86.500 νυχτερινοί επιβάτες!

«Παρακαλείσθε να στέκεστε δεξιά της κυλιόμενης σκάλας». H υπάλληλος της
εταιρείας του Μετρό βλέποντας από τις κάμερες τον συνωστισμό, προσπαθούσε να
επιβάλει τάξη. Άλλωστε, αυτό κάνει κάθε μέρα, ειδικά τις ώρες αιχμής.

Ωστόσο, δεν της είχε συμβεί ποτέ να χρειαστεί να επέμβει στη… μία και μισή
το πρωΐ όπως το περασμένο Σάββατο. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Αθήνας
απέδειξαν ότι κυκλοφορούν μαζικά και μετά τα μεσάνυχτα, με τα μέσα μαζικής
μεταφοράς.

Μέχρι σήμερα, από τις πέντε ημέρες νυχτερινής λειτουργίας των μέσων μαζικής
μεταφοράς τα στοιχεία της κίνησης είναι κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά.
Σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών, στο Λεκανοπέδιο το πιο
δημοφιλές μεταμεσονύχτιο μεταφορικό μέσο είναι ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος:
30.000 επιβάτες τη νύχτα του Σαββάτου προς Κυριακή και 22.000 την αμέσως
επόμενη νύχτα επέλεξαν να επιβιβαστούν σε κάποιον από τους συρμούς του
ηλεκτρικού, από το να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητό τους ή να πάρουν ταξί.
«Ούτε εμείς δεν το περιμέναμε», λένε τώρα έκπληκτοι οι υπεύθυνοι της
εταιρείας. Συνολικά, με τα μέσα μαζικής μεταφοράς τα βράδια του Σαββάτου και
της Κυριακής μετακινήθηκαν 86.500 επιβάτες!

Οι σταθμοί στο Μοναστηράκι, την Ομόνοια, τη Βικτώρια και, φυσικά, στο
Ολυμπιακό Στάδιο (Ειρήνη) παρουσίαζαν εικόνα παρόμοια με αυτήν μιας
καθημερινής ημέρας, μάλιστα σε ώρα αιχμής. Και οι πλατφόρμες του μετρό, όμως,
ήταν γεμάτες, παρά το γεγονός ότι το μέσο λειτουργούσε μόνο μέχρι τις δύο μετά
τα μεσάνυχτα. «Οι σταθμοί μετεπιβίβασης για άλλους σταθμούς του ηλεκτρικού
ήταν αυτοί που είχαν τη μεγαλύτερη κίνηση», εξηγούν από τον ΗΣΑΠ.

Μαζικά περίμεναν – αν και μάταια, κάποιες φορές – οι επιβάτες και το τραμ.
Παρά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το μέσο, 6.000 επιβάτες τη νύχτα του
Σαββάτου και 4.000 τη νύχτα της Κυριακής επιβιβάστηκαν στο τραμ. Πιο
«δημοφιλείς» στάσεις η Έδεμ, η 2η Αγίου Κοσμά, ο Ζέφυρος και ο Φλοίσβος. Ακόμα
και οι 4 νυχτερινές γραμμές του τρόλεϊ παρουσίασαν κίνηση, καθώς τα δρομολόγια
είχαν μέση πληρότητα που άγγιζε το 45%.

Και περίοδοι αιχμής!

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, παρατηρήθηκαν και δύο περίοδοι νυκτερινής…
αιχμής. «Μαζικά προσέρχονταν οι επιβάτες σε όλα τα μέσα λίγο μετά τα μεσάνυχτα
και κατευθύνονταν κυρίως προς το κέντρο και την παραλία. Όταν η ώρα έδειξε δύο
μετά τα μεσάνυχτα οι σταθμοί απέκτησαν και πάλι κίνηση. Αυτή τη φορά, η
κατεύθυνση των επιβατών ήταν η αντίθετη». Πάντως, οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν
ότι η επιτυχία των μέσων κατά τη διάρκεια της νύχτας αποτελεί καλή αφορμή για
να ανοίξει ο φάκελος για τις μεταμεσονύχτιες συγκοινωνίες και μετά τους
Ολυμπιακούς. «Στις μεγαλύτερες πόλεις του εξωτερικού υπάρχουν συγκεκριμένες
γραμμές που λειτουργούν όλη τη νύχτα. Οι διαδρομές αυτές δεν έχουν καμία σχέση
με τα αντίστοιχα ημερήσια δρομολόγια. Είναι σχεδιασμένα με διαφορετικό τρόπο
και σκεπτικό. Το ίδιο θα μπορούσε να γίνει και εδώ», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος
κ. Πάνος Παπαδάκος.