Aπειλούν με αποκλεισμό 7 νησιά

Χωρίς σύνδεση με τον Πειραιά απειλούν οι ακτοπλόοι να αφήσουν επτά νησιά
τον χειμώνα. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες διαμηνύουν στο υπουργείο Εμπορικής
Ναυτιλίας αλλά και στους Οργανισμούς Λιμένων ότι εάν δεν αρχίσουν το
συντομότερο έργα αναβάθμισης των προβληματικών λιμανιών, δεν θα αφήνουν τα
πλοία τους να δένουν σε αυτά κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.

Παράλληλα, απειλούν με αγωγές και μηνύσεις στην περίπτωση που τα πλοία
παθαίνουν ζημιές εξαιτίας της ακαταλληλότητας των λιμανιών. Τα λιμάνια της
Άνδρου, της Σύρου, της Σάμου, της Λέρου, της Πάτμου, της Φολεγάνδρου και των
Κυθήρων χαρακτηρίζονται προβληματικά και για τα οποία απαιτείται άμεση λύση,
ενώ τα λιμάνια άλλων 5 νησιών βρίσκονται «στο κόκκινο». Οι εφοπλιστές
επικαλούνται υπόμνημα και της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού,
σύμφωνα με το οποίο η κατάσταση στα περισσότερα λιμάνια της χώρας κρίνεται
απαράδεκτη. Οι πλοιοκτήτες αναφέρουν συγκεκριμένα παραδείγματα. Μεγάλα πλοία
κάθε φορά που μπαίνουν στο λιμάνι της Άνδρου αναγκάζονται να κάνουν μανούβρες.

Αλιευτικό καταφύγιο!

Στην Κάλυμνο τα πλοία της G. Α Ferries καταφέρνουν να δέσουν στο λιμάνι μόνο
όταν «δεν έχει θάλασσα». Μάλιστα, το λιμάνι χαρακτηρίζεται… αλιευτικό
καταφύγιο από το ίδιο το YEN. Στη Σύρο οι καπετάνιοι υποχρεώνονται – σύμφωνα
πάντα με τους εφοπλιστές – σε σειρά ελιγμών κάθε φορά που τα πλοία τους
προσεγγίζουν. «Τα προβλήματα στα λιμάνια είναι γνωστά εδώ και δεκαετίες. H
πολιτεία πρέπει να καταβάλει προσπάθεια για να βελτιώσει τις υποδομές τους»,
αναφέρει ο νομάρχης Κυκλάδων Δημήτρης Μπαΐλας. «Όμως εγώ πιστεύω ότι πρόκειται
για τους γνωστούς εκβιασμούς των εφοπλιστών ώστε να μας ααφήσουν χωρίς πλοία
μετά τον Οκτώβρη». Όπως αναφέρει και ο δήμαρχος Σύρου Γιάννης Δεκαβάλας, «το
λιμάνι της Σύρου ποτέ δεν είχε δημιουργήσει πρόβλημα. Μικροεπεμβάσεις
χρειάζονται. Επίσης, υπάρχει ανάγκη να βελτιωθούν οι λιμενικές εγκαταστάσεις.
Ωστόσο, τώρα το ανακάλυψαν οι εφοπλιστές; Τώρα που έρχεται ο χειμώνας;».

Από τη Σαμοθράκη ώς τη Ρόδο και από τα Αντικύθηρα ώς τη Νάξο και την Πάρο, οι
παρεμβάσεις που απαιτούνται είναι πολλές. Στη Λέρο το λιμάνι μπορεί να
χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τους ανέμους που πνέουν. «Όταν οι άνεμοι είναι
νοτιοδυτικοί, το λιμάνι δεν θα μπορεί να προσεγγίζεται σε καμία περίπτωση»,
προειδοποιούν οι καπετάνιοι.

ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Χρειάζεται εκβάθυνση

ΓΙΑ TON Πειραιά οι πλοιοκτήτες ζητούν τη δημιουργία χερσαίων υποδομών
και επιβατικών σταθμών για την εξυπηρέτηση των επιβατών, μέτρα καθαρισμού και
εκβάθυνσης του λιμανιού σε ορισμένες περιοχές αλλά και τη ματαίωση της
εγκατάστασης του YEN στο κτίριο της Ακτής Βασιλειάδη, επειδή θα δημιουργείται
μεγάλος συνωστισμός αυτοκινήτων και πεζών. Ειδικότερα αναφέρεται ότι στα
«Λεμονάδικα» υπάρχει «πλάκα» λόγω του αποχετευτικού αγωγού της ΕΥΔΑΠ. H
αγκυροβόληση πλοίου όταν αυτό πρυμνοδετεί είναι ασταθής. Προς τον Άγιο
Διονύσιο, λόγω των ταχύπλοων, έχουν δημιουργηθεί σαμαράκια άμμου στον βυθό, με
αποτέλεσμα να μην υπακούει το πλοίο στις κινήσεις προπέλας σε βάθος μεγαλύτερο
των έξι μέτρων. «Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του πλοίου “Βιτσέντζος
Κορνάρος” της εταιρείας ΛΑΝΕ» αναφέρει μεταξύ άλλων η Ένωση Ακτοπλόων, «το
οποίο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού στην προσπάθειά του να δέσει στην Ακτή
Αγίου Διονύσου, έσπασε τμήμα της μεσαίας προπέλας του».