Mεγαλύτερη νοθεία σε «φθηνά» πρατήρια

Εκτεταμένη νοθεία καυσίμων σε πολλά από τα λεγόμενα «φθηνά πρατήρια» που
πρότεινε στην ιστοσελίδα του το υπουργείο Ανάπτυξης κατέγραψε έρευνα του
Εργαστηρίου Καυσίμων του Μετσοβίου Πολυτεχνείου.

H έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο σύνολο των προτεινόμενων από το υπουργείο
πρατηρίων κατέγραψε διπλάσια ποσοστά νοθείας στην απλή αμόλυβδη από τα
υπόλοιπα πρατήρια, μεγάλα ποσοστά νοθείας στη σούπερ αμόλυβδη και εκτεταμένη
νοθεία στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ).

Τέσσερα στα δέκα πρατήρια βρέθηκαν να πουλούν πετρέλαιο θέρμανσης αντί για
κίνησης. «Αυτού του είδους η νοθεία είναι η πλέον διαδεδομένη γιατί αφήνει το
μεγαλύτερο ποσοστό κέρδους στον παραβάτη» εξηγεί ο κ. Στάμος Στούρνας,
διευθυντής του Εργαστηρίου Καυσίμων του ΕΜΠ. Για κάθε λίτρο νοθευμένου
πετρελαίου ο βενζινοπώλης κερδίζει 0,30-0,40 ευρώ.

Στην απλή αμόλυβδη το ποσοστό νοθείας που διαπιστώθηκε είναι 4%, διπλάσιο από
ό,τι στα υπόλοιπα πρατήρια. Από τα πλέον ανησυχητικά συμπεράσματα της έρευνας
ήταν το είδος της βενζίνης με το οποίο προμήθευαν τους καταναλωτές τους τα
«φθηνά πρατήρια» ως σούπερ αμόλυβδη. Είναι ενδεικτικό ότι στο σύνολο των
πρατηρίων δεν βρέθηκε ούτε ένα που να πουλάει το συγκεκριμένο είδος καυσίμου
με τις προδιαγραφές που ορίζονται από τις εταιρείες πετρελαιοειδών
(τουλάχιστον 98 οκτάνια). Το ποσοστό των παραβάσεων που διαπιστώθηκε ξεπέρασε
το 15% και το αυξημένο ποσοστό εξηγείται από το μεγάλο περιθώριο κέρδους,
0,20-0,25 ευρώ που δίνει στον βενζινοπώλη όταν πουλάει απλή αμόλυβδη στην τιμή
της σούπερ.

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Επικίνδυνα για την υγεία σωματίδια και καρκινογόνες ουσίες

Οι εργοστασιακές προδιαγραφές των πετρελαιοκίνητων οχημάτων επιτρέπουν
την καύση πετρελαίου κίνησης με περιεκτικότητα θείου έως 350 ppm (parts per
million, σωματίδια ανά εκατομμύριο). H καύση πετρελαίου θέρμανσης στους
ντιζελοκινητήρες εκλύει έξι φορές περισσότερο θείο (2.000 ppm) στην
ατμόσφαιρα. «Το άμεσο αποτέλεσμα αυτής της πρακτικής είναι η έκλυση αιθάλης
και επικίνδυνων σωματιδίων. Μεγάλο μέρος από τα σωματίδια αυτά είναι PM10. Τα
PM10 είναι σωματίδια με διάμετρο μικρότερη των 10 εκατομμυριοστών του μέτρου
για τα οποία πρώτοι οι Αμερικανοί, με μεγάλη επιδημιολογική μελέτη, απέδειξαν
ότι προκαλούν ακόμη και θανάτους, σε μεγάλες συγκεντρώσεις. Με τα PM10 έχουν
συσχετιστεί διάφορα καρδιαγγειακά αλλά και αναπνευστικά προβλήματα», τονίζει ο
κ. Γιάννης Ζιώμας, αναπληρωτής καθηγητής του Τμήματος Χημικών Μηχανικών του
ΕΜΠ. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η μόλυνση όταν χρησιμοποιείται πετρέλαιο ναυτιλίας
(που περιέχει από 5.000 – 8.000 ppm θείο) ως πετρέλαιο κίνησης.

H μείωση των ρύπων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στα 50 ppm από το 2005
προβληματίζει ακόμη περισσότερο τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, που δεν
ξέρουν πώς μπορούν να αντιμετωπίσουν το εκτεταμένο φαινόμενο της νοθείας των
καυσίμων.

Και στη βενζίνη

H νοθεία στην αμόλυβδη βενζίνη, με τη χρήση αρωματικών υδρογονανθράκων όπως η
τολουόλη, ευθύνεται για την έκλυση επικίνδυνων καρκινογόνων στοιχείων στην
ατμόσφαιρα. Συνηθέστερη νοθεία που κατέγραψαν τα συνεργεία του ΣΔΟΕ είναι η
πώληση απλής αμόλυβδης στην τιμή της σούπερ αμόλυβδης, με αποτέλεσμα το
σημαντικό κέρδος για τον πρατηριούχο. H χρήση νοθευμένης αμόλυβδης μπορεί να
προκαλέσει σοβαρές βλάβες στους καταλύτες των αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα την
ακύρωση της λειτουργίας τους και την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας με καρκινογόνα
στοιχεία, όπως το βενζόλιο, που ευθύνονται για τη δημιουργία του νέου τύπου
«τοξικού νέφους». Το θέμα είχαν αποκαλύψει «TA NEA» με πρωτοσέλιδο δημοσίευμά
τους στις 10 Σεπτεμβρίου του 2003.

ΠΟΙΟΙ TA ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ

Καλύτεροι πελάτες οι οδηγοί φορτηγών – ταξί

Οι έλεγχοι του ΣΔΟΕ αλλά και των επιστημονικών ομάδων των αρμόδιων φορέων
έδειξαν ότι οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών και ταξί είναι οι πιο συχνοί
παραβάτες.

«Οι επιπτώσεις από τη χρήση του νοθευμένου καυσίμου στα πετρελαιοκίνητα
οχήματα δεν είναι άμεσες, με συνέπεια ο αυτοκινητιστής είτε να υποτιμά τους
κινδύνους είτε το οικονομικό κίνητρο είναι τόσο σημαντικό που παίρνει το ρίσκο
ακόμη και της μερικής καταστροφής του κινητήρα», τονίζει ο κ. Φάνης Ζαννίκος,
χημικός μηχανικός στο ΕΜΠ.

Οι έλεγχοι του ΣΔΟΕ όμως έδειξαν ότι βιομηχανίες, ξενοδοχεία και φούρνοι που
θα έπρεπε να χρησιμοποιούν πετρέλαιο κίνησης χρησιμοποιούν νοθευμένα καύσιμα,
με αποτέλεσμα τη σημαντική περιβαλλοντική μόλυνση.

H περίπτωση της Ελλάδας έχει προβληματίσει ιδιαίτερα τη μεγάλη
αυτοκινητοβιομηχανία, τα οχήματα της οποίας αποτελούν το 80% του στόλου των
φορτηγών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στη χώρα. Οι Έλληνες οδηγοί αλλάζουν
συχνότερα από όλους αντλίες καυσίμου και στην πλειονότητα των περιπτώσεων πριν
ακόμη παρέλθει ο χρόνος της εργοστασιακής εγγύησης.