτών. Ωστόσο, ο υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας δήλωσε χθες ότι
δεν βλέπει χορό κερδοσκοπίας, παρά μόνο ορισμένα… ακραία φαινόμενα. Γεγονός
είναι ότι η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα παραμένει σκαρφαλωμένη στα 1,20
ευρώ το λίτρο για τρίτη εβδομάδα, παρά την πτωτική πορεία που εμφανίζει η τιμή
του αργού πετρελαίου αλλά και της αμόλυβδης στις διεθνείς αγορές.

Από 8 έως 18 λεπτά

Εντυπωσιακές είναι οι αποκλίσεις που βρίσκουν οι καταναλωτές ανάμεσα σε
πρατήρια καυσίμων ακόμα και της ίδιας εταιρείας. H τιμή της αμόλυβδης μπορεί
να διαφέρει από 8 έως και 18 λεπτά το λίτρο σε δύο βενζινάδικα σε απόσταση
λίγων μέτρων. Μια βόλτα ακόμα και στο κέντρο της Αθήνας είναι αρκετή για να
εντοπίσει κανείς διαφορές στην τιμή της αμόλυβδης, τις οποίες ακόμα και οι
εκπρόσωποι των πρατηριούχων αδυνατούν να εξηγήσουν. Από τη Μιχαλακοπούλου έως
την Ομόνοια η τιμή της αμόλυβδης ακριβαίνει έως και 10 λεπτά το λίτρο, ενώ από
το Πάτημα Χαλανδρίου έως τη Φυλή η αύξηση ξεπερνά τα 18 λεπτά το λίτρο.

Μεγάλη ψαλίδα

Όμως και σε πιο κοντινές αποστάσεις η ψαλίδα των τιμών είναι μεγάλη στην οδό
Μιχαλακοπούλου σε απόσταση λιγότερη των 100 μέτρων και το ένα πρατήριο
διαθέτει την αμόλυβδη 1,019 ευρώ το λίτρο ενώ το άλλο 1,139 ευρώ, δηλαδή με
διάφορα 12 λεπτά το λίτρο ή 7,2 ευρώ περισσότερα για το γέμισμα του
ρεζερβουάρ. Ανάλογη εικόνα συναντά κανείς και στην Πέτρου Ράλλη, καθώς μικρή
είναι η απόσταση που χωρίζει δύο πρατήρια, μεγάλη όμως είναι η διάφορα της
τιμής της αμόλυβδης που πωλούν. Στο πρώτο η τιμή της αμόλυβδης είναι 0,999
ευρώ το λίτρο ενώ στο δεύτερο 1,178 ευρώ, δηλαδή 17,8 λεπτά ανά λίτρο.

«Ανάπηρος» ανταγωνισμός

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να
δικαιολογηθούν οι σημαντικές αποκλίσεις τιμών που σημειώνονται από πρατήριο σε
πρατήριο, ακόμα και της ίδιας εταιρείας. «Οι αποκλίσεις των 12 έως και 17
λεπτών το λίτρο που παρατηρούνται από πρατήριο σε πρατήριο είναι στοιχεία
κακής λειτουργίας του ανταγωνισμού», λέει ο (και πάλι με δικαστική απόφαση)
πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών κ. Δημήτρης
Μακρυβέλιος, προσθέτοντας ότι τέτοιες αποκλίσεις είναι αδικαιολόγητες,
ιδιαίτερα όταν πρόκειται για πρατήρια της ίδιας εταιρείας. Πρατηριούχοι
επιρρίπτουν την ευθύνη στις εταιρείες, κάνοντας λόγο για τη δέσμευσή τους από
καταχρηστικές συμβάσεις αποκλειστικής συνεργασίας. Συγκεκριμένα, σημειώνουν
ότι παρά το γεγονός πως μπορούν πλέον διά νόμου να έχουν πρόσβαση στα
διυλιστήρια, επιτυγχάνοντας καλύτερες τιμές για τους καταναλωτές, αυτό ισχύει
μόνο τυπικά και όχι ουσιαστικά.

