Pούχα, έπιπλα και… I.X. made in China!

Την ίδια στιγμή που οι ελληνικές εταιρείες κλωστοϋφαντουργίας και έτοιμου
ενδύματος δίνουν ύστατη μάχη επιβίωσης αντιμετωπίζοντας τη μαζική εισβολή
φθηνών προϊόντων από την Κίνα, ανάλογη επίθεση δέχονται και μια σειρά άλλοι
επιχειρηματικοί κλάδοι. Την ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά κατακλύζουν ήδη
φθηνές μάρκες ηλεκτρικών συσκευών, παιχνίδια κάθε είδους, προϊόντα ξυλείας και
επίπλων, μοτοσυκλέτες, ενώ σύντομα αναμένεται να κάνουν την εμφάνισή τους και
τα πρώτα… αυτοκίνητα made in China.

Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί. Ήδη, μία στις πέντε ηλεκτρικές συσκευές (το
20%) που πωλούνται από ελληνικά καταστήματα ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ειδών
είναι, πλέον, «επώνυμες» μάρκες made in China. Και δεν πρόκειται μόνο για
χαμηλής προστιθέμενης αξίας είδη, όπως ξυριστικές μηχανές, τοστιέρες, σκούπες
και κλιματιστικά, αλλά και για ακριβότερες «μαύρες» και «λευκές» οικιακές
συσκευές, όπως τηλεοράσεις, συστήματα ήχου, ψυγεία, κουζίνες και πλυντήρια.

Τα μερίδια των «επώνυμων» κινέζικων συσκευών στην ελληνική αγορά, το διάστημα
2002 – 2004, υπερδιπλασιάστηκαν: στις μεγάλες αλυσίδες ηλεκτρικών ειδών, όπως
η Κωτσόβολος, φτάνουν πλέον το 10%, αλλά στα υπερμάρκετ ξεπερνούν το 50%.
Τηλεοράσεις και DVD με τα σήματα Funai, Bluesky και Fujitech κατακλύζουν,
πλέον, τα ράφια του Praktiker και της Carrefour, ενώ οι «λευκές» συσκευές
Haier ενισχύουν συνεχώς την παρουσία τους στις μεγάλες αλυσίδες ηλεκτρικών. Τα
είδη αυτά, χάρη στο χαμηλό εργατικό κόστος, πωλούνται έως και 40% φθηνότερα
από τα αντίστοιχα ευρωπαϊκών και αμερικανικών εταιρειών. Ειδικά στις
τηλεοράσεις, η επέλαση της Κίνας είναι εντυπωσιακή. Στοιχεία μεγάλης αλυσίδας
δείχνουν ότι μία στις τέσσερις τηλεοράσεις που πουλάει η συγκεκριμένη
εταιρεία, είναι κινεζική μάρκα. Σύμφωνα με στοιχεία της Market Research, η
παγκόσμια παραγωγή των έγχρωμων τηλεοράσεων μεγαλώνει με ρυθμό 2% ετησίως, με
την Κίνα να κατέχει τη μερίδα του λέοντος.

Απειλούν και τη βιομηχανία ξύλου

Στον τομέα της ξυλείας, η κινεζική απειλή έχει αλλάξει τα δεδομένα της
ευρωπαϊκής αλλά και της ελληνικής βιομηχανίας ξύλου, αναφέρει επιχειρηματίας
του κλάδου. Μάλιστα, δεν υποφέρουν μόνον οι παραγωγοί ξύλου και ενδιάμεσων
προϊόντων αλλά ακόμη και οι παραγωγοί επίπλων. Χαρακτηριστικά αναφέρεται η
περίπτωση εταιρείας που, λόγω των αθρόων εισαγωγών κινέζικης ξυλείας,
αναγκάστηκε να αναβάλει την πραγματοποίηση επένδυσης σε μονάδα κοντραπλακέ που
εξέταζε. Τελικά, επιχειρεί να δημιουργήσει τη μονάδα αυτή στη Βουλγαρία, στην
οποία διαθέτει ήδη εργοστάσιο.

