Bρέχει δηλητήριο στην Aθήνα

Εξαιρετικά επικίνδυνους ρύπους ανίχνευσαν οι επιστήμονες στη βροχή που
έπεσε φέτος στην Αθήνα. Οι κακοσυντηρημένοι καταλύτες χιλιάδων αυτοκινήτων που
κινούνται στους δρόμους του Λεκανοπεδίου προκάλεσαν μια… «νέα γενιά» όξινης
βροχής.

Κάθε βροχόπτωση – από τις πολλές που σημειώθηκαν φέτος – παρέσυρε στο έδαφος
«εξωτικούς» ρύπους όπως πλατίνα, παλάδιο, ρόδιο, ιρίδιο, όσμιο, ρουθήνιο.
Επιστήμονες τόσο απο το Πανεπιστήμιο της Αθήνας όσο και το Εργαστήριο
Οικολογίας και Προστασίας του Περιβάλλοντος του Γεωπονικού ανίχνευσαν ίχνη
αυτών των ρύπων σε διάφορα σημεία της Αττικής – στη Γλυφάδα, στους
Θρακομακεδόνες, στην Πεντέλη, στου Ζωγράφου. Ωστόσο, οι μεγαλύτερες
συγκεντρώσεις κατεγράφησαν στο κέντρο της πόλης – στα Πατήσια, στο Πεδίον του
Άρεως και τα Ιλίσια.

«Πρόκειται για στοιχεία που υπάρχουν σε όλους τους καταλύτες των αυτοκινήτων.
Ο ρόλος τους είναι να μειώνουν τη ρύπανση που προκαλείται από την έκλυση των
καυσαερίων – λόγω του μονοξειδίου του άνθρακα – έως και 90%, αλλά και από τους
υδρογονάνθρακες και τα οξείδια του αζώτου. Ωστόσο τα καυσαέρια που εισέρχονται
στους καταλύτες των αυτοκινήτων, διαβρώνουν με τον καιρό τις επιφάνειές τους».

«Ξεφλουδίζουν»

«H διάβρωση απελευθερώνει στην ατμόσφαιρα μέταλλα, όπως αυτά που ανιχνεύτηκαν
στην Αττική. Είναι σαν να «ξεφλουδίζουν» τα τοιχώματα των καταλυτών. Οι ρύποι
αυτοί – μικροσκοπικά σωματίδια που δεν είναι ορατά με γυμνό μάτι – αιωρούνται
στην ατμόσφαιρα. Το νερό – σε κάθε βροχόπτωση – τούς παρασύρει και τους
διασκορπίζει παντού» αναφέρουν ειδικοί επιστήμονες. Οι ρύποι αυτοί θεωρούνται
εξαιρετικά τοξικοί. Προκαλούν αλλεργίες, άσθμα, προβλήματα στα νεφρά και την
καρδιά.

Σε έκθεσή της η Greenpeace αναφέρει ότι η «νέα» όξινη βροχή πλήττει και τα
φυτά. «Τα “καίει”, τους προκαλεί ασφυξία, τους στερεί το οξυγόνο, τα φθείρει
ανεπανόρθωτα».

H όξινη βροχή «νέας γενιάς» δεν αποτελείται μόνον από νέους ρύπους. Κύριο
συστατικό της είναι και το – γνωστό εδώ και χρόνια στους ειδικούς – θειικό οξύ
που επίσης εκλύεται από τους κακοσυντηρημένους καταλύτες, αλλά όχι το νιτρικό
οξύ, που εκλύεται κυρίως από τη λειτουργία των καυστήρων θέρμανσης, όπως
συνέβαινε στο παρελθόν. «Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι η μαζική
χρήση των καταλυτών δεν ήταν παρά μια βιαστική λύση σ’ ένα μόνιμο πρόβλημα: το
αυτοκίνητο δεν ρυπαίνει μόνο από την εξάτμισή του – αυτή είναι απλά η πιο
φανερή και άμεση συνέπεια», αναφέρει ο περιβαλλοντολόγος κ. Φίλιππος
Κυρκίτσος.

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου προσπαθούν να δώσουν μια εξήγηση. «Τα
περισσότερα καταλυτικά αυτοκίνητα στην Αθήνα διανύουν το πολύ 8 χιλιόμετρα την
ημέρα. Ο κρύος κινητήρας (και ειδικά στα καταλυτικά αυτοκίνητα) ρυπαίνει μέχρι
και 70 φορές περισσότερο αφού, λόγω της ατελούς καύσης, εκλύονται ασταθείς
χημικές ενώσεις. Ο κινητήρας φτάνει σε μιαν ικανοποιητική θερμοκρασία περίπου
20 λεπτά μετά την έναρξη της λειτουργίας του. Ο μέσος χρόνος διαδρομής στις
πόλεις δεν είναι κατά πολύ μεγαλύτερος από αυτά τα 20 λεπτά».

Μόνο στο Μεξικό είναι χειρότερα

ΟΙ NEOI ρύποι – που παρασύρονται μέσω της βροχής χιλιόμετρα μακριά –
έκαναν την εμφάνισή τους και σε άλλες μεγαλουπόλεις εκτός από την Αθήνα. Όμως
μόνο στην Πόλη του Μεξικού κατεγράφησαν μεγαλύτερες συγκεντρώσεις από αυτές
που μέτρησαν οι επιστήμονες στο Λεκανοπέδιο. Πόλεις όπως η Νάπολι, η Ρώμη, η
Νέα Υόρκη, η Φρανκφούρτη έχουν καλύτερες αποδόσεις. «Στις πόλεις αυτές
γίνονται αυστηροί έλεγχοι για τη συντήρηση και την ενδεδειγμένη απόδοση των
καταλυτικών αυτοκινήτων. H απόκτηση της – αντίστοιχης – “κάρτας καυσαερίου”
είναι μια πολύ δύσκολη υπόθεση, σε αντίθεση με την Ελλάδα.