Tραβάνε κουπί… για την Aίγινα

Στην… άγονη γραμμή περνούν νησιά του Αργοσαρωνικού, αφού μετά τις
επτάμισι το απόγευμα αποκλείονται από τον Πειραιά, ενώ η κατάσταση θα γίνει
ακόμη χειρότερη από τον Οκτώβριο. Τότε, τα δρομολόγια προς την Αίγινα θα
σταματούν μία ώρα νωρίτερα. Τόσο η Αίγινα όσο και η Ύδρα, όμως, εξυπηρετούνται
κατά κύριο λόγο από παλιά «ιπτάμενα δελφίνια» και «γερασμένα» συμβατικά πλοία.

Τα «ιπτάμενα δελφίνια» που εκτελούν καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς – Αίγινα κατασκευάσθηκαν τη δεκαετία του 1970 και έχουν «κόψει», μέσα στην τελευταία τριετία, τους προορισμούς τους προς Πόρτο Χέλι, Ερμιόνη, Παλαιά Επίδαυρο, Ναύπλιο, Γέρακα, Κυπαρίσσι, Μονεμβασιά και Τολό

Οι κάτοικοι δηλώνουν έτοιμοι ακόμα και για κινητοποιήσεις, προκειμένου να μην
υλοποιηθεί το πρόγραμμα που ανακοίνωσε το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας,
σύμφωνα με το οποίο, τα δρομολόγια θα σταματάνε στις 6 και μισή το απόγευμα
κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου. «Υπάρχουν πλοία, όπως το «Αίας» και
το «Σαρωνικός» που κατασκευάστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του 1970. Παλιά,
αργά, πολλές φορές βρώμικα», επισημαίνει ο κ. Ξενοφώντας Γεωργίου, κάτοικος
του νησιού. «Χρειάζονται περισσότερο από μιάμιση ώρα για να διανύσουν μια
απόσταση 15 ναυτικών μιλίων». Το 70% του στόλου που εξυπηρετεί την Αίγινα –
αλλά και την Ύδρα – έχει, σύμφωνα με τα στοιχεία του ίδιου τού υπουργείου
Εμπορικής Ναυτιλίας, ηλικία μεγαλύτερη των 25 ετών. Το κύριο βάρος μάλιστα της
σύνδεσης, το «σηκώνουν» τα ιπτάμενα δελφίνια – ένας τύπος επιβατικού πλοίου
που έχει αποσυρθεί εδώ και πολλά χρόνια από τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες της
υπόλοιπης Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Προς απόσυρση

«Πρόκειται για τα ταχύπλοα που είχε αγοράσει ο εφοπλιστής Λιβανός στα μέσα της
δεκαετίας του 1970», εξηγούν από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και
συμπληρώνουν ότι «στα μέσα της δεκαετίας του 1990, ο Παντελής Σφηνιάς τα
ενέταξε στον στόλο της Hellenic Seaways (η επωνυμία της τότε ήταν Minoan
Flying Dolphins)». H ίδια η πλοιοκτήτρια εταιρεία παραδέχεται ότι τα πλοία
αυτά είναι προς απόσυρση – δεν διευκρινίζει όμως πότε θα τα αποσύρει και με τι
πλοία θα τα αντικαταστήσει. Στο επίσημο site της εταιρείας μάλιστα (http: //www.hellenicseaways.gr) δεν
τα αναφέρει καν στην ενότητα όπου παρουσιάζει τον στόλο της, παρά το γεγονός
ότι αναφέρει όλα τα υπόλοιπα συμβατικά – και πολλές φορές μεγαλύτερα σε ηλικία
– πλοία της. Φέτος, εκτός από τη Hellenic Seaways, στην ίδια γραμμή
δραστηριοποιείται με δύο δελφίνια, επίσης μεγάλης ηλικίας, και η ακτοπλοϊκή
εταιρεία με την επωνυμία Βασιλόπουλος.

Κενά στα δρομολόγια

«Είμαστε τόσο κοντά στην Αθήνα – θα μπορούσαμε να είμαστε ακόμα ένα προάστιο.
Υπάρχουν Αιγινήτες που θα ήθελαν να μείνουν μόνιμα εδώ και να εργάζονται στο
Λεκανοπέδιο ή και το αντίθετο. Κι όμως, η συγκοινωνία μάς το απαγορεύει»,
αναφέρει ο κ. Φίλιππος Χατζηπέρης, πρόεδρος του Συλλόγου Επιβατών Ακτοπλοϊκής
Συγκοινωνίας Νήσου Αίγινας.

