Eισιτήριο… ταλαιπωρίας

Το λεωφορείο A8 εκτελεί το δρομολόγιο Πολυτεχνείο – Νέα Ιωνία – Μαρούσι.
«Αυτή η γραμμή είναι ο πρωταθλητής της ταλαιπωρίας, αφού έχει την ατυχία να
διέρχεται από τη Λεωφόρο Ηρακλείου. Τα διπλοπαρκαρισμένα αυτοκίνητα, το
κυκλοφοριακό χάος που επικρατεί σχεδόν μόνιμα στη λεωφόρο, βγάζουν τα
προγράμματα… νοκ άουτ», λέει στα «NEA» ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων
του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, κ. Μιχάλης Λιακούρης.

«Τα οχήματα σε αυτή τη γραμμή είναι ολοκαίνουργια – ηλικίας μόλις ενός έτους –
μοντέρνα, χρησιμοποιούν φυσικό αέριο για την κίνησή τους και είναι εφοδιασμένα
με το πλέον σύγχρονο σύστημα τηλεματικής. Ωστόσο, κάθε δρομολόγιο καθυστερεί
κατά μέσο όρο… 35 λεπτά», συμπληρώνουν τα στελέχη του ΟΑΣΑ.

Οι οδηγοί κατέγραψαν τις λεωφορειακές γραμμές στις οποίες παρουσιάζονται οι
μεγαλύτερες καθυστερήσεις στη διέλευση των αστικών λεωφορείων. Οι κάτοικοι της
Μεταμόρφωσης, του Μενιδίου, της Αργυρούπολης, της Ελευσίνας, της Νέας Ιωνίας,
του Μαρουσιού είναι οι πλέον αδικημένοι – «χάνουν» ακόμα και 30 ή 40 λεπτά
κάθε φορά που επιβιβάζονται σε λεωφορείο, αφού τόσο χρόνο περισσότερο από τον
προγραμματισμένο χρειάζεται το κάθε όχημα για να πραγματοποιήσει το δρομολόγιό
του προς τις περιοχές αυτές.

Οι αιτίες

Το μποτιλιάρισμα των οδικών αξόνων απ’ όπου διέρχονται, τα διπλοπαρκαρισμένα
αυτοκίνητα κατά μήκος της διαδρομής, τα παράνομα παρκαρίσματα στις στροφές, οι
παραβιάσεις των λεωφορειοδρόμων αύξησαν ραγδαία την τελευταία περίοδο τις
χαμένες εργατοώρες των επιβατών.

«Τη στιγμή που όλοι αναγνωρίζουν ότι η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς είναι
μονόδρομος για τη λύση του κυκλοφοριακού της Αθήνας, τα λεωφορεία κινούνται με
μονοψήφιες ταχύτητες – και μάλιστα σε περιοχές όπου δεν έχει φτάσει ακόμα το
Μετρό ή άλλο μέσο σταθερής τροχιάς», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης
Παρασκευόπουλος.

Λάθος οι ενοποιήσεις

Τα παραδείγματα δεν σταματούν εδώ. Στη Λυκόβρυση ο ομώνυμος δήμος δεν ήθελε να
βρίσκεται το τέρμα του λεωφορείου B9 στα όριά του, με αποτέλεσμα η διαδρομή
του να επιμηκυνθεί έως την Κάτω Κηφισιά. Μεγάλη διαδρομή όμως σημαίνει και
μεγάλη καθυστέρηση, λένε οι οδηγοί του ΟΑΣΑ. Θεωρούν δε ότι είναι λάθος η
ενοποίηση πολλών λεωφορειακών γραμμών που επιχείρησαν οι συγκοινωνιολόγοι του
Οργανισμού το τελευταίο διάστημα. Γραμμές όπως η «608 Γαλάτσι – Ζωγράφου», η
«024» που ξεκινάει από τις 3 Γέφυρες και καταλήγει στον Νέο Κόσμο, η «605» που
έχει αφετηρία τον Περισσό και φτάνει στον Βύρωνα, χάνουν έως και 22 λεπτά σε
κάθε δρομολόγιο. «Τόσο μεγάλες διαδρομές στην Αθήνα είναι ανεξέλεγκτες, λόγω
της κίνησης», λένε οι οδηγοί.

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΙ

Λύση τα εφεδρικά οχήματα

ΟΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΙ λένε πως υπάρχουν λύσεις και έχουν εφαρμοστεί με
επιτυχία σε πόλεις του εξωτερικού. «Στο Λονδίνο, στο Παρίσι, στη Ρώμη υπάρχει
ένας στόλος 300 έως 400 εφεδρικών οχημάτων. Αυτά είναι διασκορπισμένα κατά
μήκος των δύσκολων διαδρομών σε κομβικά σημεία. Κάθε φορά που μέσω των
συστημάτων τηλεματικής με τα οποία είναι εφοδιασμένα όλα τα οχήματα
διαπιστώνεται σημαντική καθυστέρηση, δρομολογείται ένα λεωφορείο από τα
εφεδρικά και συνεχίζει τη διαδρομή», αναφέρει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νίκος
Παπαχρήστος.