H διοίκηση των Nαυπηγείων Σκαραμαγκά καθησυχάζει τους εργαζομένους

«Με βάση τα συμβόλαια πού έχουν υπογραφεί μέχρι σήμερα, τα Ναυπηγεία
Σκαραμαγκά έχουν δουλειά μέχρι το 2014», σύμφωνα με τη σημερινή διοίκηση της
μεγαλύτερης ναυπηγοεπισκευαστικής εταιρείας της χώρας. H διαβεβαίωση έρχεται
ως απάντηση στους φόβους που εκφράζει το σωματείο των εργαζομένων ότι η
επικείμενη συγχώνευση ανάμεσα στον γερμανικό όμιλο Thyssen Krupp και τον HDW
θα έχει αποτέλεσμα να απαξιωθούν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και να χαθούν
εκατοντάδες θέσεις εργασίας. H εκτίμηση αυτή στηρίζεται, σύμφωνα με εκπρόσωπο
του σωματείου, σε σχέδια περιορισμού των μονάδων τού υπό διαμόρφωση νέου
γερμανικού ναυπηγικού ομίλου.

Ωστόσο, στέλεχος του ομίλου Thyssen Krupp Technologies, σε επιστολή που
έστειλε στο σωματείο «Τρίαινα», υποστηρίζει ότι «δεν υπάρχει πρόθεση να
κλείσουμε ή, ακόμη, να περιορίσουμε τις δραστηριότητες των Ναυπηγείων
Σκαραμαγκά» και η αναδιάρθρωση των δραστηριοτήτων της μητρικής εταιρείας αφορά
μόνο τη Γερμανία.

Επιστολή στα «NEA»

Μάλιστα, η διοίκηση των Ναυπηγείων, απαντώντας στις κατηγορίες του σωματείου
ότι δεν ενδιαφέρεται να φέρει νέες δουλειές, επισημαίνει με επιστολή της στα
«NEA» ότι τους τελευταίους μήνες έχουν γίνει δουλειές και έχουν υπογραφεί
μόνιμα συμβόλαια εξυπηρέτησης με πολύ γνωστές ναυτιλιακές εταιρείες.

Εξάλλου, η διοίκηση του Σκαραμαγκά υποστηρίζει ότι μέχρι το 2012 οι 1.400
θέσεις εργασίας, τις οποίες υποχρεούται να διατηρήσει με βάση τη σύμβαση
εξαγοράς των Ναυπηγείων, είναι εγγυημένες.

Σήμερα στα ναυπηγεία απασχολούνται 1.720 άτομα ως μόνιμο προσωπικό, ενώ γύρω
στα 750-800 άτομα εργάζονται καθημερινά με υπεργολάβους.

Ελέω Δημοσίου

Επισημαίνεται ότι τα ναυπηγεία, τόσο του Σκαραμαγκά όσο και της Ελευσίνας,
«διατηρούνται εν ζωή» χάρη στις παραγγελίες του Πολεμικού μας Ναυτικού.

Χωρίς τις αναθέσεις του Δημοσίου, τα δύο ναυπηγεία είναι σίγουρο ότι δεν θα
μπορούσαν να απασχολούν τους 2.500 – περίπου – εργαζομένους τους. Τα νούμερα
είναι ενδεικτικά: 85% των δραστηριοτήτων των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά αφορά
κατασκευές και επιδιορθώσεις πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού και μόνο 15%,
συντηρήσεις και επιδιορθώσεις εμπορικών πλοίων, ενώ η αντίστοιχη αναλογία πριν
από 5χρόνια ήταν 50% προς 50%. Άλλωστε, το ποσοστό των εμπορικών πλοίων που
επιδιορθώνονται στα Ναυπηγεία Ελευσίνας δεν υπερβαίνει το 30%.

Για τα άλλα ναυπηγεία της χώρας, το Νεώριον Σύρου, της Χαλκίδας και της
ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης Περάματος, τα πράγματα είναι δυσκολότερα, λόγω της
έλλειψης κρατικών αναθέσεων.