Βάζουν «φρένο» στους… λαθρεπιβάτες των λεωφορείων

Περίπου ένας στους δέκα επιβάτες που χρησιμοποιεί λεωφορείο ή τρόλεϊ για τη
μετακίνησή του στην Αθήνα και στα προάστια δεν πληρώνει εισιτήριο. Σύμφωνα με
τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, καθημερινά διεξάγονται 1.500 έλεγχοι σε 550 οχήματα και
εντοπίζονται 200 παραβάτες.

Στα 2 εκατομμύρια επιβατών που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, βάσει
στατιστικής, οι 200.000 είναι λαθρεπιβάτες.

«Το κόστος της λαθρεπιβίβασης για τον Οργανισμό είναι τεράστιο», παραδέχεται ο
πρόεδρος του ΟΑΣΑ, κ. Γιάννης Παπαβασιλείου, «και για τον λόγο αυτό
αποφασίσαμε τον Μάρτιο να συστήσουμε το Σώμα των Ελεγκτών κομίστρου».

Μέχρι τον Μάρτιο δεν λειτουργούσε τέτοιο Σώμα, «για οικονομικούς λόγους», όπως
αναφέρουν τα στελέχη του Οργανισμού. «Δημιουργήσαμε έτσι επιβάτες με κακές
συνήθειες που θα πάρει χρόνο να τις αποβάλλουν», υποστηρίζουν οι ελεγκτές. Το
παράδειγμα το οποίο συχνά επικαλούνται αφορά την πορεία των ελέγχων σε
λεωφορειακή γραμμή προαστίου του Πειραιά. Στον πρώτο έλεγχο, 30 από τους 40
επιβάτες δεν είχαν εισιτήριο, γιατί έτσι είχαν συνηθίσει, όπως δήλωσαν. Ύστερα
από συνεχείς ελέγχους δύο μηνών και σωρεία προστίμων, οι 30 από τους 40
επιβάτες έχουν πλέον εισιτήριο.

Καθημερινά γίνονται 14.000 δρομολόγια και η αναλογία των ελέγχων είναι περίπου
1/90, καθώς οι εκατό ελεγκτές θεωρούνται λίγοι. «Χρειαζόμαστε τουλάχιστον 370
ελεγκτές προκειμένου να πούμε ότι γίνεται υποφερτός», υποστηρίζει ο κ. Σπύρος
Γιαννακόπουλος, διευθυντής χρηματοοικονομικής διαχείρισης στον ΟΑΣΑ.

Η πλειονότητα των λαθρεπιβατών συμμορφώνεται στα πρόστιμα των ελεγκτών, καθώς
απειλούνται ακόμη και με προσαγωγή στα αστυνομικά τμήματα. Ωστόσο, δεν λείπουν
και οι χειροδικίες εναντίον των ελεγκτών. Διάκριση δεν γίνεται ούτε στις
γυναίκες του Σώματος που αποτελούν και την πλειονότητα.

Οι γραμμές υψηλής… λαθρεπιβίβασης

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, η πλειονότητα των παραβατών εντοπίζεται στις
γραμμές των δυτικών προαστίων (Αιγάλεω, Μενίδι, Περιστέρι), στα νοτιοανατολικά
προάστια (Γλυφάδα, Μεσόγεια, Καρέας, Ηλιούπολη, Ζωγράφου) και στα προάστια του
Πειραιά (Κερατσίνι – Πέραμα). Επίσημα η έναρξη λειτουργίας του Σώματος δεν
έφερε και αύξηση στα εισιτήρια, γεγονός που μεταφράζεται στο ότι «ο
συνειδητοποιημένος λαθρεπιβάτης αρέσκεται να ρισκάρει». Αύξηση, και μάλιστα
εντυπωσιακή, παρατηρήθηκε μόνο στην πώληση των φοιτητικών εισιτηρίων, γεγονός
που αποδεικνύει, σύμφωνα με τους ανθρώπους του ΟΑΣΑ, ότι τουλάχιστον μια τάξη
συχνών λαθρεπιβατών μάλλον συμμορφώθηκε με «τας υποδείξεις».

Προβλήματα με τους «εθελοντές»

Παράλληλα με το σώμα των ελεγκτών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και
το… σώμα των «εθελοντών», που όμως δημιουργούν διάφορα προβλήματα. « Υπάρχει
η πρακτική υπάλληλοι των μέσων μεταφοράς να αυξάνουν τον μισθό τους
δουλεύοντας εκτός ωραρίου και πραγματοποιώντας ελέγχους κατά το δοκούν», λέει
ο κ. Μανόλης Παπαδόπουλος, υπεύθυνος ελεγκτών του ΟΑΣΑ. Η πρακτική αυτή όμως
μέχρι τώρα είχε ως αποτέλεσμα τον άναρχο έλεγχο των δρομολογίων, ενώ πολλά
είναι και τα παράπονα από πλευράς επιβατών. Συνήθως δεν είναι ντυμένοι με
τρόπο που να υποδηλώνει τον ρόλο τους και συχνά δημιουργούν προστριβές με τους
επιβάτες, που δικαιολογημένα τους αμφισβητούν.