3 εκατομμύρια οχήματα!

Κινεζικά αυτοκίνητα και στην Ελλάδα; Πολύ πιθανό, αλλά από το 2007. H κινεζική
αυτοκινητοβιομηχανία Chery Automobile Co. Ltd ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να
ξεκινήσει επίσημα, από το 2007, τις εξαγωγές μοντέλων της στις ΗΠΑ και στην
Ευρώπη (και στην Ελλάδα). Και δεν είναι η μόνη. Μοντέλα της VW κατασκευάζονται
ήδη στη μονάδα παραγωγής της κινεζικής FAW. H FAW συμπλήρωσε φέτος 52 χρόνια
ζωής και έχει επενδύσει, μαζί με τη VW, στην κατασκευή ενός εργοστασίου, με
δυνατότητα παραγωγής 660.000 οχημάτων ετησίως, το οποίο θα ολοκληρωθεί το
2007. Συνολικά, η παραγωγή I.X. στην Κίνα, από τα 620.000 οχήματα το 2000,
ανήλθε σε 1,18 εκατ. οχήματα το 2002, για να φτάσει τα 2,16 εκατ. το 2003 και
τα 2,69 εκατ. το 2004. Φέτος, προβλέπεται να «πιάσει» τα 2,78 εκατ. οχήματα
και το 2006 να ξεπεράσει τα 3 εκατομμύρια! Αντίθετα από ό,τι στο παρελθόν, τα
περισσότερα από αυτά προορίζονται για εξαγωγή.

Το πρώτο «καμπανάκι» σήμανε για τους Ευρωπαίους όταν η κινεζική SAIC (Shanghai
Automotive Industry Corporation) εκδήλωσε το ενδιαφέρον της να εξαγοράσει τη
MG Rover, τελικά όμως δεν βρέθηκε κοινό σημείο επαφής των δύο πλευρών. Και το
δεύτερο, όταν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν, η μία μετά την άλλη,
να εκδηλώνουν την πρόθεσή τους να κατασκευάσουν μονάδες παραγωγής αυτοκινήτων
στην Ανατολική Ευρώπη.

Μια άλλη κινεζική εταιρεία, η Geele, κατάφερε το φαινομενικά ακατόρθωτο: Να
κατασκευάσει ένα μοντέλο που αντιγράφει… δύο άλλα! Το Merrie αποτελεί πιστή
κόπια Toyota προηγούμενης γενιάς, όμως η μάσκα του αποτελεί αντίγραφο του
προηγούμενου μοντέλου της Mercedes C-Class.

Οι κινεζικές μοτοσυκλέτες κατακτούν τον κόσμο

Μοτοσυκλέτες από την Κίνα, αλλά χαμηλού κυβισμού (50 -100 κυβικών) κυκλοφορούν
ήδη στην Ελλάδα. H Κίνα, άλλωστε, ξεκινώντας πριν από περίπου 20 χρόνια από το
μηδέν, είναι σήμερα η δεύτερη χώρα διεθνώς στην εξαγωγή μοτοσυκλετών. Αυτή τη
στιγμή κατέχει το 50% της παγκόσμιας αγοράς, με ετήσιες εξαγωγές τριών
εκατομμυρίων μηχανών.

Οι μεγαλύτερες μονάδες κατασκευής μοτοσυκλετών της Κίνας (π.χ. Chongqin,
Zhejinag, Guangdong) έχουν δημιουργήσει δεκάδες χιλιάδες δίκτυα πώλησης σε όλο
τον κόσμο. Ενδεικτικό είναι ότι ο όμιλος Chongqin Lifan έχει 12 γραφεία ανά
τον κόσμο και ένα εργοστάσιο στο Βιετνάμ. Φέτος, μόνο από αυτό το εργοστάσιο,
τους πρώτους έξι μήνες του έτους, πραγματοποίησε εξαγωγές ύψους 84 εκατ. δολαρίων.