Aυξάνουν έως 300% τον φόρο μεταχειρισμένων

Σχεδιάζουν να αυξήσουν τόσο πολύ τους φόρους (τέλη ταξινόμησης)
μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, ώστε να τα καταστήσουν… ακριβότερα από
καινούργια, άρα ασύμφορα για αγορά από τους καταναλωτές.

Φοροκαπέλο στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα I.X. βάζει η κυβέρνηση. Με πρόσχημα
την εφαρμογή νέας κοινοτικής αντιρρυπαντικής οδηγίας το υπουργείο Οικονομίας
και Οικονομικών προωθεί την αύξηση των τελών ταξινόμησης για τα εισαγόμενα
I.X. παραγωγής έως το 2004 καθιστώντας ουσιαστικά ασύμφορη την εισαγωγή τους
και στερώντας από χιλιάδες οδηγούς τη δυνατότητα να αποκτήσουν μεταχειρισμένο
αυτοκίνητο σε συμφέρουσα τιμή.

Απαγορευτική η εισαγωγή

Στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, σύμφωνα με πληροφορίες, έχει ήδη
συσταθεί ειδική επιτροπή η οποία μελετά τις αλλαγές στη φορολογία των
αυτοκινήτων με στόχο να καταστεί ουσιαστικά απαγορευτική η εισαγωγή
μεταχειρισμένων I.X. ηλικίας μεγαλύτερης του ενός έτους από χώρες της
Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ειδικότερα, μελετάται η εφαρμογή αυξημένων έως και 300% συντελεστών τέλους
ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα παραγωγής έως και το 2004. Πρόκειται για αλλαγή
που θα έχει ως αποτέλεσμα η λιανική τιμή πώλησης των μεταχειρισμένων
εισαγόμενων I.X. να αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό που θα συμφέρει τον καταναλωτή να
αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο.

Τι ισχύει τώρα

Σήμερα οι χαμηλοί συντελεστές του τέλους ταξινόμησης (5-50% επί της προ φόρων
αξίας του αυτοκινήτου) βαρύνουν τα I.X. που πληρούν τις αντιρρυπαντικές
προδιαγραφές της κοινοτικής οδηγίας 98/69 και έχουν κατά κανόνα παραχθεί μετά
το 2000.

Με τις αλλαγές που μελετά το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών οι μειωμένοι
συντελεστές θα εφαρμοστούν από το νέο έτος σε αυτοκίνητα που θα πληρούν τις
αντιρρυπαντικές προδιαγραφές Euro 4. Πρόκειται για κοινοτική οδηγία που
πληρούν ήδη τα αυτοκίνητα παραγωγής 2005 ορισμένων κατασκευαστών. H νέα
κοινοτική οδηγία θα τεθεί υποχρεωτικά σε εφαρμογή από την 1η Ιανουαρίου του
2006 σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό σημαίνει ότι υποχρεωτικά
όλα τα αυτοκίνητα που θα τίθενται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία σε χώρα της
Ευρωπαϊκής Ένωσης από το νέο έτος θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές
μειωμένων ρύπων της νέας οδηγίας.

O λόγος; Προσδοκίες για περισσότερα έσοδα

ΌΠΩΣ υποστηρίζουν παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου, η εφαρμογή της
κοινοτικής αντιρρυπαντικής οδηγίας είναι το πρόσχημα και ο πραγματικός λόγος
είναι η αύξηση των φορολογικών εσόδων. «Οι λόγοι για την αύξηση της
φορολογικής επιβάρυνσης στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ηλικίας
μεγαλύτερης των δύο ετών είναι καθαρά φοροεισπρακτικοί», εξηγεί στα «NEA» ο κ.
Λουκάς Βασιληάς, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Συνδέσμου Εμπόρων και
Εισαγωγέων Αυτοκινήτων. «H διαφορά στους παραγόμενους ρύπους μεταξύ των
αυτοκινήτων που παρήχθησαν μετά το 2000 σε σχέση με αυτά που θα πληρούν τις
νέες προδιαγραφές Euro 4 είναι αμελητέα. Απλώς, άλλη μια φορά, η κυβέρνηση
επιβαρύνει φορολογικά τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα I.X. προκειμένου να
εξασφαλίσει υψηλά φορολογικά έσοδα από την πώληση καινούργιων αυτοκινήτων». Με
το σημερινό φορολογικό καθεστώς συμφέρει η εισαγωγή ενός μεταχειρισμένου
αυτοκινήτου ηλικίας έως πέντε ετών.

Ακριβότερα από καινούργια!

Για παράδειγμα, ένα πολυτελές αυτοκίνητο 1.800 κυβικών εκατοστών κατασκευής
2003 που εισάγεται στην ελληνική αγορά πωλείται σήμερα 37.000 ευρώ και έχει
επιβαρυνθεί με τέλος ταξινόμησης περίπου 10.000 ευρώ. Εφόσον η κυβέρνηση
προχωρήσει στην εφαρμογή διπλάσιου τέλους ταξινόμησης για τα εισαγόμενα
μεταχειρισμένα παραγωγής έως και το 2004 τότε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα
επιβαρύνεται με τέλος ταξινόμησης περίπου 20.000 ευρώ και η λιανική τιμή του
θα φθάσει τα 47.000 ευρώ. Ωστόσο δεν θα είναι συμφέρουσα η αγορά του αφού το
αντίστοιχο καινούργιο πωλείται σήμερα στην ελληνική αγορά «με το κλειδί στο
χέρι» 46.200 ευρώ.

Κάθε χρόνο εισάγονται από χώρες της E.E στην ελληνική αγορά περίπου 25.000
μεταχειρισμένα I.X. Πρόκειται κυρίως για πολυτελή I.X. και μεγάλου κυβισμού
τζιπ, ενώ εισάγονται και αρκετά ειδικού τύπου οχήματα όπως τα διθέσια μίνι
οχήματα πόλης.