Λεωφόρος-ανάσα για το κυκλοφοριακό

Βαθιά ανάσα για το κυκλοφοριακό της Αθήνας θα αποτελέσει η δυτική
περιφερειακή λεωφόρος Υμηττού που θα δοθεί στην κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο.

Πέντε τουλάχιστον κεντρικές αρτηρίες της Αθήνας θα ανακουφιστούν κυκλοφοριακά,
ενώ χιλιάδες οδηγοί θα «γλιτώνουν» σημαντικό χρόνο κατά τις μετακινήσεις τους.

Εβδομήντα χιλιάδες οδηγοί, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας που
διαχειρίζεται την Αττική Οδό, θα χρησιμοποιούν καθημερινά τη νέα λεωφόρο.
Αυτοί που θα εκμεταλλευτούν τα πλεονεκτήματά της ωστόσο θα είναι πολύ
περισσότεροι. Μεσογείων, Κηφισίας, Βουλιαγμένης, Βάρης – Κορωπίου και Εθνική
Οδός Αθηνών – Λαμίας είναι οι κερδισμένες αρτηρίες.

ΣΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ

Τα μεγαλύτερα οφέλη θα έχει η λεωφόρος Μεσογείων. «H ύπαρξη μιας νέας
συγκοινωνιακής υποδομής, παράλληλης με αυτήν, θα την ελαφρώσει από χιλιάδες
αυτοκίνητα», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ. Κώστας Παπανδρέου, διευθυντής
κυκλοφορίας και συντήρησης της Αττικής Οδού. Έως και 20% υπολογίζεται ότι θα
μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος της Μεσογείων, που σήμερα φτάνει τα 9.000
οχήματα ανά λωρίδα ανά χιλιόμετρο κατά τη διάρκεια ενός 24ώρου. Ταυτόχρονα θα
εφαρμοστεί το λεγόμενο «πράσινο κύμα». Συγκεκριμένα, το πράσινο φανάρι θα
διαρκεί 90» και το κόκκινο 30» σε όλους τους σηματοδότες της Μεσογείων. Με τον
τρόπο αυτό μειώνεται ακόμη περισσότερο ο χρόνος που θα χρειάζεται για τους
οδηγούς ώστε να διανύσουν τη λεωφόρο.

ΣΤΗΝ ΚΗΦΙΣΙΑΣ

Κερδισμένη θεωρείται και η Κηφισίας. Στη συγκεκριμένη λεωφόρο περνούν κατά
μέσον όρο (τα τελευταία τρία χρόνια) πάνω από 9.500 οχήματα ανά λωρίδα ανά
χιλιόμετρο σε διάστημα 24 ωρών, σύμφωνα με το δυναμικό χάρτη κυκλοφορίας του
Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των
συγκοινωνιολόγων ο φόρτος θα μειωθεί κατά 950 οχήματα από τον Σεπτέμβριο.

ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΑΘΗΝΩΝ – ΛΑΜΙΑΣ

Ανατροπή θα γίνει και στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας. Με τη λειτουργία τού
τμήματος Μεταμόρφωση – Μαραθώνος της Αττικής Οδού η Εθνική επιβαρύνθηκε με
χιλιάδες αυτοκίνητα. Στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, τις ώρες αιχμής σημειώνονταν
ουρές από τα αυτοκίνητα που επιθυμούσαν να εισέλθουν στην Αττική Οδό. Τώρα,
σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμοδίων της εταιρείας που διαχειρίζεται την
Αττική Οδό, πολλά από αυτά τα οχήματα θα χρησιμοποιούν τη δυτική περιφερειακή
Υμηττού. H Εθνική θα ελαφρυνθεί και οι ουρές θα εκλείψουν.

ΣΕ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ KAI ΒΑΡΗΣ – ΚΟΡΩΠΙΟΥ

Στη Βουλιαγμένης και τη Βάρης – Κορωπίου το κυκλοφοριακό ισοζύγιο επίσης θα
αλλάξει. «H νέα λεωφόρος θα εξυπηρετεί τους κατοίκους όλων των νοτιοανατολικών
προαστίων. Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Ελληνικό, Άγιος Δημήτριος, Νέα Σμύρνη»,
εξηγεί ο κ. Παπανδρέου.

