Θερινές ναυμαχίες στο Aιγαίο με φθηνότερα ναύλα

Φθηνότερα ναύλα για επιλεγμένα δρομολόγια και κατηγορίες πελατών, αλλά και μια
σειρά από παλιά και νέα κίνητρα θα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, οι νέες
εμπορικές πολιτικές των ακτοπλοϊκών εταιρειών που προετοιμάζονται για τη μάχη
της θερινής περιόδου. Παράλληλα, οι εταιρείες του κλάδου προχωρούν και στις
ανάλογες προσαρμογές ενισχύοντας την παρουσία τους στις περισσότερο αποδοτικές
γραμμές και ιδιαίτερα στις γραμμές «φιλέτα» της Κρήτης και των Κυκλάδων.

Όπως εκτιμούν στελέχη της ακτοπλοϊκής αγοράς, παρά το γεγονός ότι οι μέχρι
στιγμής πιέσεις στις τιμές των υγρών καυσίμων δεν ευνοούν πολιτικές μείωσης
των ναύλων, ο ανταγωνισμός θα υποχρεώσει τις εταιρείες να συνεχίσουν την
επιθετική τους πολιτική. Φαίνεται ότι η μάχη για τα μερίδια αγοράς έχει, στη
φάση αυτή, μεγαλύτερη σημασία από μια συγκυριακή αύξηση των εσόδων των
εταιρειών. Μάλιστα, στην περίπτωση που οι ανοδικές τάσεις στις τιμές του
πετρελαίου «ξεφουσκώσουν», οι εμπορικές πολιτικές των εταιρειών θα είναι ακόμη
πιο ανταγωνιστικές.

Στην Κρήτη

Ιδιαίτερα έντονος προβλέπεται να είναι ο ανταγωνισμός στις γραμμές της Κρήτης,
μεταξύ των ακτοπλοϊκών ομίλων Μινωικές Γραμμές, ANEK και Blue Star Ferries
(Γραμμές Στρίντζη), ενώ ανάλογος θα είναι ο ανταγωνισμός και στις Κυκλάδες,
όπου εκτελούν δρομολόγια σχεδόν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες. Πάντως,
ευνοημένοι από τον ανταγωνισμό δεν θα είναι όλοι οι επιβάτες. Οι πολλές
δεκάδες κατηγορίες επιβατών που απολάμβαναν εκπτώσεις έως και 50% στα
εισιτήρια της οικονομικής θέσης πρέπει να τις ξεχάσουν φέτος. Ήδη, οι
ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν αναγνωρίζουν τις περισσότερες από τις υποχρεωτικές
εκπτώσεις, περιορίζοντας την εκπτωτική τους πολιτική σε συνταξιούχους του NAT,
πολυτέκνους, άτομα με ειδικές ανάγκες και ανήλικα παιδιά.

Μεσημεριανά δρομολόγια

Παναγιώτης Κασσαπάκης, γενικός διευθυντής Μινωικών Γραμμών: «Ετοιμάζουμε ελκυστικό πακέτο εκπτώσεων για τα μεσημεριανά δρομολόγια»

Είναι αυτονόητο ότι ο ανταγωνισμός για τα μερίδια των γραμμών της Κρήτης θα
είναι και ο σκληρότερος από όλους, λόγω του μεγέθους της συγκεκριμένης αγοράς.
Όπως επισημαίνει ο γενικός διευθυντής των Μινωικών Γραμμών κ. Παναγιώτης
Κασσαπάκης, στις αμέσως προσεχείς ημέρες ο όμιλος θα κάνει γνωστή τη νέα
τιμολογιακή πολιτική του, η οποία με μια σειρά από κίνητρα,
συμπεριλαμβανομένων και σημαντικών εκπτώσεων, θα αναδείξει τα μεσημεριανά
δρομολόγια από και προς το Ηράκλειο ιδιαίτερα ελκυστικά, τόσο για τους
επιβάτες όσο και για τα φορτηγά. Μάλιστα, τον Αύγουστο τα δρομολόγια των
ταχύπλοων σκαφών της εταιρείας θα πυκνώσουν λόγω της αυξημένης κίνησης προς το
Ηράκλειο, που είναι μία από τις Ολυμπιακές πόλεις της χώρας.

Κι άλλο ταχύπλοο

Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης, διευθύνων σύμβουλος ANEK: «H τιμολογιακή πολιτική μας θα είναι φέτος άκρως ανταγωνιστική»

«Άκρως ανταγωνιστική θα είναι η εμπορική πολιτική και της άλλης κρητικής
εταιρείας, της ANEK, η οποία δραστηριοποιείται στις γραμμές Ηρακλείου, Χανίων
και Ρεθύμνου», επισημαίνει ο διευθύνων σύμβουλος του χανιώτικου ομίλου κ.
Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης. Μάλιστα, στη γραμμή του Ρεθύμνου η ANEK σχεδιάζει
να δρομολογήσει ένα από τα ταχύπλοα σκάφη της συγγενούς εταιρείας ΝΕΛ.

