Λιγότερο προσωπικό θέλουν οι υποψήφιοι αγοραστές της Ολυμπιακής

NEO ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ εθελουσίας εξόδου και μετατάξεις υπαλλήλων σε άλλους
τομείς του Δημοσίου φέρνει για τον Όμιλο της Ολυμπιακής Αεροπορίας ο
καινούργιος διαγωνισμός ιδιωτικοποίησής της, ο οποίος σήμερα μπαίνει στη
δεύτερη και δυσκολότερη φάση των δεσμευτικών προσφορών.

H «ώρα της αλήθειας» για την τύχη της πέμπτης προσπάθειας ιδιωτικοποίησης της
Ο.A. πλησιάζει. Τα επιχειρηματικά σχήματα που εκδήλωσαν τελικά ενδιαφέρον για
τον εθνικό αερομεταφορέα είναι οκτώ, τα περισσότερα από τα οποία είχαν λάβει
μέρος και σε προηγούμενους διαγωνισμούς. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που
έχουν στα χέρια τους τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών και Οικονομίας, σχεδόν
το σύνολο των επενδυτών που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την Ο.A. στις προσφορές
τους κάνουν λόγο για λιγότερα αεροπλάνα, λιγότερους υπαλλήλους και μικρότερο
αεροπορικό δίκτυο.

Κύκλοι του υπουργείου Μεταφορών ανέφεραν χθες ότι γι’ αυτή την ύστατη
προσπάθεια που γίνεται να πωληθεί η Ο.A., ο ίδιος ο Πρωθυπουργός έχει δώσει το
«πράσινο φως», αν χρειαστεί, να γίνουν μετατάξεις προσωπικού και να υπάρξουν
νέα προγράμματα εθελουσίας εξόδου στον εθνικό αερομεταφορέα. Από τα οκτώ
επιχειρηματικά σχήματα που κατέθεσαν προσφορές, ο καινούργιος σύμβουλος
ιδιωτικοποίησης που έχει προσλάβει η κυβέρνηση (Lazard) θα καταρτίσει «short
list». Στη συνέχεια, θα καλέσει τους μετέχοντες σε αυτή να καταθέσουν τις
δεσμευτικές προσφορές τους μέχρι τα τέλη Μαρτίου (όσοι κριθεί ότι εκφράζουν
σοβαρό ενδιαφέρον, θα τεθούν σε διαδικασία πλήρους ενημέρωσης στοιχείων της
εταιρείας). Σημειώνεται ότι είναι η πρώτη φορά που η κυβέρνηση αρνήθηκε να
δημοσιοποιήσει τα ονόματα των ενδιαφερομένων για την Ο.A., παρότι πρόκειται
για δημόσιο διαγωνισμό πώλησης εταιρείας του Δημοσίου. Σύμφωνα με ανεπίσημες
οικονομικές πηγές, ενδιαφέρον για την Ο.A. έδειξαν ο Όμιλος Λασκαρίδη
(Westwood Holdings), ο Ελληνοαμερικανός επιχειρηματίας Στέλιος Ράπης (Chrysler
Aviation), η κοινοπραξία Olympic Investors που απαρτίζεται από
Ελληνοαμερικανούς επιχειρηματίες, η βρετανική εταιρεία Britania Aviation
International Services (BAIS), ο Ελληνοαμερικανός επιχειρηματίας Άλεξ Σπάνος,
η γερμανική εταιρεία συμμετοχών INTRO (σε αυτήν συμμετέχει και η γερμανική
αεροπορική εταιρεία British Airways) και ένας επενδυτικός οίκος με κεφάλαια
από το Βέλγιο και το Λουξεμβούργο. Στη λίστα των ενδιαφερομένων περιλαμβάνεται
και ο Όμιλος Βασιλάκη (Aegean Airlines), ο οποίος όμως φέρεται να διευκρινίζει
εξ αρχής ότι το ενδιαφέρον του αφορά μόνο την περίπτωση που η Ο.A. εξυγιανθεί.

Κυβερνητικές πηγές ανέφεραν ότι – όπως εξελίχθηκε – ο διαγωνισμός απέβη
κατώτερος των προσδοκιών, δεδομένου ότι σε αυτόν δεν μετείχε καμία μεγάλη
αεροπορική εταιρεία. Ωστόσο, θα επιδιωχθεί να παραμείνουν στο παιχνίδι μέχρι
τέλους οι αεροπορικές εταιρείες που κατέθεσαν προσφορές (γερμανική B.A. και
Aegean Airlines), καθώς και η E.E. δείχνει να επιθυμεί κάτι τέτοιο (οι
αερομεταφορείς είναι προτιμότεροι από τα διάφορα άγνωστα οικονομικά funds).