Παράταση για τις καρμανιόλες

Πολύμηνες καθυστερήσεις φέρνει το ευρωπαϊκό μπλόκο στο έργο της
ανακατασκευής της εθνικής οδού από τα Τέμπη ώς τον Πλαταμώνα, εξαιτίας
προσφυγής εταιρειών που συμμετείχαν στον διαγωνισμό.

Σε αυτό το κομμάτι της ΠΑΘΕ περιλαμβάνονται τα «θανατηφόρα» χιλιόμετρα στην
κοιλάδα των Τεμπών αλλά και οι «κόκκινες» στροφές του Πλαταμώνα, πριν από την
Κατερίνη.

Πρόκειται για δύο από τις χειρότερες «καρμανιόλες» του εθνικού οδικού δικτύου
στις οποίες ο δρόμος αποτελείται από μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και
χωρίς διαχωριστική νησίδα. Το βασικό κομμάτι του έργου, που θα κατασκευαστεί
με σύμβαση παραχώρησης για τριάντα χρόνια, είναι η διαπλάτυνση της εθνικής
οδού στον Πλαταμώνα και η κατασκευή σηράγγων και στα δύο ρεύματα στην κοιλάδα
των Τεμπών μήκους 26 χιλιομέτρων. Με την ολοκλήρωση του τμήματος αυτού αλλά
και των εργολαβιών στο πέταλο του Μαλιακού, οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο
ίδιο έργο, ουσιαστικά θα ολοκληρωθεί η μετατροπή της εθνικής οδού Αθηνών –
Θεσσαλονίκης σε κλειστό αυτοκινητόδρομο με προδιαγραφές ασφαλείας.

Στον Μαλιακό

Το έργο «Μαλιακός – Κλειδί» δημοπρατήθηκε στις αρχές του χρόνου αλλά η κήρυξη
αναδόχου φαίνεται ότι δεν πρόκειται να επιτευχθεί πριν από την άνοιξη του
2006, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει ως «σοβαρή» την προσφυγή που υπεβλήθη
από εταιρείες που συμμετείχαν στον διαγωνισμό. Με έγγραφό της μάλιστα η E.E.
ζητάει από τις ελληνικές αρχές να μην υπογράψουν τη σύμβαση του έργου με τον
προσωρινό ανάδοχο πριν οι κοινοτικές υπηρεσίες λάβουν «σαφή και οριστική θέση»
για το θέμα που δημιουργήθηκε.

Παρά την εμπλοκή, πάντως, πηγές του ΥΠΕΧΩΔΕ επιμένουν πως «το τοπίο θα
ξεκαθαρίσει μέχρι το τέλος του χρόνου» καθώς, όπως επισημαίνουν, «αυτές οι
προσφυγές εκδικάζονται γρήγορα πλέον από τα όργανα της Ένωσης».

Υπενθυμίζεται ότι στον σχετικό διαγωνισμό για την κατασκευή του τμήματος του
ΠΑΘΕ Μαλλιακός – Κλειδί τον περασμένο Ιούλιο αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος η
κοινοπραξία AEGEAN MOTORWAY GROUP, (Bilfinger Berger, Hochtief
Projectentwicklung GMBH, Lamda Development Α.Ε., ΑΕΓΕΚ A.E. ΑΘΗΝΑ ATE και
Ευκλείδης A.E.). Ο δεύτερος όμιλος είναι η ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ (Ελληνική Τεχνοδομική
– TEB A.E., J & Ρ – Άβαξ A.E. και VINCI S.Α.).

Ο ανάδοχος του έργου, εκτός από την ανακατασκευή των «κόκκινων χιλιομέτρων» σε
Τέμπη και Πλαταμώνα, θα αναλάβει τη συντήρηση και βελτίωση της εθνικής οδού
από τον Μαλιακό έως το Κλειδί Ημαθίας. Όταν τελειώσει τα έργα συντήρησης σε
αυτά τα τμήματα, θα αρχίσει να εισπράττει και τα διόδια στο ίδιο τμήμα, τα
οποία θα τιμολογηθούν ανά χιλιόμετρο.