Στη γραμμή των Χανίων η εταιρεία έχασε το μονοπώλιο και είναι υποχρεωμένη
πλέον να αντιμετωπίζει τις πιέσεις που δέχεται από τις Γραμμές Στρίντζη. Μέχρι
στιγμής, στην κίνηση των επιβατών η πίτα μοιράζεται ανάμεσα στους δύο αλλά στη
μεταφορά φορτηγών, η οποία είναι και η πλέον προσοδοφόρος δραστηριότητα, το
«πάνω χέρι» εξακολουθεί να το έχει η ANEK, ιδιαίτερα μετά τη δρομολόγηση στη
γραμμή αυτή του πλοίου RoRo (μεταφέρει μόνο φορτηγά). Επισημαίνεται ότι η
εταιρεία έχει ναυλώσει τρία πλοία της κατηγορίας αυτής, τα οποία εκτελούν
δρομολόγια στα Χανιά, στο Ηράκλειο και στην Αττική.

Οι Γραμμές Στρίντζη, του ομίλου των Επιχειρήσεων Αττικής, σχεδιάζουν να
ενισχύσουν τον στόλο τους με νέα πλοία, με στόχο να εισβάλουν και σε άλλες
γραμμές, πέραν των Κυκλάδων, των Χανίων, της Δωδεκανήσου, αλλά και του Ιονίου,
όπου δραστηριοποιούνται σήμερα.

Με το «Κεντέρης»

H Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου φαίνεται ότι θα συνεχίσει να μονοπωλεί και φέτος
τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη, αν και το ενδιαφέρον της G. Α. Ferries
και των Γραμμών Στρίντζη για τη γραμμή είναι πάντα ανοικτό. Σε κάθε περίπτωση,
η ΝΕΛ θα ενισχύσει την παρουσία της στη γραμμή Χίος – Μυτιλήνη με το ταχύπλοο
«Κεντέρης», το οποίο και θα αποσύρει από τη γραμμή των Δωδεκανήσων και τη θέση
του θα καλύψει πλοίο της ANEK.

Οι λάτρεις τού γιότινγκ πάνε φέτος Κροατία και Τουρκία

Τα πρώτα μηνύματα για την κίνηση της φετινής θερινής σεζόν που παίρνουν από
τις ευρωπαϊκές αγορές οι ελληνικές εταιρείες θαλάσσιου τουρισμού δεν είναι
καθόλου ενθαρρυντικά. Στελέχη της συγκεκριμένης αγοράς εκφράζουν φόβους ότι οι
προσδοκίες σύμφωνα με τις οποίες οι Ολυμπιακοί Αγώνες θα έφερναν περισσότερους
ξένους πελάτες μάλλον δεν πρόκειται να επαληθευτούν.

Πολλοί από τους περίπου 150.000 Ευρωπαίους λάτρεις του γιότινγκ που
επισκέπτονται κάθε καλοκαίρι τις ελληνικές θάλασσες φαίνεται ότι φέτος θα
προτιμήσουν τις ακτές της Κροατίας και της Τουρκίας. Όπως εκτιμά ο κ. Γιώργος
Βερνίκος, πρόεδρος της εταιρείας Βερνίκος Κότερα, η πελατεία του ελληνικού
θαλάσσιου τουρισμού θα κινηθεί φέτος στα ίδια επίπεδα με πέρυσι, χωρίς να
αποκλείεται το ενδεχόμενο να σημειωθούν ακόμη και πτωτικές τάσεις.

Μετάθεση προσδοκιών

H διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων στην Αθήνα, διευκρινίζει, έχει ανεβάσει
σημαντικά τα αεροπορικά ναύλα, γεγονός που μαζί με άλλους παράγοντες ενισχύει
τις θέσεις των βασικών μας ανταγωνιστών, της Τουρκίας και της Κροατίας.
Εξάλλου, όπως επισημαίνει στέλεχος του ομίλου Κυριακούλη, έχει αποδειχθεί
στατιστικά ότι η τουριστική κίνηση στις χώρες που διοργάνωσαν Ολυμπιακούς
Αγώνες ανέβηκε μεν σημαντικά, αλλά στη μεταολυμπιακή περίοδο.

Με βάση τις εκτιμήσεις αυτές, οι προσδοκίες για καλύτερες ημέρες στην ελληνική
τουριστική βιομηχανία μετατίθενται για μετά το 2005.