Aμφιβολίες για τις μπάρες από Aστυνομία, τεχνικούς και οδηγούς

Ώρες αγωνίας πέρασαν οι 65 επιβάτες της αμαξοστοιχίας Ιντερσίτι 92, μετά τη σύγκρουση με φορτηγό προχθές το βράδυ

«ΟΙ ΜΠΑΡΕΣ αποκλείεται να κατέβηκαν, εγώ προσωπικά έχω τηλεφωνήσει
πολλές φορές για να ενημερώσω την Πυροσβεστική ότι κόλλησαν». H μαρτυρία ενός
οδηγού φορτηγού, όπως τη μετέφερε στα «NEA», αλλά και οι έντονες αμφιβολίες
ακόμη και των αστυνομικών και πυροσβεστικών αρχών, καταρρίπτουν τους
ισχυρισμούς του ΟΣΕ ότι λειτούργησε το ηχοφωτεινό σύστημα στην ισόπεδη διάβαση
των Κουδουνιών Δράμας, όπου σημειώθηκε το σιδηροδρομικό δυστύχημα με τρεις
νεκρούς και 47 τραυματίες.

«Είναι γεγονός ότι οι μπάρες ήταν άθικτες στο δυστύχημα. Θεωρώ πολύ δύσκολο,
όχι όμως αδύνατο, να την προσπέρασε ο οδηγός του φορτηγού, λόγω του όγκου του
οχήματος», δήλωσε στα «NEA ο αστυνομικός διευθυντής Δράμας ταξίαρχος Θόδωρος
Κορμιστινός. Άλλωστε ακόμη και οι μαρτυρίες των οδηγών που ήταν στο σημείο
είναι διαφορετικές, καθώς ένας οδηγός επιβατικού, ο οποίος ήταν από την άλλη
πλευρά του δρόμου, υποστήριξε ότι οι μπάρες είχαν κατέβει, αλλά ο οδηγός που
ακολουθούσε με το όχημά του το μοιραίο φορτηγό ισχυρίστηκε πως δεν
λειτούργησαν.

Βέβαιο θεωρείται πως ο 39χρονος οδηγός του φορτηγού Ιωάννης Παπαδόπουλος, που
έχασε τη ζωή του, εκινείτο με μεγάλη ταχύτητα – εκτιμάται ότι ξεπερνούσε τα 70
χιλιόμετρα. «Εάν λειτουργούσαν τα σήματα θα τα έβλεπε από μακριά και θα
σταματούσε», είπε ο 42χρονος Ανέστης Χοντρόπουλος, τονίζοντας πως σε όλες τις
διαβάσεις της περιοχής οι μπάρες συνήθως κολλούν.

Είναι γεγονός, όπως βεβαίωναν και αστυνομικοί της Τροχαίας, πως αν η μπάρα της
διάβασης λειτουργούσε και είχε κατέβει θα καταστρεφόταν από το φορτηγό, ακόμη
και αν αυτό την είχε προσπεράσει. Τεχνικοί του ΟΣΕ, πάντως, που έφτασαν χθες
στο σημείο, επιβεβαίωσαν ότι στο παρελθόν έχουν παρουσιαστεί βλάβες, ενώ και
αυτοί εξέφραζαν αμφιβολίες αν η μπάρα λειτούργησε, αφού το ειδικό σύστημα
(«νάρκη») που πατάει η ρόδα του τρένου κρατώντας ενεργοποιημένη την μπάρα
βρίσκεται σε απόσταση μόλις δέκα μέτρων από τη διάβαση και την ώρα της
σύγκρουσης την πατούσε το τελευταίο βαγόνι.