Φθηνά προμηθεύεται η Eλλάδα πετρέλαιο, ακριβά πουλάνε τα καύσιμα στους Έλληνες…

ΣΕ ΑΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΑ υψηλές τιμές πληρώνει τα υγρά καύσιμα ο Έλληνας
καταναλωτής προς όφελος του κυκλώματος διύλισης και εμπορίας. Με τη
δικαιολογία της έκρηξης των διεθνών τιμών του πετρελαίου, το κύκλωμα των υγρών
καυσίμων «φουσκώνει» τις τιμές, ενώ στην πραγματικότητα η Ελλάδα προμηθεύεται
πετρέλαιο σχετικά φθηνά.

Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας
και της Ευρωπαϊκής Στατιστικής Υπηρεσίας, σύμφωνα με τα οποία οι μέσες τιμές
στις οποίες κλείνουν συμβόλαια πετρελαίου τα διυλιστήρια για το 2004 κινούνται
στα επίπεδα μόλις των 28 δολαρίων το βαρέλι! Πρόκειται για τιμές συμβολαίων
μόλις 3 με 4 ευρώ το βαρέλι υψηλότερες σε σχέση με τα προηγούμενα δύο χρόνια
και κατά ένα ευρώ κάτω από το μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης…

Με άλλα λόγια, οι τιμές με τις οποίες προμηθεύονται πετρέλαιο τα ελληνικά
διυλιστήρια ουδεμία σχέση έχουν με τις υψηλές τιμές του πετρελαίου μπρεντ, που
από τα 29 δολάρια το βαρέλι το 2003 εκτινάχθηκαν φέτος κάποια στιγμή στα 50
δολάρια. Θα περίμενε κανείς ότι από τις χαμηλές αυτές τιμές θα επωφελείτο ο
Έλληνας καταναλωτής. Κάτι, όμως, που δεν συνέβη.

Φέτος οι τιμές πώλησης των υγρών καυσίμων στην Ελλάδα, λ.χ. της αμόλυβδης
βενζίνης, είναι αυξημένες κατά 14,5% σε σχέση με πέρυσι, όταν στο ίδιο
διάστημα ο μέσος ευρωπαϊκός όρος αυξήθηκε μόλις κατά 8%. Το ίδιο συνέβη και με
το πετρέλαιο κίνησης: Στην Ελλάδα η μέση τιμή έχει αυξηθεί σε σχέση με πέρυσι
κατά 16,7% έναντι μόλις 10,5% του μέσου όρου στην E.E.

Προμηθεύονται σχετικά φθηνά

Οι χαμηλές τιμές στις οποίες προμηθεύονται πετρέλαιο τα διυλιστήρια οφείλεται
αφενός στην ανατίμηση κατά 8,7% μέσα σε έναν χρόνο του ευρώ έναντι του
δολαρίου, αλλά κυρίως στις μεγάλες εκπτώσεις που δίνουν οι παραγωγοί
πετρελαίου στους πελάτες τους, δηλαδή, στα ΕΛΠΕ και στη Μότορ Όιλ. Φέτος, λόγω
υπερπαραγωγής του βαρέως τύπου αργού πετρελαίου που αγοράζει η Ελλάδα από
Ρωσία, Ιράν και Σαουδική Αραβία, οι προμηθευτές της αύξησαν τις εκπτώσεις τους
προς τα δύο ελληνικά διυλιστήρια σε ιστορικά υψηλά επίπεδα: Από δύο μόλις
δολάρια το 2003, οι εκπτώσεις έφθασαν στα τέσσερα δολάρια μέσα στο 2004 για να
σκαρφαλώσουν κάποια στιγμή τον Νοέμβριο στα 7,30 δολάρια.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του πετρελαίου κίνησης. H λιανική τιμή του
πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα από 80% επί του μέσου ευρωπαϊκού όρου που ήταν
το 2003, έφθασε στο 84,5% στο διάστημα Απριλίου – Οκτωβρίου 2004, ενώ κάποια
στιγμή τον Νοέμβριο σκαρφάλωσε στο 87%. Επίσης, αν συγκρίνει κανείς την αύξηση
ανάμεσα στο πρώτο τρίμηνο του έτους και τον Νοέμβριο, προκύπτει ότι η λιανική
του τιμή αυξήθηκε στην Ελλάδα κατά 19,4 λεπτά το λίτρο, έναντι μόλις 15,4
λεπτά του μέσου ευρωπαϊκού όρου. Με δεδομένο ότι κάθε χρόνο καταναλώνονται
στην Ελλάδα 3,3 δισ. λίτρα πετρελαίου κίνησης, υπολογίζεται ότι ο Έλληνας
καταναλωτής πλήρωσε επιπλέον 130 εκατ. ευρώ σε σχέση με το μέσον Ευρωπαίο.

Ερώτηση Τσοχατζόπουλου

Για το θέμα κατέθεσε χθες επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή προς τους υπουργούς
Οικονομικών και Ανάπτυξης ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Άκης Τσοχατζόπουλος, ο
οποίος επισημαίνει ότι «με αφορμή και πρόσχημα την αύξηση της τιμής του αργού
πετρελαίου διογκώθηκαν σημαντικά τα κέρδη για την εμπορία και διακίνηση των
καυσίμων, ώστε ο Έλληνας καταναλωτής να φθάσει να επιβαρυνθεί περισσότερο απ’
ό,τι κι ο μέσος Ευρωπαίος».