«Eργοτάξιο» η Aθήνα

Εικόνα «βομβαρδισμένης» πόλης παρουσιάζει το Κέντρο της Αθήνας και αρκετές
γειτονιές της. Μίνι εργοτάξιο, με ακαλαίσθητες λαμαρίνες να την περιβάλλουν,
παραμένει η «βιτρίνα» της πόλης, το Σύνταγμα, ενώ σε πολλά πεζοδρόμια και
δρόμους υπάρχουν οι γνωστές πορτοκαλί κορδέλες που απαγορεύουν τη διέλευση
«λόγω έργων».

Στην γκρίνια των οδηγών για τις διαπλατύνσεις τής Λ. Μαραθώνος, της Λ. Βάρης –
Κορωπίου, τα έργα στον Κηφισό και την Ποσειδώνος, φαίνεται πως τελευταία έχουν
προστεθεί και δεκάδες άλλες εργασίες. Μικρότερες, αλλά εξίσου σημαντικές. H
εικόνα μιας πόλης – εργοτάξιο επιτείνεται ακόμα περισσότερο από τις εργασίες
που κάνει ο Δήμος Αθηναίων σε περισσότερους από 100 δρόμους της πόλης και 15
πλατείες. Οι κυριότερες από αυτές είναι εργασίες «δημαρχιακής ρουτίνας», καθώς
δεν παρουσιάζουν κανένα ιδιαίτερο αρχιτεκτονικό έργο: απλώς ανακαινίζονται τα
φθαρμένα πεζοδρόμια. Σύμφωνα με στενούς συνεργάτες της Δημάρχου Αθηναίων, οι
εργασίες ανακατασκευής των δρόμων ξεκίνησαν κατά κύριο λόγο επειδή μεγάλο
μέρος του οδικού δικτύου της πόλης είχε υποστεί σημαντικές φθορές. Έτσι, οι
ξηλωμένες πλάκες στα πεζοδρόμια και τις πλατείες, καθώς και το σκάψιμο των
φθαρμένων οδοστρωμάτων για να στρωθούν από φρέσκια άσφαλτο επιβαρύνουν
αισθητικά ακόμη περισσότερο το ήδη βεβαρημένο – λόγω Ολυμπιακών έργων – τοπίο
της Αθήνας. «Μα ο δήμαρχός σας δεν γνώριζε ότι σε επτά χρόνια έχετε
Ολυμπιακούς;» ρωτούσε μάλλον έκπληκτο παλιό μέλος της Συντονιστικής Ομάδας της
ΔΟΕ που βρέθηκε προ ημερών μαζί με τον Ντένις Όσβαλντ στην Αθήνα. «Έχουμε
επικεντρωθεί όλοι στη στέγη Καλατράβα που γίνεται τελευταία στιγμή, αλλά τα
πεζοδρόμια γιατί τα φτιάχνετε τώρα; Εκατό μέρες πριν από τους Αγώνες;».

Σε ορισμένες περιοχές, όπως για παράδειγμα στου Ψυρή, έγινε καινούργια
ασφαλτόστρωση «όχι μόνο επειδή το οδόστρωμα ήταν το ίδιο επί 35 χρόνια, αλλά
και γιατί το σημείο αυτό θα συγκεντρώνει μεγάλο μέρος των επισκεπτών την
περίοδο των Αγώνων».

Υπολογίζεται ότι μέχρι τις 15 Ιουλίου που θα έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες, το
μήκος των καινούργιων πεζοδρομίων θα ξεπερνά τα 70 χιλιόμετρα, ενώ η
ασφαλτόστρωση τα 220 χιλιόμετρα.

Κόπηκε ο κόμβος

Από χθες πάντως, οι κάτοικοι της Αθήνας έχουν στη διάθεσή τους δύο νέους
ανισόπεδους κόμβους. Το υπογειοποιημένο κομμάτι στον Φάρο του Ψυχικού (Λ.
Κηφισίας) και το επίσης υπογειοποιημένο τμήμα της Μεσογείων στον Σταυρό της
Αγίας Παρασκευής. Όπως δήλωσε ο κ. Σουφλιάς, «θεωρώ ότι ο κόμβος της Φιλοθέης
είναι πλεονασμός και δεν θα γίνει. Υπάρχουν πάρα πολλά άλλα σημεία στην Αθήνα
που έχουν πολύ μεγαλύτερο φόρτο κυκλοφορίας, όπως υπάρχουν και άλλα πολύ
μεγάλα προβλήματα σε όλη την Ελλάδα. Θα πρέπει κανένας να καθορίζει
προτεραιότητες».