Eπιδόσεις «λάστιχο»

Ένας «βρώμικος» πόλεμος ξεκίνησε στους κόλπους της Φόρμουλα I τρεις αγώνες
πριν ολοκληρωθεί το φετινό πρωτάθλημα, το οποίο διεκδικούν τρεις οδηγοί
(Μίχαελ Σούμαχερ, Μοντόγια, Ραϊκόνεν) των τριών κορυφαίων ομάδων (Φεράρι,
Γουίλιαμς, ΜακΛάρεν).

Στο γκραν πρι της Ουγγαρίας νικητής αναδείχθηκε ο Ισπανός Φερνάντο Αλόνσο για
πρώτη φορά στην καριέρα του, αλλά ο μεγάλος χαμένος ήταν ο Μίχαελ Σούμαχερ.

Λίγες ώρες μετά το πέσιμο της καρό σημαίας η Φεράρι κατήγγειλε στη διεθνή
ομοσπονδία (FIA) πως η εταιρεία ελαστικών Μισελέν που προμηθεύει τις Γουίλιαμς
και ΜακΛάρεν δεν ακολουθεί το γράμμα του νόμου, όπως αποκάλυψε με χθεσινές
δηλώσεις του στην «Γκατζέτα Ντελο Σπορτ», ο τεχνικός διευθυντής της Σκουντερία
Ρος Μπρόουν.

Μηχανικός της Γουίλιαμς προετοιμάζει τα λάστιχα της Μισελέν για ένα από τα γκραν πρι της ομάδας του. H Φεράρι υποστηρίζει ότι τα ελαστικά αυτά υπερβαίνουν τις διαστάσεις και δίνουν μεγαλύτερη πρόσφυση

Το πλάτος του ελαστικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 270 χιλιοστά, ενώ η Φεράρι
υποστηρίζει πως η Μισελέν με ένα τρικ καταφέρνει να τα κάνει φαρδύτερα. Πώς
συμβαίνει αυτό; Όταν μετριούνται τα ελαστικά πριν από τον αγώνα, έχουν 270
χιλιοστά πλάτος, αλλά όταν ζεσταίνονται τη στιγμή που χρησιμοποιούνται
φαρδαίνουν ακόμη περισσότερο δίνοντας μεγαλύτερη πρόσφυση και, άρα,
πλεονέκτημα στους οδηγούς των ΜακΛάρεν (Ραϊκόνεν, Κούλθαρ) και Γουίλιαμς
(Μοντόγια, Ραλφ Σούμαχερ).

Το γεγονός αποκαλύφθηκε «τυχαία» όταν έφτασε στο στρατηγείο της
Μπρίντζεστοουν, που προμηθεύει με ελαστικά τη Φεράρι, μία φωτογραφία από το
ουγγρικό γκραν πρι που τράβηξε ένας Ιάπωνας. Με ειδικές μετρήσεις
αποδεικνύεται πως τα ελαστικά της Μισελέν ήταν φαρδύτερα από το επιτρεπόμενο.

Στη συνέχεια, η Φεράρι κατήγγειλε το γεγονός στον υπεύθυνο του γκραν πρι
Τσάρλι Γουίτινγκ, ο οποίος με τη σειρά του έστειλε επιστολή στη FIA
ενημερώνοντας σχετικά για το θέμα.

Ο τεχνικός διευθυντής της Φεράρι, Ρος Μπρόουν, υποστηρίζει πως ο τρόπος που
λειτουργούν τα μπροστινά ελαστικά της Μισελέν επιτρέπουν στα μονοθέσια να
είναι κατά μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα.

Το επιστημονικό δυναμικό της Μισελέν εργάζεται 24 ώρες το εικοσιτετράωρο
προκειμένου να παρουσιάσει ένα νέο λάστιχο στον επόμενο αγώνα στη Μόντσα, την
έδρα της Φεράρι, όπου θα κριθούν πολλά για τον τίτλο.

Γεγονός ωστόσο είναι πως η κίνηση της Φεράρι να μεταθέσει εξωαγωνιστικά τις
προσπάθειές της για την κατάκτηση των τίτλων στους κατασκευαστές και στους
οδηγούς ανεβάζει επικίνδυνα το θερμόμετρο και δημιουργεί ίντριγκες στα πιτς.