«Οι κάτοικοι όλων αυτών των περιοχών χρησιμοποιούσαν για να μεταβούν στο
αεροδρόμιο των Αθηνών τους άξονες Βουλιαγμένης – Βάρης, Κορωπίου. Τώρα θα τους
συμφέρει χρονικά να χρησιμοποιούν τη νέα λεωφόρο. H ανακούφιση στους δυο
άξονες θα είναι σημαντική». Μάλιστα ελάχιστους μήνες αργότερα μετά την
λειτουργία της λεωφόρου Υμηττού θα δοθεί στην κυκλοφορία και η λεωφόρος Βάρης
– Κορωπίου στη νέα της μορφή. Με δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση. Τα δυο αυτά
γεγονότα θα μειώσουν στο μισό τον χρόνο που χρειάζεται σήμερα ένας οδηγός για
να την διασχίσει.

«Εκείνο που ουσιαστικά θα πετύχει η Αττική Οδός είναι η ανακατανομή της
κυκλοφορίας», υπογραμμίζει ο κ. Παπανδρέου. «Το δίκτυο της Αθήνας είναι
κορεσμένο. Ο στόχος μας είναι η μετατροπή των κυκλοφοριακών κινήσεων σε
περιφερειακές».

TO «ΣΤΟΙΧΗΜΑ»

Όπως εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής «με την ολοκλήρωση της
Αττικής Οδού και με τη λειτουργία των νέων μέσων μεταφοράς σταθερής τροχιάς
(τραμ, προαστιακός σιδηρόδρομος, επεκτάσεις μετρό) ουσιαστικά ολοκληρώνουμε
τις υποδομές που μπορούμε να δημιουργήσουμε στο Λεκανοπέδιο. Τώρα το στοίχημα
είναι η διαχείριση της κυκλοφορίας. H διοχέτευση της κίνησης έτσι ώστε αυτή να
είναι συνεχής και αδιάκοπτη», συμπληρώνει ο συγκοινωνιολόγος.

H καινούργια λεωφόρος Υμηττού θα συνδέεται σε δύο σημεία με την Αττική Οδό:
στα Γλυκά Νερά (κόμβος Ραφήνας) και στη Δουκίσσης Πλακεντίας. Η διακλάδωση που
περνάει «επάνω» απο τη Μεσογείων, στο ύψος τής πρώην γέφυρας του Σταυρού, θα
δοθεί στην κυκλοφορία μαζί με τον κόμβο Δουκίσσης Πλακεντίας, ωστόσο δεν θα
είναι έτοιμη πριν από τον Απρίλιο του 2004.

Σήραγγες μήκους 5,5 χιλιομέτρων

H περιφερειακή Υμηττού θα είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος. Στο
μεγαλύτερο μέρος της λεωφόρου υπάρχουν τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, με
λωρίδες επιτάχυνσης και επιβράδυνσης στις περιοχές των κόμβων. Οι σήραγγες
έχουν συνολικό μήκος 5,5 χιλιομέτρων – όταν η λεωφόρος στο σύνολό της έχει
μήκος 8 χιλιομέτρων.

Θα υπάρχουν πέντε κόμβοι για την πρόσβαση στη λεωφόρο και την έξοδο από αυτήν.
H κίνηση των οχημάτων θα είναι απρόσκοπτη, αφού δεν θα υπάρχουν φανάρια.
Ωστόσο, έχει τοποθετηθεί ειδική σηματοδότηση στις σήραγγες, ώστε να μπορεί να
γίνεται διευθέτηση της κυκλοφορίας σε περίπτωση διαφόρων συμβάντων.

H λειτουργία της νέας λεωφόρου δεν θα επιφέρει αλλαγές στις αστικές
συγκοινωνίες της πόλης, αφού στο μεσαίο διάζωμα δεν υπάρχουν ράγες του
Προαστιακού σιδηροδρόμου – όπως στην Αττική Οδό.

Τον Νοέμβριο που έρχεται αναμένεται να ολοκληρωθεί και η σύνδεση της Ελευσίνας
με τη Μεταμόρφωση, ενώ την άνοιξη του 2004 θα έχει ολοκληρωθεί και η σύνδεση
του κόμβου της Δουκίσσης Πλακεντίας με την περιφερειακή Υμηττού. Θα είναι ένας
εξαιρετικά σημαντικός κόμβος, αφού εκεί θα συναντώνται η Αττική Οδός, ο
Προαστιακός σιδηρόδρομος και το Μετρό. Με αυτή την παράδοση ολοκληρώνεται το
έργο της Αττικής Οδού.