H έλλειψη χρημάτων κρατάει «κολλημένα» τα δημόσια έργα

«ΚΟΛΛΗΜΕΝΑ» λόγω έλλειψης χρημάτων είναι τα περισσότερα από τα δημόσια
έργα για τα οποία έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις. Καθυστερήσεις όμως
εμφανίζονται και στα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης: Μετρό, υποθαλάσσια οδική
αρτηρία, επέκταση αεροδρομίου, αλλά και το τμήμα Μαλιακός – Κλειδί του
αυτοκινητοδρόμου Αθηνών – Θεσσαλονίκης, παραμένουν «έργα σε ταμπέλες» λόγω
ενστάσεων και προσφυγών.

Το θέμα της χρηματοδότησης των δημοσίων έργων κινδυνεύει να γίνει νέο «αγκάθι»
στις σχέσεις των υπουργών ΠΕΧΩΔΕ Γιώργου Σουφλιά και Οικονομίας και
Οικονομικών Γιώργου Αλογοσκούφη, αφού ο μεν πρώτος προχωρεί τους διαγωνισμούς
και τις συμβάσεις, τα έργα δε παραμένουν «κολλημένα», αφού το Δημόσιο δεν
δίνει ούτε προκαταβολές για να αρχίσουν τα εργοτάξια! Για το πρόβλημα που έχει
ενσκήψει εσχάτως με τις πληρωμές, ο ΣΤΕΑΤ (Σύλλογος Τεχνικών Εταιρειών
Ανώτερης Τάξης) – εκπροσωπεί τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της
χώρας – έστειλε χθες επιστολή στον κ. Αλογοσκούφη ζητώντας στήριξη των
δημοσίων έργων. Διαφορετικά υποστηρίζει ότι επίκειται κατάρρευση όχι μόνο των
κατασκευαστικών εταιρειών, αλλά «της εθνικής οικονομίας».

Τα ευρωπαϊκά κονδύλια

Όπως τονίζεται στην επιστολή, για τα έργα της Εγνατίας Οδού κινδυνεύουν να
χαθούν και τα ευρωπαϊκά κονδύλια, αφού για έργα ύψους 1,7 δισ. ευρώ στο
εγκεκριμένο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων προβλέπονται για το 2005 πιστώσεις
305 εκατ. ευρώ. Οι εκτιμήσεις της Εγνατίας A.E. είναι ότι θα απορροφηθούν
επιπλέον 300 εκατ. ευρώ.

Εκτός από τα προβλήματα στις πληρωμές των δημοσίων έργων, «κολλημένα» λόγω
ενστάσεων είναι και τα μεγάλα έργα της Θεσσαλονίκης. Στο Μετρό, όπου κηρύχθηκε
προσωρινός ανάδοχος η ΑΕΓΕΚ, υπάρχει προσφυγή από άλλη εταιρεία (J&Ρ), η
οποία σύμφωνα με το αισιόδοξο σενάριο μπορεί να καθυστερήσει την υπογραφή της
σύμβασης «μόλις» ένα εξάμηνο. Παλαιότερα εξαιτίας των αλλεπάλληλων προσφυγών
στην Ελλάδα και στην E.E. – που οδήγησαν στην ακύρωση και επαναπροκήρυξη του
έργου -, υπήρξε καθυστέρηση… 5 χρόνων. Ο διαγωνισμός για την επέκταση του
«Μακεδονία» έχει επίσης προσωρινό ανάδοχο με άγνωστη όμως την ημερομηνία
έναρξης των έργων, καθώς υπάρχει προσφυγή του Δήμου Θερμαϊκού που ζητεί να
ληφθούν συμπληρωματικά μέτρα. Το έργο Μαλιακός – Κλειδί έχει επίσης προσωρινό
ανάδοχο (κοινοπραξία Lamda – Hochtief), ενώ και για την υποθαλάσσια οδική
αρτηρία της Θεσσαλονίκης (προσωρινός ανάδοχος η Άκτωρ) υπάρχει προσφυγή.