Ολυμπιακό τεστ αντοχής από σήμερα

Ολυμπιακό τεστ… αντοχής περνούν από σήμερα οι Αθηναίοι, καθώς τίθεται σε
εφαρμογή όλο το πλέγμα των περιοριστικών μέτρων του Αυγούστου.

Χθες, πρώτη ημέρα εφαρμογής της απαγόρευσης κυκλοφορίας στην Ολυμπιακή λωρίδα, η συντριπτική πλειονότητα ακολούθησε τις οδηγίες. Άλλωστε το πρόστιμο (156,5 ευρώ) είναι τσουχτερό

Το μεγάλο στοίχημα για το κυκλοφοριακό είναι κατά πόσον τα δημόσια μέσα
μεταφοράς θα κατορθώσουν να περιορίσουν την αναμενόμενη ταλαιπωρία λόγω των
Ολυμπιακών λωρίδων στις μεγάλες λεωφόρους. H πρεμιέρα του προαστιακού
σιδηροδρόμου, αλλά και η απρόσκοπτη άφιξη του Μετρό στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος
Βενιζέλος», μέσα στο Σαββατοκύριακο, έδωσαν ελπίδες. Ωστόσο, τα πάντα θα
κριθούν από σήμερα, καθώς αναμένεται 40% αύξηση της χρήσης των μέσων μαζικής
μεταφοράς από τους πολίτες. Σημειώνεται ότι από σήμερα η Τροχαία δεν θα
περιορίζεται σε συστάσεις, αλλά θα επιβάλλει τα τσουχτερά πρόστιμα των 156,5
ευρώ για παραβίαση των Ολυμπιακών λωρίδων.

H ηγεσία της Αστυνομίας αντιμετωπίζει την μεγαλύτερη πρόκληση από ιδρύσεώς
της, καθώς από σήμερα μπαίνει σε πλήρη εφαρμογή το σχέδιο της Ολυμπιακής
ασφάλειας, που προβλέπει την παρουσία 70.000 αστυνομικών, αλλά και στρατιωτών,
στους δρόμους της Αθήνας και γύρω από τις αθλητικές εγκαταστάσεις.

Ωστόσο, το πιο μεγάλο στοίχημα – για τους Αθηναίους, αλλά και για ολόκληρη την
αγορά – είναι κατά πόσον θα μπορέσει η πόλη να αντέξει την πλήρη αλλαγή ρυθμών
που συνεπάγεται το Ολυμπιακό ωράριο, αλλά και οι ρυθμίσεις για αποκλειστικά
νυκτερινό ανεφοδιασμό των καταστημάτων.

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Αδύναμος κρίκος, Ολυμπιακές λωρίδες και τραμ

Το μεγάλο στοίχημα των αστικών συγκοινωνιών του Λεκανοπέδίου είναι η
σημερινή ημέρα, εκτιμούν οι συγκοινωνιολόγοι. Είναι η πρώτη εργάσιμη ημέρα που
ισχύουν οι Ολυμπιακές λωρίδες και οι ζώνες ελεγχόμενης εισόδου και
κυκλοφορίας, ενώ έχει αναπτυχθεί από το πρωί πλήρως και το Ολυμπιακό σύστημα
μέσων μαζικής μεταφοράς με πλήρη λειτουργία όλων των νέων μέσων και ενίσχυση
των παλαιών.

Ο… αδύναμος κρίκος του συστήματος ωστόσο, από τον οποίο εξαρτάται σε μεγάλο
βαθμό η επιτυχία του, είναι η εξυπηρέτηση περιοχών όπου δεν φτάνουν τα νέα
μέσα μαζικής μεταφοράς που κατασκευάστηκαν. «Οι κάτοικοι ολόκληρης της Δυτικής
Αθήνας – από το Αιγάλεω ώς το Περιστέρι, από τον Κορυδαλλό έως το Πέραμα και
το Κερατσίνι, από τη Νίκαια έως τον Ρέντη – αλλά και όσοι μένουν στα προάστια
του Πειραιά θα πρέπει να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι και να αρκεστούν
στα μπλε λεωφορεία» λέει ο κ. Παπαδάκος. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, 42
γραμμές αστικών λεωφορείων εξυπηρετούν τις παραπάνω περιοχές. Οι 6 από αυτές
είναι γραμμές – κορμοί. H μέση συχνότητα διέλευσής τους είναι ανά 17 λεπτά.

Ωστόσο, πάντα σύμφωνα με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών, αναμένεται τις
επόμενες ημέρες αύξηση των επιβατών κατά 40% σε σχέση με τη μέση ημερήσια
επιβατική κίνηση. «Εάν δεν πυκνώσουν ή δεν τηρούνται τα δρομολόγια, τότε το
παιχνίδι χάθηκε. Περισσότεροι άνθρωποι θα έχουν την ίδια χαμηλής ποιότητας
εξυπηρέτηση» λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος
Παπαδάκος. «Την επόμενη κιόλας ημέρα θα πάρουν ξανά το αυτοκίνητό τους».

Το δεύτερο ερωτηματικό είναι το τραμ. «Πρέπει να λειτουργήσει το σύστημα της
τηλεματικής. Έχει σημασία να ξέρει ακριβώς ο κάθε επιβάτης πόσο θα περιμένει.
Πρέπει επίσης να αποκτήσει προτεραιότητα έναντι των I.X. Οι οδηγοί να είναι
μποτιλιαρισμένοι και να το βλέπουν στη διπλανή λωρίδα να κυκλοφορεί άνετα»,
συμπληρώνει ο συγκοινωνιολόγος.

Το βάρος στο Μετρό

Όσον αφορά το Μετρό, οι ειδικοί εκτιμούν ότι θα σηκώσει τελικά το μεγαλύτερο
μέρος της επιβατικής κίνησης αυτού του Αυγούστου. Χθες τα δρομολόγια μέχρι τη
Δουκισσης Πλακεντίας γίνονταν με συχνότητα διέλευσης συρμών ανά 7 λεπτά και
όλα δείχνουν ότι τα προβλήματα των περασμένων ημερών έλαβαν τέλος. Από σήμερα,
τέλος, ο προαστιακός θα λειτουργεί με δύο δρομολόγια ανά ώρα.