Aπλά, ο καλύτερος

Με την καρό σημαία που είδε στην Ινδιανάπολη, ο Μίκαελ Σούμαχερ είναι πλέον πολύ κοντά στην κατάκτηση του πρωταθλήματος

Οι αριθμοί, που δεν λένε ποτέ ψέματα, «ανακοίνωσαν» χθες το όνομα του
κορυφαίου οδηγού στην ιστορία της Φόρμουλα I. Πρόκειται για τον Μίκαελ
Σούμαχερ, τον Γερμανό οδηγό της Φεράρι, που ανέτρεψε και πάλι όλα τα
προγνωστικά στο γκραν πρι της Ινδιανάπολης, πήρε την καρό σημαία και αγκάλιασε
ταυτόχρονα τον έκτο τίτλο του.

Ο Σούμι θα μπορούσε να ήταν από χθες ο μοναδικός άνθρωπος που έχει κερδίσει
έξι τίτλους στο ακριβότερο σπορ, αν ο Κίμι Ραϊκόνεν δεν έσωζε την «παρτίδα»
την ύστατη στιγμή τερματίζοντας στη δεύτερη θέση. Οι τρεις βαθμοί που
καρπώθηκε ο Μοντόγια, από την έκτη θέση που κατέκτησε, τον έθεσαν νοκ άουτ από
τη διεκδίκηση του τίτλου στον τελευταίο αγώνα της Σουζούκα, σε δύο εβδομάδες.

Ο Μίκαελ Σούμαχερ έχει «κλειδώσει» ουσιαστικά τον έκτο τίτλο, αφού για να
αναδειχθεί πρωταθλητής ο Ραϊκόνεν θα πρέπει να πάρει την καρό σημαία στην
Ιαπωνία και ο οδηγός της Φεράρι να τερματίσει κάτω από την όγδοη θέση ή να
τεθεί νοκ άουτ. Να σημειωθεί πως ο Σούμι έχει αναδειχθεί νικητής στην Ιαπωνία
στα τρία τελευταία γκραν πρι! H βαθμολογία μετά τον αγώνα στις ΗΠΑ έχει
διαμορφωθεί ως εξής: Μίκαελ Σούμαχερ 92, Ραϊκόνεν 83, Μοντόγια 82, Ραλφ
Σούμαχερ 58.

Σε περίπτωση ισοβαθμίας, ο τίτλος θα καταλήξει στον Σούμαχερ, επειδή έχει
περισσότερες νίκες από τον αντίπαλό του φέτος.

«Είναι προφανές πως βρισκόμαστε σε πολύ καλή θέση για τον τελευταίο αγώνα.
Χρειαζόμαστε ακόμη έναν βαθμό, αλλά το βασικό είναι να τερματίσουμε. Στόχος
μου είναι να νικήσω και στη Σουζούκα. Είναι πολύ σημαντική η σημερινή ημέρα.
Ήταν ασυνήθιστος και δύσκολος αγώνας, γιατί μπορούσαν να γίνουν πολλά λάθη»,
υπογράμμισε ο Σούμι.

H βροχή και οι εναλλαγές του καιρού έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην ανάδειξη του
νικητή χθες στην Ινδιανάπολη.

Ο Σούμαχερ, που ξεκίνησε από την έβδομη θέση στο γκριντ, μετά το άναμμα των
πράσινων φώτων εκτινάχθηκε στην τέταρτη θέση, ενώ ο Μοντόγια από την τέταρτη
υποχώρησε στην έβδομη θέση.

H Φεράρι γρήγορα απέσυρε τον Γερμανό για αλλαγή ελαστικών λόγω της βροχής που
μόλις είχε ξεκινήσει, ενώ την ίδια στιγμή ο Μπαρικέλο τέθηκε νοκ άουτ έπειτα
από σύγκρουση με τον Μοντόγια. Ο τελευταίος θεωρήθηκε από τους αγωνοδίκες
υπεύθυνος για το ατύχημα και του επιβλήθηκε ποινή εισόδου – εξόδου από τα
πιτς, που του στοίχισε περίπου 30 δευτερόλεπτα. Προηγήθηκε ένα καταστροφικό
πιτ-στοπ το οποίο κράτησε 15,6 δευτερόλεπτα, λόγω προβλήματος με την αντλία
καυσίμου, και ο αγώνας ουσιαστικά έλαβε τέλος για τον Κολομβιανό.

Και ενώ ο Μοντόγια έχανε έδαφος, ο Σούμι «πετούσε» στη βρεγμένη πίστα και
έφτασε τελικά σε μια εύκολη νίκη, με τον Ραϊκόνεν απλά να διατηρεί το
ενδιαφέρον για τον τελευταίο αγώνα στη Σουζούκα.

H αποχώρηση του Ραλφ Σούμαχερ ευνόησε τα σχέδια της Φεράρι και στη μάχη για
την κατάκτηση του πρωταθλήματος των κατασκευαστών. H Σκουντερία πέρασε στην
πρώτη θέση με 147 βαθμούς, έναντι 144 της Γουίλιαμς και 128 της ΜακΛάρεν.

Πίσω από τους Μίκαελ Σούμαχερ και Ραϊκόνεν τερμάτισαν οι Φρέντσεν, Τρούλι,
Χάινφελντ, φυσικά ο Μοντόγια, ο Φισικέλα και ο Γουίλσον.