Eμφύλιος Πολιτικής και Πολεμικής Aεροπορίας

Εμφύλιος πόλεμος ξέσπασε μεταξύ της Πολιτικής και Πολεμικής Αεροπορίας για το
ποιος από τους δύο φορείς είχε την ευθύνη παρακολούθησης της πτήσης του
Σινούκ. Χαρακτηριστικό της έντασης που επικρατεί μεταξύ των δύο φορέων είναι
ότι μέχρι και χθες ουδείς στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας αναφερόταν στο
γεγονός ότι η Αεροπορία Στρατού είχε καταθέσει σχέδιο πτήσης του Σινούκ! Όταν
όμως έγινε γνωστό ότι το σχέδιο πτήσης είχε κατατεθεί στις υπηρεσίες της ΥΠΑ,
τότε από την Πολιτική Αεροπορία υποστήριξαν ότι, ναι μεν είχαν το σχέδιο
πτήσης, αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις επειδή η πτήση είναι χαρακτηρισμένη ως
VFR (εξ όψεως) και στρατιωτική, «την ευθύνη παρακολούθησής της την είχε ο
Στρατός».

Από την άλλη πλευρά πηγές της Πολεμικής Αεροπορίας, της Αεροπορίας Στρατού,
αλλά και απόστρατοι αεροπόροι επισημαίνουν ότι την ευθύνη παρακολούθησης της
πτήσης του Σινούκ είχε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, από τη στιγμή μάλιστα
που μεταφέρονταν με αυτό πολιτικά πρόσωπα «VIPs». Ένα από τα επιχειρήματά τους
είναι ότι στο σχέδιο πτήσης αναφερόταν ο χαρακτηρισμός «STS/Χ-RAY 1» – κωδικός
που σημαίνει όπως υποστηρίζουν VIPs. Πηγές της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας
από τις οποίες ζητήθηκε να σχολιάσουν γιατί ενώ η πτήση ήταν χαρακτηρισμένη ως
VIPs δεν ελήφθησαν τα αυξημένα μέτρα που προβλέπονται σε αυτές τις
περιπτώσεις, απάντησαν χαρακτηριστικά: «Αυτός είναι στρατιωτικός κωδικός,
εμείς δεν τον αναγνωρίζουμε»! Όπως επισημαίνει όμως ο πρώην αρχηγός της
Αεροπορίας κ. Δημήτρης Αποστολάκης, «αυτός είναι ο κωδικός που χαρακτηρίζει
μια πτήση ως VIPs και σε αυτές τις περιπτώσεις την ευθύνη έχει η ΥΠΑ».

Τα ραντάρ

Μεγάλος καβγάς υπάρχει και για το μέχρι πόσο «χαμηλά» πιάνει το ραντάρ της
κάθε υπηρεσίας και κατ’ επέκταση «ποιος μπορούσε να δει την πτώση του
ελικοπτέρου». H ΥΠΑ λέει ότι μόνο το ραντάρ της Αεροπορίας μπορεί να δει
χαμηλές πτήσεις (μέχρι 4.000 πόδια), ενώ από την πλευρά των στρατιωτικών
τονίζουν ότι το υπερσύγχρονο «Παλλάς» (νέο ραντάρ) «πιάνει όλη την Ελλάδα».

Σύμφωνα με τον κανονισμό του ICAO (Διεθνούς Οργανισμού εναέριας κυκλοφορίας) –
μέλος του οποίου είναι η Ελλάδα – υπεύθυνη για καθετί που πετάει στο ελληνικό
εναέριο χώρο είναι η Πολιτική Αεροπορία (ΥΠΑ). Στην πράξη όμως τα πράγματα –
όσον αφορά τουλάχιστον τα ελληνικά αεροσκάφη – δεν είναι ακριβώς έτσι. «Το
κριτήριο είναι το αεροσκάφος και όχι το είδος της πτήσης» τονίζει ο πρώην
διοικητής της ΥΠΑ κ. Σταύρος Κωνσταντινίδης. Αν έχουμε στρατιωτικό μέσο, την
ευθύνη έχει ο Στρατός. Αν έχουμε πολιτικό μέσο, τότε την ευθύνη έχει η ΥΠΑ». Ο
κ. Κωνσταντινίδης επισημαίνει πως σαφέστατα οι δύο φορείς έχουν διαφορετική
αντίληψη για το πώς χειρίζονται τον εθνικό εναέριο χώρο, η οποία προκύπτει από
τον ρόλο της καθεμιάς. «Από τη μια έχουμε μια αντίληψη που λέει ότι ο εναέριος
χώρος είναι μια περιοχή όπου ισχύουν οι κανόνες της ελεύθερης διακίνησης και
υπάρχουν θεσμοί που ελέγχουν τους κανόνες της διακίνησης πανευρωπαϊκά, κι από
την άλλη έχουμε τις ανάγκες ασφάλειας της χώρας. Είναι μοιραίο να υπάρχει
σύγκρουση των αντιλήψεων. Μην ξεχνάτε ότι η Ελλάδα δεν είναι Ελβετία. Ο
ουρανός είναι διαφορετικός εδώ και γι’ αυτό δεν μπορεί οι κανόνες του ICAO να
εφαρμοστούν κατά γράμμα. Προσωπικά θεωρώ ότι είναι άδικο και μη ρεαλιστικό να
μεταφέρουμε την ευθύνη για το Σινούκ στην ΥΠΑ».