Yποβρύχιο made in Greece

Ο Πιπίνος έμεινε στην ιστορία ως ένας από τους πλέον ηρωικούς πυρπολητές
τουρκικών πλοίων κατά την Ελληνική Επανάσταση του ’21.

Σε 6 μήνες θα γίνει η καθέλκυση του «Παπανικολή», που κατασκευάζεται στη Γερμανία

Στην πιο σύγχρονη ιστορία ο «Πιπίνος» θα καταγραφεί ως η μεγαλύτερη, ίσως,
ελληνική τεχνολογική επανάσταση στον βιομηχανικό αμυντικό τομέα. Το όνομα του
Υδραίου καπετάνιου-πυρπολητή θα φέρει το πρώτο «made in Greece» Super
υποβρύχιο «214» που ήδη «χτίζεται» με ταχείς ρυθμούς στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Στα «σωθικά» του ενσωματώνει ό,τι πιο προηγμένη τεχνολογία αιχμής υπάρχει
σήμερα παγκοσμίως στα συμβατικά υποβρύχια. Και κυρίως το βασικό πλεονέκτημα
των πυρηνικών υποβρυχίων – την ικανότητα δηλαδή να κινείται ανεξάρτητα από τον
ατμοσφαιρικό αέρα («αναερόβια πρόωση»), αθόρυβα, σε πολύ μεγάλα βάθη και χωρίς
να χρειάζεται να παίρνει αέρα για περίπου 15 ημέρες!

Στήνεται ο κορμός. Στον Σκαραμαγκά 330 τεχνικοί διαφόρων ειδικοτήτων
και βαθμίδων, οι περισσότεροι μετεκπαιδευμένοι για αρκετό χρόνο στο Κίελο της
Γερμανίας, στήνουν τον κορμό του υποβρυχίου τμήμα-τμήμα όπως γίνεται ήδη στο
α’ υποβρύχιο της σειράς, τον «Παπανικολή», στις εγκαταστάσεις της μητρικής –
πλέον – HDV. Τα μέρη του «κελύφους» του «Πιπίνου» είναι έτοιμο εξωτερικά σε
συνεργασία με τη βιομηχανία METKA και έχει αρχίσει, πάλι τμήμα-τμήμα, το
«γέμισμά» του με εργασίες θερμής φλόγας.

Στον Σκαραμαγκά 330 τεχνικοί διαφόρων ειδικοτήτων και βαθμίδων, οι περισσότεροι μετεκπαιδευμένοι για αρκετό χρόνο στο Κίελο της Γερμανίας, στήνουν τον κορμό του «Πιπίνου» τμήμα τμήμα

Χωριστά τμήματα. Το μυστικό της κατασκευής των υποβρυχίων είναι ότι
κάθε ένα από τα 5 τμήματα του σκάφους ετοιμάζονται και εξοπλίζονται πλήρως
(ηλεκτρικά, μηχανολογικά, ηλεκτρονικά, οπλικά συστήματα και ενδιαίτηση) και
μετά, με μια απίστευτης ακρίβειας προσέγγιση «θηλυκώνουν» μεταξύ τους και
συγκολλούνται! Όταν αυτό γίνει (Νοέμβριος 2004) το υποβρύχιο θα πέσει στη
δεξαμενή που κατασκευάζεται για τις πρώτες δοκιμές… Στην αρχική του θέση,
στο πρώτο γιγαντιαίο υπόστεγο, έχει ήδη αρχίσει εδώ και 4 μήνες το «χτίσιμο»
του «Ματρόζου», του τρίτου στη σειρά υποβρυχίου τύπου «214». Και σε λίγους
μήνες (Μάρτιος 2004) θα ακολουθήσει το τέταρτο, ο «Κατσώνης». Στον Σκαραμαγκά
βρίσκονται συνεχώς 3 Γερμανοί τεχνικοί, ενώ όλα τα στάδια ελέγχονται ποιοτικά
από το Π.N.

Τον Ιούνιο του 2008. «Το πρόγραμμα εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς και
μέσα στο χρονοδιάγραμμα», επισημαίνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του
Σκαραμαγκά κ. Σωτήρης Εμμανουήλ, ενώ ο διευθυντής του προγράμματος κ. I.
Μανωλέμης, συμπληρώνει ότι δεν διαφαίνεται κάτι που θα δημιουργούσε
καθυστέρηση στις συμβατικές υποχρεώσεις.. Ο «Πιπίνος» θα παραδοθεί τον Ιούνιο
του 2008, ο «Ματρόζος» το 2009 και ο «Κατσώνης» το 2010. Εκτός από την METKA
συμμετέχουν άλλες 10-12 ελληνικές εταιρείες (Ιντρακόμ, Μοτομαρίν κ.λπ.) – ήδη
η «Γερμανός – Σανλάιτ» κατασκευάζει τους υψηλής τεχνολογίας συσσωρευτές των
σκαφών – ανοίγοντας το δρόμο και για εξαγωγές. Συνολικά στην Ελλάδα θα γίνει
το 21%-25% του όλου προγράμματος μέσω ουσιαστικών συμπαραγωγών.

Μεγάλες επενδύσεις. Στον Σκαραμαγκά έχουν ήδη γίνει μεγάλες επενδύσεις
από την HDV που προβλέπονται από τη σύμβαση – «μόνο για τα υποβρύχια
επενδύθηκαν 31 δισ. δρχ. (υπόστεγα, εργαλεία, δεξαμενές κ.λπ)», λέει ο κ.
Εμμανουήλ.

Στις εγκαταστάσεις αυτές θα αρχίσουν σταδιακά να εκσυγχρονίζονται – από τον
προσεχή Νοέμβριο και για 8 χρόνια – τα υπάρχοντα 3 υποβρύχια τύπου «Ποσειδών»
209 που θα αποκτήσουν κι αυτά δυνατότητα αναερόβιας πρόωσης (AIP).