4 εκρηκτικά σενάρια μετά την 11η Σεπτεμβρίου

Πολλά είναι τα ερωτήματα που εξακολουθούν να εκκρεμούν μετά τη σύλληψη
του πλοίου «Baltic Sky» στα ανοιχτά του Αστακού. Πού πήγαινε το πλοίο; Ποιος
ήταν ο παραλήπτης του φορτίου του; Μήπως ο στόχος ήταν να εκραγεί το φορτίο σε
κάποιο λιμάνι; Έχει το πλοίο καμιά σχέση με το ταξίδι που θα πραγματοποιήσει ο
πρόεδρος Μπους στην Αφρική από τις 7 έως τις 12 Ιουλίου;

H εξήγηση που έδωσαν χθες οι τυνησιακές αρχές για την περιπλάνηση του πλοίου
είναι ότι έφυγε από το λιμάνι Γκαμπές της Τυνησίας στις 13 Μαΐου και επρόκειτο
να φθάσει στο Πορτ Σουδάν στις 21 Μαΐου. Όμως οι πλοιοκτήτες ζήτησαν επιπλέον
πληρωμή 10.000 δολαρίων, απειλώντας ότι θα κατάσχουν και θα επαναπωλήσουν το
φορτίο. Έβαλαν μάλιστα και σχετική καταχώρηση στις 10 Ιουνίου στο Internet.

H εξήγηση αυτή δεν κρίνεται πάντως επαρκής από τους ειδικούς, οι οποίοι
σημειώνουν το μακρύ ταξίδι του πλοίου μέσω Αλβανίας, Δαρδανελλίων και
Κωνσταντινούπολης. Τον προηγούμενο Δεκέμβριο, όταν το ισπανικό ναυτικό
σταμάτησε στη Θάλασσα του Ομάν ένα βορειοκορεατικό πλοίο που μετέφερε 15
πυραύλους Σκουντ στην Υεμένη, η τελευταία έπεισε τις Ηνωμένες Πολιτείες ότι το
φορτίο προοριζόταν για νόμιμη χρήση και το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του. Αυτήν
τη φορά, τα πράγματα είναι πιο πολύπλοκα – και το φορτίο πολύ πιο μεγάλο. «Το
επεισόδιο του “Baltic Sky” εντάσσεται στην εκστρατεία παρακολούθησης των
ωκεανών που έχει ενταθεί μετά τις 11 Σεπτεμβρίου», λέει ο Ροντ Κρεγκ από το
Διεθνές Ινστιτούτο Στρατηγικών Σπουδών του Λονδίνου. «Όλες οι χώρες βρίσκονται
σε επιφυλακή για οποιοδήποτε ύποπτο πλοίο».

Λίγο καιρό μετά τις 11 Σεπτεμβρίου, το FBI προειδοποίησε ότι οι τρομοκράτες
ενδεχομένως να επιχειρήσουν χτύπημα στη θάλασσα. Τέσσερα τα πιθανά σενάρια:

1) Ο εμβολισμός ενός κρουαζιερόπλοιου,

2) H έκρηξη ενός πλοίου κοντά σε εγκαταστάσεις πετρελαίου,

3) Μία επίθεση σε ένα εμπορικό λιμάνι,

4) H καταστροφή μιας στρατηγικής γέφυρας, όπως το Golden Gate του Σαν
Φρανσίσκο.

«Είναι πολύ νωρίς για να ξέρουμε αν αυτό ήταν ένα συνηθισμένο και ριψοκίνδυνο
– αλλά όχι παράνομο – ταξίδι ή αν ήταν κάτι πολύ πιο επικίνδυνο», λέει ο
Ντέιβιντ Κόκροφτ, γενικός γραμματέας της Διεθνούς Ένωσης Εργαζομένων στις
Μεταφορές, που εδρεύει στο Λονδίνο. «Οι ελληνικές αρχές έκαναν αυτό που έπρεπε
να κάνουν, ερευνώντας ένα πλοίο του οποίου και μόνον η σημαία του προκαλεί ανησυχία».