Πετρέλαιο – ευρώ κατά αυτοκινητοβιομηχανιών

Νευρική κρίση προκαλούν οι υψηλές τιμές του πετρελαίου και το ακριβό ευρώ
στις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες δίνουν πραγματική μάχη προκειμένου να
αντιμετωπίσουν τον συνεχώς αυξανόμενο ανταγωνισμό.

H δημιουργία εργοστασίου της Μερσεντές στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ (φωτό) θωρακίζει την εταιρεία από την άνοδο του ευρώ. Οι πωλήσεις μεγάλων οχημάτων ελεύθερου χρόνου παρουσιάζουν κάμψη στην αμερικανική ήπειρο

Οι τιμές-ρεκόρ στον μαύρο χρυσό πλήττουν παραδοσιακές αμερικανικές εταιρείες
κατασκευής οχημάτων όπως η Τζένεραλ Μότορς και η Φορντ, που βασίζουν σημαντικό
μέρος του τζίρου τους σε μεγαλύτερα και πιο ενεργοβόρα μοντέλα – όπως είναι τα
οχήματα ελεύθερου χρόνου (SUV). Την ίδια στιγμή, ευρωπαϊκές εταιρείες όπως η
BMW και η Φολκσβάγκεν βλέπουν τα κέρδη τους να μειώνονται λόγω του ισχυρού
ευρώ που εξακολουθεί να παραμένει περίπου στα 1,30 δολάρια, μειώνοντας την
ανταγωνιστικότητά τους, ενώ μεγάλοι κερδισμένοι από την κατάσταση που
δημιουργείται είναι οι ιαπωνικές εταιρείες, όπως είναι η Τογιότα και η Νισάν,
που βλέπουν τις πωλήσεις τους κυριολεκτικά να εκτοξεύονται στα ύψη.

Στροφή στα μικρά

Σύμφωνα με τις τελευταίες έρευνες που πραγματοποιούνται στις ΗΠΑ και
παρουσίασαν χθες οι «Νιου Γιορκ Τάιμς», οι Αμερικανοί καταναλωτές προτιμούν
όλο και λιγότερο μεγαλύτερα οχήματα που καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα όπως
είναι τα SUV. Αυτό οφείλεται στην έκρηξη που έχει σημειωθεί στις τιμές του
πετρελαίου που έχουν ξεπεράσει τα 50 δολάρια το βαρέλι και έχουν εκτοξεύσει
στα ύψη τις τιμές της αμόλυβδης που σε χώρες όπως είναι οι ΗΠΑ, η Βρετανία
αλλά και η Ελλάδα διαμορφώνονται κοντά σε επίπεδα ρεκόρ. H φυγή από τα
μεγαλύτερα οχήματα παρατηρείται στις ΗΠΑ και πλήττει παραδοσιακές αμερικανικές
εταιρείες όπως είναι η Τζένεραλ Μότορς και η Φορντ.

H περιορισμένη ζήτηση για SUV στις ΗΠΑ μείωσε 7,7% τις πωλήσεις της Τζένεραλ
Μότορς και 5% τις πωλήσεις της Φορντ τον φετινό Απρίλιο σε σύγκριση με τον
Απρίλιο του 2004.

Αντίθετα, οι πωλήσεις της Τογιότα και της Νισάν στην αμερικανική αγορά έφτασαν
στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών, καθώς αυξήθηκαν 21,3% και 27%
αντίστοιχα.

BMW: Μείωση κερδών

Διαφορετικά είναι τα προβλήματα στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που
πλήττονται περισσότερο από το ισχυρό ευρώ και τον αμείλικτο ανταγωνισμό παρά
από τα ακριβά καύσιμα. Όπως ανακοίνωσε η BMW, η εξασθένηση του δολαρίου έναντι
του ενιαίου νομίσματος και το κόστος της παρουσίασης νέων μοντέλων στην αγορά
έπληξαν την κερδοφορία της εταιρείας το πρώτο τρίμηνο, μειώνοντας και τα
καθαρά κέρδη. Ανησυχία για την πορεία των πωλήσεών της λόγω του ισχυρού ευρώ
έχει εκφράσει και η Φολκσβάγκεν.

«Ένεση» από Μερσεντές

Ίσως το ισχυρό ευρώ να ήταν ο λόγος που οι επικεφαλής της Μερσεντές αποφάσισαν
πρόσφατα να επενδύσουν άλλα 600 εκατ. δολάρια στο εργοστάσιο της εταιρείας
στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ φτάνοντας το συνολικό ποσό της επένδυσης στο ένα δισ.
δολάρια. Το εργοστάσιο αυτό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, που ανήκει
στη DaimlerChrysler, έχει τη δυνατότητα να παράγει 160.000 οχήματα ετησίως τα
οποία προορίζονται για την αμερικανική αγορά, όπου πωλείται το 50% όλων των
αυτοκινήτων που παράγονται ετησίως σε όλο τον πλανήτη.

Κάμψη στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Ελλάδα

Πτώση 2,9% παρουσίασαν οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων το τετράμηνο
Ιανουαρίου – Απριλίου του 2005 έναντι της αντίστοιχης περυσινής περιόδου, ενώ
μόνο τον Απρίλιο η πτώση έφθασε στο 6,9%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, στο πρώτο τετράμηνο
του έτους τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά σε όλη τη χώρα 116.450
επιβατικά αυτοκίνητα έναντι 119.951 το 2004, ενώ συνολικά οι πωλήσεις οχημάτων
(λεωφορεία, I.X., φορτηγά) ανήλθαν στις 135.825, έναντι 139.667 πέρυσι (μείωση
2,8%). Σχεδόν τα μισά (62.108) από τα αυτοκίνητα που τέθηκαν σε κυκλοφορία
ταξινομήθηκαν στην Αττική.