Τα διυλιστήρια λένε ότι έχουν μειώσει τις τιμές

ΣΤΕΛΕΧΗ της εταιρείας Ελληνικά Πετρέλαια περιγράφουν ως παράδοξο το
γεγονός ότι η πτώση των διεθνών τιμών πετρελαίου δεν έχει επηρεάσει τις
λιανικές τιμές καθώς, όπως επισημαίνουν, ήδη τα διυλιστήρια έχουν μειώσει την
τιμή της αμόλυβδης κατά πέντε λεπτά το λίτρο. Εμμέσως επιρρίπτουν ευθύνες στις
εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών και στους βενζινοπώλες για τη μη μετακύλιση
των μειώσεων των διεθνών τιμών των υγρών καυσίμων στην εγχώρια αγορά. Από την
άλλη πλευρά, εταιρείες εμπορίας και πρατηριούχοι αλληλοκατηγορούνται για το
θέμα της διαμόρφωσης των τιμών.

Ένα πρατήριο ανά 1.400 κατοίκους

Παράγοντες της αγοράς πάντως εξηγούν ότι στην Ελλάδα λειτουργούν περίπου 8.000
πρατήρια – με αποτέλεσμα να αντιστοιχεί ένα πρατήριο ανά 1.400 κατοίκους, ενώ
ο μέσος όρος της Ε.Ε. είναι ένα πρατήριο ανά 3.800 κατοίκους. Αυτό έχει ως
συνέπεια οι χαμηλοί όγκοι κατανάλωσης ανά πρατήριο να οδηγούν σε υψηλό κόστος
και να ωθούν σε υψηλότερα μεικτά περιθώρια κερδών, τόσο από την πλευρά των
εταιρειών όσο και των πρατηριούχων. Υπολογίζεται ότι για να είναι βιώσιμο ένα
πρατήριο με βάση τα διεθνή στάνταρτ θα έπρεπε να πουλάει περίπου 1.000 κυβικά
μέτρα τον μήνα, όταν στην Ελλάδα ο μέσος όρος είναι 700 κυβικά μέτρα τον μήνα.
Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολλά πρατήρια να πωλούν σε τιμές πολύ
υψηλότερες από τον μέσο όρο. Πάντως οι πρατηριούχοι υποστηρίζουν ότι
καρπώνονται τα μικρότερα κέρδη σε σχέση με τους άλλους εμπλεκομένους της
αγοράς καυσίμων, καθώς σημαντικό ρόλο στις υψηλές τιμές παίζουν και τα
συμβόλαια που υπογράφονται μεταξύ εταιρειών εμπορίας και πρατηριούχων, αφού σε
πολλές περιπτώσεις είναι οι εταιρείες εμπορίας που καθορίζουν την τιμολογιακή
πολιτική. Επίσης, στις μεγάλες διαφορές τιμών συντελεί και η πολιτική
εκπτώσεων που ακολουθούν οι εταιρείες εμπορίας σε ορισμένα πρατήρια και
φτάνουν έως και στο 30% της τελικής τιμής.

Σιούφας: Δεν υπάρχει κερδοσκοπία

ΕΝΩ η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης καίει τους οδηγούς- καταναλωτές, ο
υπουργός Ανάπτυξης Δ. Σιούφας συνεχίζει να δηλώνει ότι δεν υπάρχει κερδοσκοπία
στην αγορά. Χθες, κατά την έξοδό του από το Μέγαρο Μαξίμου, χαρακτήρισε τις
υψηλές τιμές που υπάρχουν ως ακραίες περιπτώσεις, επαναλαμβάνοντας ότι σύντομα
η Επιτροπή Ανταγωνισμού θα είναι σε θέση να προτείνει σειρά διαρθρωτικών
αλλαγών για την ομαλή λειτουργία της αγοράς. Για «πανηγύρι κερδοσκοπίας» κάνει
λόγο με ανακοίνωσή του το ΠΑΣΟΚ. Όπως αναφέρει ο συντονιστής του Τομέα
Ανάπτυξης Χρήστος Πρωτόπαπας, «ο υπουργός Ανάπτυξης αρνείται να κατανοήσει τη
δυσμενή πραγματικότητα. Καλό θα ήταν να εξηγήσει γιατί ενώ οι διεθνείς τιμές
μειώθηκαν, στη χώρα μας οι τιμές του πετρελαίου και της βενζίνης συνεχίζουν να
παραμένουν στα ίδια απαράδεκτα υψηλά επίπεδα».