Ολοκληρώθηκε η A-λμυρή οδός

Ολοκληρώνεται η Αττική Οδός αλλά γίνεται πιο ακριβή. Τα καλά νέα είναι ότι
σήμερα παραδίδεται το τελευταίο τμήμα των 2,5 χιλιομέτρων της κλειστής
λεωφόρου – βρίσκεται στον Σταυρό Αγίας Παρασκευής και περιλαμβάνει τον
ανισόπεδο κόμβο που συνδέει την Περιφερειακή Υμηττού με τον κυρίως κλάδο της
Αττικής Οδού, και με τις Λεωφόρους Μεσογείων και Μαραθώνος.

Τα κακά είναι ότι γίνονται διαπραγματεύσεις μεταξύ του ΥΠΕΧΩΔΕ και της
εταιρείας που διαχειρίζεται τον δρόμο για το ύψος των αυξήσεων στα διόδια. H
εταιρεία διεκδικεί να εκτιναχθεί, από την 1η Ιουλίου, η τιμή των διοδίων στα
δυόμισι ευρώ από δύο που είναι σήμερα.

Δεν αποκλείεται μάλιστα στο τέλος του έτους να διαμορφωθούν τελικά τα διόδια
ακόμα και στα 3 ευρώ ανά διαδρομή. Οι συγκοινωνιολόγοι της εταιρείας της
Αττικής Οδού μάλιστα απορρίπτουν το ενδεχόμενο κλιμακωτών διοδίων. Ωστόσο αυτό
οδηγεί σε αδικίες, αφού το κόστος ανά χιλιόμετρο για έναν οδηγό που διανύει
ολόκληρη την Αττική Οδό (μήκους 50,7 χιλιομέτρων) είναι 0,04 ευρώ, ενώ τα I.X.
που μετακινούνται κατά μήκος μικρών τμημάτων της Αττική Οδού – από τη Λεωφόρο
Κηφισίας έως την Πεντέλης για παράδειγμα – επιβαρύνονται έως και με 0,83 ευρώ
ανά χιλιόμετρο.

«Βαλβίδα ρύθμισης»

Οι ειδικοί της Αττικής Οδού επιμένουν να χρησιμοποιούν τα διόδια ως «βαλβίδα
ρύθμισης» της κυκλοφορίας. «Δεν θέλουμε άλλη μια “πηγμένη” λεωφόρο στο
Λεκανοπέδιο», λένε. «Τα διόδια αποτρέπουν τους οδηγούς από το να χρησιμοποιούν
τον δρόμο για ελάχιστα χιλιόμετρα».

Πάντως παρά τα μέχρι σήμερα διόδια (των 2 ευρώ) η μέση ημερήσια κίνηση
(σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας που διαχειρίζεται την Αττική Οδό)
υπερβαίνει κατά 20.000 οχήματα τις συγκοινωνιολογικές μελέτες. Αυτές
προέβλεπαν 183.000 μετακινήσεις κατά μέσο όρο ημερησίως και ο πραγματικός
αριθμός είναι 203.000. Ο δρόμος μπορεί να «αντέξει» 280.000 οχήματα την ημέρα.
Το νέο τμήμα, που ολοκληρώνει το έργο, αναμένεται να αυξήσει ακόμα περισσότερο
την κίνηση.

Φθηνά τα διόδια – ακριβό το κόστος οδήγησης

Μπορεί τα διόδια της Αττικής Οδού να θεωρούνται από τα ακριβά στην
Ευρώπη, δεν συμβαίνει όμως το ίδιο με αυτά στις εθνικές οδούς της χώρας. Κάθε
χιλιόμετρο που διανύουν οι Έλληνες οδηγοί στην Αθηνών-Κορίνθου ή στην
Αθηνών-Θεσσαλονίκης τούς στοιχίζει 0,02 ευρώ – την ίδια στιγμή που σε Γαλλία,
Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία το αντίστοιχο μέσο κόστος των διοδίων είναι 0,09
ευρώ.

Ωστόσο, και αντίθετα απ’ ό,τι θα περίμενε κανείς, το κόστος οδήγησης στην
Ελλάδα σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους είναι υψηλό. «Οι δυνατότητες που
προσφέρει ένας δρόμος, το πραγματικό όριο ταχύτητας που επιτρέπει να κινούνται
οι οδηγοί και ο αριθμός των ατυχημάτων που καταγράφονται σε κάθε δρόμο
αποτελούν τα κριτήρια για να χαρακτηριστεί αυτός ακριβός ή φθηνός»,
υποστηρίζουν.

Στην Ιταλία για παράδειγμα οι οδηγοί πληρώνουν ακριβά διόδια, ωστόσο οι
συνθήκες είναι διαφορετικές. Το «πραγματικό» όριο ταχύτητας δεν πέφτει κάτω
από 120 χλμ. / ώρα, την ίδια στιγμή που στην Ελλάδα είναι 90 χλμ. / ώρα. Οι
δρόμοι είναι καλοσυντηρημένοι, πληρούν όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας ενώ ο
αριθμός ατυχημάτων κάθε χρόνο είναι 7 ανά 10 χιλιόμετρα, όταν στον δικό μας
αυτοκινητόδρομο είναι 36 – πολλά εκ των οποίων είναι θανατηφόρα.