Μνήμες από το… φρενάρισμα του Μπαρικέλο στην Αυστρία

Στην πίστα Α1-Ring που έμελλε να σημάνει την απαρχή των επαναστατικών
αλλαγών που ακολούθησαν στους κανονισμούς της Φόρμουλα 1, φιλοξενείται ο έκτος
αγώνας του φετινού πρωταθλήματος και ο τελευταίος στη νεώτερη ιστορία του
αυστριακού γκραν πρι – μέχρι την αλλαγή του αντικαπνιστικού νόμου.

Η εντολή των επικεφαλής της Φεράρι στον Ρούμπενς Μπαρικέλο να παραμερίσει
λίγα μέτρα πριν από τον τερματισμό και ενώ βρισκόταν στην πρώτη θέση για να
πάρει την καρό σημαία ο ομόσταβλός του Μίχαελ Σούμαχερ, προκάλεσε σάλο και την
απαρχή της απαξίωσης της Φόρμουλα 1 που οδήγησε τον ιμπρεσάριό της Μπέρνι
Έκλστοουν και τη FIA στη λήψη σκληρών αποφάσεων για το άθλημα.

Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Σκουντερία αρνήθηκε τότε να σχολιάσει το γεγονός,
κίνηση που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους ιθύνοντες της Φεράρι.

Πολλοί είναι αυτοί που αναρωτιούνται τι θα συμβεί αν επαναληφθεί το
περυσινό σενάριο. Βέβαια, αυτήν τη φορά οι κανονισμοί της FIA απαγορεύουν τις
«εντολές των ομάδων» προς τους οδηγούς, αλλά πάντα υπάρχουν τρόποι για να
περνούν τα μηνύματά τους.

Η πίστα του Σπίλμπεργκ είναι η τέταρτη πιο γρήγορη στο καλαντάρι της
Φόρμουλα 1. Έχει πολύ λίγες στροφές και ευνοούνται τα μονοθέσια που
αναπτύσσουν μεγάλες τελικές.

Όλη την προηγούμενη εβδομάδα οι μηχανικοί της Φεράρι προσπαθούσαν να
προσαρμόσουν τη νέα F2003-GA στην πίστα Α1-Ring και ο Μίχαελ Σούμαχερ, νικητής
των δύο προηγούμενων αγώνων, αισιοδοξεί πως και αύριο αυτός θα είναι ο οδηγός
που θα πάρει την καρό σημαία.

Σ’ αυτή την πίστα έχουν σπουδαία απόδοση τόσο ο Ρούμπενς Μπαρικέλο όσο και
ο Ντέιβιντ Κούλθαρ, τον οποίο φοβάται περισσότερο απ’ όλους ο Μίχαελ Σούμαχερ.