Kαι ο σεΐχης θέλει το υποβρύχιό του!

Για τον σεΐχη Γιασίν, η σημερινή είναι μια ξεχωριστή ημέρα. Αφού πρώτα
τσεκάρει τα (παχυλά) κέρδη από τις πετρελαιοπηγές του και ευχαριστήσει τον
Αλλάχ για τις τιμές του πετρελαίου, θα επισκεφθεί το εργοστάσιο αυτού του
Γάλλου πρώην μυστικού πράκτορα που κατασκευάζει τα ιδιωτικά υποβρύχια. Γιοτ
έχει. Και Φεράρι έχει. Και ιδιωτικό τζετ έχει. Να μην αγοράσει και ένα
υποβρύχιο; Όλοι οι άλλοι σεΐχηδες στα Αραβικά Εμιράτα έχουν!

Τι είναι για έναν σεΐχη 37.000 δολάρια – όσο κοστίζει το πιο οικονομικό υποβρύχιο, το μονοθέσιο Stringray;

Ο Γιασίν είναι πλασματικό πρόσωπο. Ή, καλύτερα, θα μπορούσε να είναι
οποιοσδήποτε σεΐχης του Ντουμπάι. H απεσταλμένη της «Figaro» στην περιοχή
συνάντησε πολλούς από αυτούς στο Exomos, το εργοστάσιο του Γάλλου Ερβέ Ζομπέρ,
μια ώρα δρόμο από το Αμπού Ντάμπι. Λίγο αφότου πέρασε το φυλάκιο και υπέστη
την ανάκριση των φρουρών, της ζητήθηκε να περιμένει κοντά σε ένα ενυδρείο με
μια γιγάντια, και μάλλον… θυμωμένη, σμέρνα. Μόλις έφτασε, ο Ζομπέρ το έριξε
στα αστεία: «Την έβαλα απέναντί μου διότι στο προηγούμενο ενυδρείο που την
είχα, στο ισόγειο, δεν άφησε ψάρι για ψάρι!».

Ο Ζομπέρ είναι αυτό που λέμε βίος και πολιτεία. Κάποτε, ήταν πράκτορας της
DGSE, των γαλλικών μυστικών υπηρεσιών. Εγκατέλειψε και την DGSE και την
πατρίδα του για λόγους που προτιμά να μη συζητήσει… Εγκαταστάθηκε στις ΗΠΑ –
εκεί πρωτοξεκίνησε τη «δουλειά» με τα «πολιτικά υποβρύχια τσέπης». Οι
Αμερικανοί, όμως, κατά δική του ομολογία, τον απογοήτευσαν: έπειτα από την 11η
Σεπτεμβρίου, από τον φόβο μήπως τα υποβρύχια καταλήξουν σε χέρια τρομοκρατών
και χρησιμοποιηθούν για τρομοκρατικές επιθέσεις, του αφαίρεσαν το δικαίωμα των
εξαγωγών.

Ο… Ναυτίλος. Έτσι λοιπόν, στα 50 του χρόνια, ο μεσιέ Ζομπέρ
αυτοεξορίστηκε στην έρημο του Ντουμπάι. Και σύντομα έγινε το αγαπημένο παιδί
των σεΐχηδων. Αιτία, φυσικά, τα υποβρύχιά του: το Goby, για τα ζευγάρια, το
Adventurer, για πέντε άτομα, το Discovery, για τις επταμελείς οικογένειες και
βέβαια ο Nautilus, μια ρεπλίκα του διάσημου υποβρυχίου του Ιουλίου Βερν – ένα
«τέρας» που ζυγίζει οκτώ τόνους, έχει μήκος 14 μέτρα και μπορεί να φτάσει σε
βάθος 20 μέτρων. Στον έναν χρόνο της λειτουργίας του, το Exomos έχει πωλήσει
έντεκα υποβρύχια, κάνοντας τζίρο 130 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Και παρ’ ότι οι
τιμές του πετρελαίου έχουν φτάσει στα ύψη, οι παραγγελίες πολλαπλασιάζονται.
Τι είναι για έναν σεΐχη 37.000 δολάρια – όσο κοστίζει το πιο οικονομικό
υποβρύχιο, το μονοθέσιο Stringray; Ο Ζομπέρ είναι κατηγορηματικός: το
υποβρύχιο είναι ένα σύμβολο πλούτου πολύ πιο «αποτελεσματικό» από ό,τι μια
Πόρσε. Αρκετοί ντόπιοι δισεκατομμυριούχοι, λοιπόν, επιλέγουν το πιο ακριβό
μοντέλο, αυτό που έχει μήκος 22 μέτρα και ένα εσωτερικό τόσο πολυτελές που
φοβάσαι να πατήσεις – που λέει ο λόγος.

Με καρχαρίες και χελώνες

Μη φανταστείτε ότι οι σεΐχηδες θέλουν το υποβρύχιο για να αναδύονται και να
ρίχνουν μια βουτιά μεσοπέλαγα: η κουλτούρα τους τούς κάνει να μην αγαπούν
ιδιαίτερα τα μπάνια στη θάλασσα. Ένα μίνι υποβρύχιο, όμως, είναι το ιδανικό
μέσο για να κάνουν μαζί με την οικογένεια περίπατο ανάμεσα στις θαλάσσιες
χελώνες και τους καρχαρίες.

H άμμος. Προς το παρόν, η ορατότητα στον βυθό δεν ξεπερνά τα δέκα μέτρα
– ας όψεται ο αμμώδης πυθμένας. Ήδη όμως κατασκευάζονται ύφαλοι που θα κάνουν
τη θάλασσα πιο ήρεμη. Επιπλέον, υπάρχουν σχέδια δημιουργίας μιας «Υποθαλάσσιας
Disneyland» με διάφορες ατραξιόν: αριστερά, η Κοραλλιογενής Θάλασσα, δεξιά η
Καραϊβική και ούτω καθεξής. Και φυσικά, το υποβρύχιο τσέπης θα είναι το
ιδανικό μέσο μεταφοράς των πλουσίων του Ντουμπάι (και όχι μόνο) μέχρι τις
βίλες των δύο εκατομμυρίων δολαρίων που κατασκευάζονται πάνω στα τεχνητά νησιά
σε σχήμα φοίνικα! Αφήστε που μπορεί να δέσει και σε μια αμμουδιά, γλιτώνοντας
τον ιδιοκτήτη του από το «μποτιλιάρισμα» στις μαρίνες. Αλλά η «εμβέλειά» του
δεν περιορίζεται στον Περσικό Κόλπο. «Σου δίνει τη δυνατότητα να πας να
δειπνήσεις με το τζετ σετ στις Κάννες ή το Πόρτο Τσέρβο, στη Σαρδηνία, στον
μισό χρόνο από ό,τι με ένα τζετ», επιχειρηματολογεί ο Ζομπέρ. Άτιμη φτώχεια!