«Tεστ» στο μειοδοτικό με 9 έργα

Δημοπρατήσεις δημοσίων έργων κόστους 2,5 δισ. ευρώ το επόμενο τρίμηνο, με
στόχο τη μείωση της μετα-ολυμπιακής ανεργίας στον κατασκευαστικό κλάδο,
σχεδιάζει το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Οι πρώτες δημοπρατήσεις θα αποτελέσουν «δοκιμαστικό τεστ» του νέου νόμου
ανάθεσης δημοσίων έργων, με τον οποίο η κυβέρνηση αντικατέστησε τον μαθηματικό
τύπο φιλοδοξώντας να «βάλει τέλος» στις διαμάχες των εταιρειών, οι οποίες
οδηγούσαν σε προσφυγές και μπλόκαραν τα έργα.

Τα περισσότερα από τα έργα που επελέγησαν να προχωρήσουν, από τον μακρύ
κατάλογο των αιτημάτων και κρατάει μέχρι στιγμής στα συρτάρια του ο υπουργός
ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, ήδη έχουν σχεδιασθεί και εξαγγελθεί από την
προηγούμενη κυβέρνηση. Μάλιστα, ορισμένα από αυτά είχαν δημοπρατηθεί, αλλά οι
προσφυγές δεν επέτρεψαν την έναρξη των εργασιών. Σε αυτήν την περίπτωση
περιλαμβάνεται η επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης στο αεροδρόμιο
«Μακεδονία» μέσα στη θάλασσα, κατά 1.000 μέτρα. Το έργο είχε εξαγγελθεί τον
Αύγουστο του 2001, αλλά παρά την έγκριση των κονδυλίων και τη δημοπράτησή του
«πάγωσε», εξαιτίας προσφυγών στο Συμβούλιο της Επικρατείας. H σημερινή ηγεσία
του ΥΠΕΧΩΔΕ ελπίζει ότι δημοπρατώντας το ίδιο έργο με τη νέα νομοθεσία δεν θα
υπάρχουν προβλήματα.

1,6 δισ. για την Εγνατία

Ο κύριος όγκος των έργων που θα αρχίσουν (δημοπρατηθούν) το επόμενο τρίμηνο
είναι της Εγνατίας, κόστους 1,6 δισ. ευρώ. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνεται η
Γέφυρα του Αράχθου και του Νέστου, το τμήμα Παναγιά-Γρεβενά (τρεις
εργολαβίες), η ολοκλήρωση του δρόμου Γρεβενών-Βεροίας, τα κομμάτια
Πετρίτση-Προμαχώνας, Σωζόπολη-Μουδανιά, Σιάτιστα-Κωσταράζι, Χρυσούπολη-Βανιάνο
και οι αναβαθμίσεις Μέστη-Μάκρη, και Στρυμόνας-Νέα Πέραμος.

Στην Πάτρα, η δημιουργία της παράκαμψης – έργο δύσκολο τεχνικά, εξαιτίας της
τοπικής γεωμορφίας – έδωσε «ανάσα» στο κυκλοφοριακό της πόλης, αλλά όπως λένε
οι τοπικοί φορείς η παράκαμψη είναι «ξεκομμένη» από το λιμάνι και γι’ αυτό
πρέπει να κατασκευαστούν οι κάθετοι άξονες. Στα υπό δημοπράτηση έργα είναι οι
λεγόμενες Παραγλαύκειες οδοί της παράκαμψης Πατρών που τη συνδέουν με το
λιμάνι. Άλλα έργα που αρχίζουν άμεσα είναι η κατασκευή κτιρίου υποδοχής στο
αεροδρόμιο της Ανδραβίδας και η δημιουργία νέου κτιρίου στο αεροδρόμιο της
Σητείας.

ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΣΙΝΑ

Μονάδα για τα απόβλητα της Ψυττάλειας

ΣΤΗΝ EYPYTEPH περιοχή της Αττικής, δύο από τα σημαντικότερα έργα είναι
η κατασκευή των αντιπλημμυρικών έργων στην Ελευσίνα και η κατασκευή μονάδας
ξήρανσης της λάσπης στην Ψυττάλεια. H περιοχή της Χαλυβουργικής συνήθως
γίνεται μικρή λίμνη κάθε φορά που βρέχει προκαλώντας κυκλοφοριακό κομφούζιο,
ενώ η κατασκευή μονάδας ξήρανσης της λάσπης που παράγει ο βιολογικός
καθαρισμός της Ψυττάλειας θα λύσει το μεγάλο πρόβλημα διάθεσης των στερεών
αποβλήτων. Για να λυθεί προσωρινά το πρόβλημα μέχρις ότου κατασκευαστεί η
μονάδα ξήρανσης της λάσπης, τα απόβλητα μεταφέρονται σε ειδικό χώρο της
χωματερής των Λιοσίων.

Το επόμενο τρίμηνο, επίσης, αναμένεται να δημοπρατηθούν δύο προβλήτες στο
λιμάνι του Λαυρίου. Το έργο επέκτασης του λιμανιού του Λαυρίου είχε σχεδιασθεί
και παρουσιαστεί το 2001, με σκοπό να μεταφερθεί εκεί το 20% της κίνησης των
επιβατηγών πλοίων που σήμερα «πιάνουν» στον Πειραιά.

Στη μετακόμιση αντέδρασαν έντονα πλοιοκτήτριες εταιρείες, οι οποίες ζήτησαν
πρώτα να αναβαθμισθεί η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του Λαυρίου με την
Αθήνα.