Aεροπορική… ρύπανση

Οι πτήσεις των αεροπλάνων βλάπτουν σοβαρά την… υγεία του περιβάλλοντος,
υπογραμμίζει μία νέα μελέτη, σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να δοθούν κίνητρα,
ώστε οι σιδηρόδρομοι να αντικαταστήσουν τα αεροπορικά ταξίδια.

H κίνηση. H αύξηση της ζήτησης στα αεροπορικά ταξίδια είμαι μία από τις σοβαρότερες περιβαλλοντικές απειλές που αντιμετωπίζει ο κόσμος

Τα σχέδια πολλών κυβερνήσεων για την επέκταση αεροδρομίων έρχονται σε απ’
ευθείας σύγκρουση με τους στόχους που οι ίδιες κυβερνήσεις έχουν θέσει για τη
μείωση των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, τονίζεται στη
μελέτη του Πανεπιστημίου του Γιορκ. Οι συντάκτες της, ο καθηγητής Τζον
Χουάιτλεγκ και ο Χάουαρντ Κέμπριτζ, επισημαίνουν πως η ρυπογόνος αιθάλη από
τις εξατμίσεις των αεροσκαφών αυξάνεται συνεχώς. Υπογραμμίζουν πως η αύξηση
της ζήτησης στα αεροπορικά ταξίδια είναι μία από τις σοβαρότερες
περιβαλλοντικές απειλές που αντιμετωπίζει ο κόσμος. Και υποστηρίζουν πως, σε
μια περίοδο που κυβερνήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι σαφώς στραμμένες προς
την επέκταση των αερομεταφορών, οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να αρχίσουν
να πληρώνουν έναν περιβαλλοντικό δασμό ανάλογο με τη ζημιά που προκαλούν.

H βρετανική μελέτη προσφέρει ένα μοντέλο για τους τρόπους με τους οποίους θα
πρέπει να αντιμετωπιστεί το θέμα των αερομεταφορών μέσα στα επόμενα 30 χρόνια.
Προτείνει τη λήψη συγκεκριμένων μέτρων από τις κυβερνήσεις, ανάμεσα στα οποία
περιλαμβάνεται ο τερματισμός του καθεστώτος του αφορολόγητου που ισχύει για τα
αεροπορικά καύσιμα. Σύμφωνα πάντα με τη μελέτη, τουλάχιστον το 50% των
επισκεπτών θα πρέπει να φτάνει στα αεροδρόμια με δημόσια μέσα μεταφοράς και ο
σιδηρόδρομος θα πρέπει να αντικαταστήσει τις πτήσεις στα ταξίδια που είναι
μικρότερα από 400 μίλια (640 χιλιόμετρα). Με τον τρόπο αυτόν, υποστηρίζουν οι
συντάκτες της, οι πτήσεις θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 45%.

Στη Βρετανία

Αναφερόμενος στο παράδειγμα της Βρετανίας, ο καθηγητής Χουάιτλεγκ δήλωσε πως
υπηρεσίες σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, όπως η Eurostar, θα πρέπει να
βελτιωθούν, ώστε να συνδέσουν όλες τις πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου. «Θα
μπορούσαμε να αποκτήσουμε ένα υψηλής ποιότητας σιδηροδρομικό σύστημα, το οποίο
να προσφέρει στον κόσμο μια πραγματική εναλλακτική επιλογή», τόνισε ο
καθηγητής μιλώντας στο BBC.

Στη μελέτη προστίθεται ότι οι επιχειρήσεις θα πρέπει να ενθαρρυνθούν, ώστε να
χρησιμοποιούν σύγχρονες τεχνολογίες, όπως η τηλεδιάσκεψη ως εναλλακτική
επιλογή στα ταξίδια. Οι κυβερνήσεις θα πρέπει επίσης να περιορίσουν τις
εκπομπές κάθε είδους αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου από τα
αεροδρόμια, τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπίζουν με τον ίδιο τρόπο που
αντιμετωπίζουν τις περιοχές στις οποίες είναι εγκατεστημένες μεγάλες
βιομηχανίες.

Επιβάλλονται περιβαλλοντικοί δασμοί

Ο καθηγητής Χουάιτλεγκ επισήμανε πως η αύξηση των αεροπορικών ταξιδιών
«τροφοδοτείται από γενναιόδωρες φοροαπαλλαγές και κρατικές επιχορηγήσεις και
αντιβαίνει στους στόχους της περιβαλλοντικής πολιτικής και ειδικά στις
προσπάθειες για την πρόληψη των χειρότερων συνεπειών από την αλλαγή του
κλίματος». Χρειάζεται, τόνισε μιλώντας στο BBC, η επιβολή ενός περιβαλλοντικού
δασμού στις πτήσεις, ο οποίος να αντανακλά τις «περιβαλλοντικές
πραγματικότητες». Πρόσθεσε πως οι κυβερνήσεις αρχίζουν να κινούνται προς την
κατεύθυνση της επιβολής ενός τέτοιου δασμού, ο οποίος πιθανόν να φτάσει τις 40
ή και τις 50 στερλίνες ανά πτήση (55 ως 70 ευρώ). «Τον δασμό αυτόν θα πληρώνει
τελικά το άτομο που πετάει ή το άτομο που φέρνει μαρούλια από την Αφρική»,
διευκρίνισε ο Βρετανός καθηγητής. H πλήρης μελέτη πρόκειται να δοθεί σήμερα
στη δημοσιότητα από το Ινστιτούτο Στοκχόλμης του Πανεπιστημίου του Γιορκ.

LINK:

* www.york.ac.uk