Θέσεις για… ορθίους στα αεροπλάνα!

Οι αεροπορικές γραμμές φαίνεται πως δίνουν πλέον μια νέα απάντηση στο
παλαιό ερώτημα: πόσοι επιβάτες μπορούν να στριμωχτούν στην οικονομική θέση;
Αυτή η απάντηση δεν είναι άλλη από το «πολύ περισσότεροι»! Σύμφωνα μάλιστα με
τα νέα σχέδια των αεροπορικών εταιρειών, θα δημιουργηθούν ακόμα και «θέσεις»
ορθίων στα αεροπλάνα!

H Αιρμπάς έχει, εδώ και λίγο καιρό, προτείνει σε ασιατικές αερογραμμές, την
προσθήκη θέσεων μόνο για όρθιους επιβάτες στο αεροπλάνο, αλλά προς το παρόν
καμία αεροπορική εταιρεία δεν έχει συμφωνήσει σε κάτι τέτοιο! Σύμφωνα με την
πρόταση της Αιρμπάς, οι όρθιοι επιβάτες θα ακουμπάνε την πλάτη τους πάνω σε
μία σανίδα καλυμμένη από λεπτά μαξιλαράκια, η οποία θα συμπληρώνεται από μία
ζώνη ασφαλείας.

«Στρίμωγμα»

Ακόμα όμως κι αν δεν εφαρμοστεί τελικά η πρόταση για δημιουργία αεροπορικών
θέσεων για όρθιους επιβάτες, οι κατασκευαστές των επιβατηγών αεροσκαφών έχουν
ήδη, αθόρυβα, προσθέσει μία ή δύο σειρές καθισμάτων στην οικονομική θέση,
εκμεταλλευόμενοι τα πιο ανθεκτικά και ελαφρά υλικά που έχουν αναπτύξει οι
κατασκευαστές καθισμάτων, τα οποία επιτρέπουν την κατασκευή αεροπορικών
καθισμάτων με ακόμα λεπτότερη πλάτη. Παρ’ ότι τα λεπτότερα αεροπορικά
καθίσματα θεωρητικά θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν για να έχουν οι επιβάτες
περισσότερο ελεύθερο χώρο, οι αερογραμμές εκμεταλλεύονται τον απελευθερωμένο
χώρο για να προσθέσουν καθίσματα! Το αποτέλεσμα είναι έξι επιπλέον καθίσματα
στα Μπόινγκ 737, έως και 12 επιπλέον καθίσματα στα Μπόινγκ 757.

Τα καύσιμα

Το γεγονός ότι οι εταιρείες σκέπτονται να δημιουργήσουν θέσεις για ορθίους
οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Το υψηλό κόστος των καυσίμων δυσκολεύει τις
αεροπορικές εταιρείες να παραμείνουν κερδοφόρες. H νέα τεχνολογία στα
αεροπορικά καθίσματα όχι μόνο επιτρέπει στις αερογραμμές να προσθέσουν
καθίσματα, αλλά μειώνει και το βάρος κάθε καθίσματος κατά 7 κιλά,
περιορίζοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμων. Σήμερα, ένα κανονικό κάθισμα στην
οικονομική θέση έχει βάρος από 37 έως 41 κιλά.

«Υπάρχει μεγάλη πίεση στις αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν τις θέσεις των
επιβατών, ώστε να μεγαλώσει η οικονομική τους απόδοση», λέει ο Χάουαρντ Γκάι,
διευθυντής της Ντιζάιν Q, βρετανικής εταιρείας σχεδιασμού αεροπορικών
καθισμάτων. Και συνεχίζει: «Εξάλλου, όσο λιγότερα καθίσματα υπάρχουν στο
αεροσκάφος τόσο ακριβαίνει η τιμή του εισιτηρίου. Είναι στοιχειώδη μαθηματικά
αυτό».

Στα… πούπουλα οι επιβάτες της πρώτης θέσης ή της μπίζνες

ΤΗΝ ΩΡΑ που οι αερογραμμές μειώνουν το πάχος της πλάτης των καθισμάτων
στην οικονομική θέση, εγκαθιστούν στην πρώτη θέση και στην μπίζνες νέα
καθίσματα που έχουν το πάχος και το βάρος που είχαν και τα παλιά αεροπορικά
καθίσματα. Μάλιστα, οι αεροπορικές εταιρείες ξοδεύουν πολλά χρήματα για να
διαφημίσουν τις νέες αυτές θέσεις. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι προς το
συμφέρον των αερογραμμών να αυξηθεί ο αριθμός των επιβατών που θέλουν να
ταξιδέψουν στην πρώτη θέση ή στην μπίζνες.

Στις «προνομιούχες» αυτές θέσεις, δίνεται έμφαση στην άνεση και στην ψυχαγωγία
των επιβατών. Ορισμένα από τα νέα καθίσματα αυτής της κατηγορίας έχουν ακόμα
και ενσωματωμένα συστήματα ηλεκτρονικού μασάζ. Και οι αεροπορικές εταιρείες
έχουν επίσης εγκαταστήσει υποτυπώδη κρεβάτια (πρόκειται για καθίσματα –
κρεβάτια) για τους επιβάτες της πρώτης θέσης και της μπίζνες, σε διεθνείς
πτήσεις.

Οι ειδικοί κατασκευαστές καθισμάτων όμως επισημαίνουν ότι η δημοσιότητα που
δίνουν στα νέα καθίσματα των πρώτων θέσεων οι αεροπορικές εταιρείες αποσπά την
προσοχή των καταναλωτών από αυτό που πραγματικά τους αφορά – τουλάχιστον στην
πλειονότητά τους. Και αυτό δεν είναι άλλο από αυτό που συμβαίνει στο πίσω
μέρος του αεροπλάνου: η προσθήκη επιπλέον, μικρότερων, καθισμάτων στον ίδιο
περιορισμένο χώρο.