«Το πρωί, τα πλοία – έστω αυτά τα παλιά – αναχωρούν ασυντόνιστα»,
συμπληρώνει. «Είναι ενδεικτικό ότι στις 9 το πρωί φεύγουν ταυτόχρονα δύο
δελφίνια – των δύο εταιρειών – τα οποία, όπως είναι επόμενο, είναι μισοάδεια.
Ύστερα, και ώς τις 11 το μεσημέρι, δημιουργείται κενό στα δρομολόγια».

Το μεγαλύτερο πρόβλημα, όμως, οι κάτοικοι το αντιμετωπίζουν το βράδυ. «H
κατάσταση είναι τραγική. Μετά τις 6 και μισή δεν θα εκτελείται από τον
Οκτώβριο κανένα δρομολόγιο προς Αίγινα και Ύδρα. Αν ένας από τους κατοίκους
θέλει να «κατέβει» στον Πειραιά για ψώνια ή για βόλτα, δεν μπορεί»,
επισημαίνει η κ. Μαίρη Αναγνωστοπούλου. «Δεν λέω να υπάρχει συγκοινωνία όλο το
24ωρο, αλλά θα έπρεπε να λειτουργεί τουλάχιστον όσο λειτουργούν και οι αστικές
συγκοινωνίες των Αθηνών. Έως τις 12 μετά τα μεσάνυχτα», συμπληρώνει. «Ας την
κάνουν ακόμα και τα γερασμένα σαράβαλα».

TA ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 3 ΧΡΟΝΙΑ

Δεν «πετάνε» στους μισούς προορισμούς

TA ΥΠΕΡΓΗΡΑ «ιπτάμενα δελφίνια» έχουν «κόψει», μέσα στην τελευταία
τριετία, τους μισούς προορισμούς τους. Τα δρομολόγια προς Πόρτο Χέλι, Ερμιόνη,
Παλαιά Επίδαυρο, Ναύπλιο, Γέρακα, Κυπαρίσσι, Μονεμβασιά και Τολό έχουν
διακοπεί οριστικά, παρά το γεγονός ότι οι τοπικοί παράγοντες των περιοχών
αυτών και οι ενώσεις ξενοδόχων – εστιατόρων θεωρούσαν εξαιρετικά αναγκαίες
αυτές τις γραμμές για την τόνωση του εσωτερικού τουρισμού. Επίσης, από το
1997, έχουν σταματήσει όλες οι γραμμές των «ιπτάμενων δελφινιών» από τη Ραφήνα
προς προορισμούς του Αργοσαρωνικού. H πλοιοκτήτρια εταιρεία απαντάει ότι
«έχουν αποσυρθεί λόγω παλαιότητας αρκετά από τα δελφίνια και τα εναπομείναντα
δεν επαρκούν για να πραγματοποιούν τόσα δρομολόγια».

ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

Μόνη λύση ένα νέο λιμάνι

ΟΙ ΔΗΜΑΡΧΟΙ της Αίγινας και της Ύδρας έχουν ήδη ζητήσει από το
Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών τη λήψη μέτρων, τουλάχιστον για την
επέκταση των βραδινών δρομολογίων κατά τους χειμερινούς μήνες. «Είναι
απαράδεκτο αυτό που γίνεται», λένε. Ο νομάρχης Πειραιά κ. Γιάννης Μίχας, από
τη δική του πλευρά, τονίζει ότι υπάρχει λύση και ότι θα τη ζητήσει από τον
υπουργό. «Να κατασκευασθεί νέο λιμάνι στη περιοχή Λεόντι (απέναντι από τον
Πειραιά). Έχουμε καταθέσει μελέτη και τα χρήματα μπορούν να αντληθούν από το
Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης», λέει ο κ. Μίχας. Οι ίδιες οι ακτοπλοϊκές
εταιρείες δηλώνουν ότι αν λειτουργούσε αυτό το λιμάνι, θα μπορούσαν – ακόμα
και τα αργά υπερήλικα πλοία – να ελαττώσουν τον χρόνο που χρειάζονται για την
εκτέλεση του δρομολογίου κατά 20 λεπτά. Τα δρομολόγια θα μπορούσαν να
επεκταθούν και το βράδυ.